[汽車之家 技術(shù)]  2020北京車展，全新一代大眾高爾夫（以下簡稱高爾夫8）正式亮相。我們之前已經(jīng)對這臺車的設(shè)計、技術(shù)進(jìn)行了一定的分析，同時德國的同事也完成了德國版本的試駕（相關(guān)文章鏈接：全新大眾高爾夫德國試駕/新老高爾夫德國對比試駕），感興趣的朋友可以通過之前的資訊進(jìn)行了解。在本次車展上，大眾也向我們披露了更多關(guān)于這臺車在設(shè)計和技術(shù)上的細(xì)節(jié)，下面就讓我們一起更深入的了解一下這臺對大眾具有深刻含義的新車。

○設(shè)計篇

　　關(guān)于高爾夫的歷史，在這篇文章里我就不贅述了，我們直接來看新車設(shè)計的特點。對于高爾夫這個車型，在大眾內(nèi)部擁有十分獨特的地位，它開創(chuàng)了兩廂車的先河，同時也引領(lǐng)著大眾在造車方面的設(shè)計理念。

　　因此在對高爾夫進(jìn)行換代時，設(shè)計師們要保證在創(chuàng)新的同時，思考大眾在汽車設(shè)計理念方面的方向，所以可以很明確的說：第八代高爾夫展現(xiàn)的就是未來大眾的設(shè)計理念。

1）你不知道的大眾設(shè)計“潛規(guī)則”

　　大眾在汽車設(shè)計時，其實有一些約定俗成的設(shè)計準(zhǔn)則，比如造型簡潔。大眾的車子從車身條上說并不復(fù)雜，沒有花里胡哨的形面。

　　另一方面，大眾在設(shè)計上對家族化情有獨鐘。無論我們說套娃也好，換殼也罷，家族化特征這個概念確實由大眾發(fā)揚光大，它們就是想通過家族化設(shè)計，讓我們能在大街上一眼認(rèn)出這是一臺大眾。所以大眾車型在設(shè)計時，不是僅僅考慮一臺車，而是需要把控對整個家族的影響。

2）從新LOGO傳遞出的大眾汽車設(shè)計新方向

　　2019年，大眾集團(tuán)發(fā)布了全新的品牌logo，整個logo采用扁平化設(shè)計，整體風(fēng)格更加輕盈、簡潔，同時充滿科技風(fēng)，十分適合在數(shù)字媒體上展現(xiàn)。

　　比如在城鎮(zhèn)內(nèi)行駛時，近光燈兩側(cè)的照射范圍會更廣，同時照明距離會更近；而高速路況時，即使近光模式的照明距離也更遠(yuǎn)。另外，高爾夫8的燈光系統(tǒng)還和ADAS系統(tǒng)的攝像頭進(jìn)行了融合，可以識別對向和同向的車輛，進(jìn)行遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)。

　　另外，上格柵進(jìn)行了縮小，這樣給下格柵留下了更多的空間，進(jìn)一步降低了視覺重心，這樣的設(shè)計讓車頭顯得更有沖擊力，看起來也更兇猛、運動。

　　全新一代高爾夫整個造型變得更加溜背同時更符合空氣動力學(xué) ，整臺車的風(fēng)阻系數(shù)也進(jìn)一步降低，由上一代的0.3降低為0.275。

3）內(nèi)飾設(shè)計特點 

　　接下來看內(nèi)飾的設(shè)計。在內(nèi)飾方面，高爾夫8的變化更為強(qiáng)烈，整個內(nèi)飾的突破非常大，它擺脫了目前任何一個產(chǎn)品的影子，全新的設(shè)計和數(shù)字化讓它緊跟潮流，這就是一個新時代的產(chǎn)物。

　　沒錯，這就是新一代大眾乘員艙的設(shè)計宗旨，高爾夫8的數(shù)字化座艙奠定了未來幾年大眾燃油車型的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　比如大燈調(diào)節(jié)、方向盤多功能區(qū)調(diào)節(jié)以及中控屏的調(diào)節(jié)等。其中方向盤多功能區(qū)的觸碰帶有振動反饋，熟練使用后并不影響盲操作。大眾的設(shè)計師認(rèn)為中國消費者普遍對觸屏這個概念接受度更高，因此選擇將全系升級為數(shù)字化操作方式，成本確實提高了，當(dāng)然也更具科技感，這也算是迎合消費者的習(xí)慣。

　　黑/黃配色座椅是織物座椅，采用黃色縫線進(jìn)行裝飾，同時在座椅兩側(cè)使用PVC皮拼接，主要營造出個性的內(nèi)飾風(fēng)格；黑/灰配色的座椅則是采用仿麂皮材料對座椅進(jìn)行包裹，縫線采用了灰色，以此營造出運動化風(fēng)格。

○電子架構(gòu)篇

　　全新一代高爾夫8是誕生于MQB Evo平臺下的車型，從機(jī)械層面上說，它的底盤其實和高爾夫7沒有太多改變，都是標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后多連桿，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)校，比如在襯套方面進(jìn)行了優(yōu)化，提高操控性能等。它更多的改變來自電子架構(gòu)和智能駕駛層面。

　　關(guān)于駕駛輔助部分我們之前有過詳細(xì)報道（如果你在觀望高爾夫8 不要錯過這個信息）感興趣的朋友可以關(guān)注。

　　全新的駕駛輔助系統(tǒng)需要大量的控制單元，高爾夫8擁有70多個控制單元，如此多的控制單元每個都單獨運行必然不現(xiàn)實，因此大眾也在這臺車上實現(xiàn)了從分布式處理到集中處理的轉(zhuǎn)變。

　　無論是前方有修路信息，或者是前方有車發(fā)生了事故，還是后面有執(zhí)勤車輛靠近，它都能及時傳遞信息，能預(yù)防事故發(fā)生之余也提供了更多功能開發(fā)的可能性。

　　不過CartoX功能目前只能在德國使用，因為不同國家對于車路協(xié)同的協(xié)議還未打通，同時智能道路的建設(shè)也各不相同。不過大眾中國的工程師表示，國產(chǎn)版的高爾夫8也預(yù)留了CartoX的功能，等到時機(jī)成熟就可以開啟。

　　總結(jié)：在設(shè)計方面，全新一代高爾夫的特點主要就是以上的這些方面。作為一臺開創(chuàng)兩廂車先河的車型，設(shè)計師對于高爾夫的設(shè)計一定是謹(jǐn)慎小心，它不僅僅是一臺車，更是一種符號和文化。而對于高爾夫8，我認(rèn)為它的設(shè)計也確實達(dá)到了人們的預(yù)期，在傳承了經(jīng)典的同時，做出了很多改變。智能方面，高爾夫8可以看做大眾布局自動駕駛的重要一環(huán)，全面革新的電子架構(gòu)和豐富的駕駛輔助功能讓這臺車更有競爭力。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）