[汽車(chē)之家 技術(shù)]  如果想用一天的時(shí)間體驗(yàn)完別克的所有科技，那么這個(gè)名為“別克智能科技體驗(yàn)營(yíng)”的活動(dòng)必然不能缺席。前些天我就來(lái)到通用在國(guó)內(nèi)最大的試車(chē)場(chǎng)——廣德試車(chē)場(chǎng)，在這里我將分別體驗(yàn)別克在近年來(lái)最主要的汽車(chē)科技，從LED大燈到駕駛輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，下面就跟隨我的鏡頭一起來(lái)了解一下吧。

全文要點(diǎn)總結(jié)：

別克GL8 Avenir艾維亞的自修補(bǔ)輪胎可自動(dòng)密封5mm直徑異物穿刺漏洞；

別克全新高級(jí)駕駛輔助可完成L2級(jí)駕駛輔助；

別克Matrix矩陣式LED大燈可支持8種照明模式。

○輪胎篇：馬牌自修補(bǔ)輪胎加持

　　俗話說(shuō)的好：“千里之行始于足下”，輪胎對(duì)于一臺(tái)車(chē)子的重要性自然不言而喻。它不僅是車(chē)子和地面接觸的唯一零部件，還關(guān)乎到汽車(chē)舒適度、減震等一系列的問(wèn)題。

自帶補(bǔ)胎液的馬牌ContiSeal™輪胎

　　日常用車(chē)時(shí)，難免遇到輪胎被尖銳物體扎到的情況，輕則輪胎漏氣，重則引發(fā)爆胎。為此，工程師們?cè)谄胀ㄝ喬セ�礎(chǔ)上研發(fā)出了缺氣保用輪胎，通常網(wǎng)友們喜歡稱(chēng)其為防爆胎。

　　防爆胎目前有三類(lèi)分別是：自撐RFT技術(shù)缺氣保用輪胎、自修補(bǔ)輪胎和支撐環(huán)技術(shù)輪胎。其中支撐環(huán)技術(shù)輪胎需要對(duì)輪圈進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，同時(shí)因?yàn)樘ケ诤�、行駛舒適性差、價(jià)格高等一系列因素，基本在市場(chǎng)上消失了。

　　目前最主流的是自撐RFT技術(shù)缺氣保用輪胎，其關(guān)鍵工藝在于對(duì)輪胎的胎壁內(nèi)側(cè)增加特殊工藝的補(bǔ)強(qiáng)橡膠，來(lái)達(dá)到在爆胎發(fā)生時(shí)對(duì)胎壁的支撐作用，而這項(xiàng)工藝如今已經(jīng)相對(duì)比較成熟了。而自修補(bǔ)則因技術(shù)、性能要求高也沒(méi)有被大規(guī)模普及。

　　當(dāng)輪胎被直徑不超過(guò)5毫米的異物刺穿時(shí)，ContiSeal™自修補(bǔ)輪胎內(nèi)壁的特制粘性密封層可立即將刺穿處密封，降低輪胎漏氣和爆胎風(fēng)險(xiǎn),避免行駛途中被迫停車(chē)檢查或者更換輪胎。

　　自修補(bǔ)輪胎和自撐RFT技術(shù)缺氣保用輪胎相比，自修補(bǔ)輪胎在扎胎后可以行駛的距離更長(zhǎng)，行駛的速度更快。比如別克的ContiSeal™自修補(bǔ)輪胎在扎胎后就可以繼續(xù)以100km/h速度行駛，在拔出異物或者釘子后，經(jīng)過(guò)補(bǔ)胎后輪胎還能繼續(xù)使用，同時(shí)依然保證自修補(bǔ)的功能。

　　這次別克配備的馬牌輪胎，除了自修補(bǔ)功能還在消音方面有所加強(qiáng)。首先是輪胎內(nèi)部消音艙的設(shè)計(jì)。

　　輪胎還需要溝槽來(lái)排水，以此減小水滑效應(yīng)。但車(chē)子在行駛的時(shí)候，空氣會(huì)被封閉在這些溝槽中，這就會(huì)形成一個(gè)空腔，在滾動(dòng)中就會(huì)形成噪音，馬牌在溝槽里設(shè)計(jì)了一個(gè)凸起（上圖溝槽處），這種設(shè)計(jì)可以有效地阻礙噪音的傳播，從而減低噪音的分貝值。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，在通過(guò)不同路面時(shí)，確實(shí)可以感受到整車(chē)的NVH控制的很好，當(dāng)然這不是車(chē)胎一個(gè)部件起到的作用，而是車(chē)子整體優(yōu)化后的結(jié)果，但胎噪確實(shí)在行駛過(guò)程中非常小，尤其在經(jīng)過(guò)搓板路時(shí)體驗(yàn)上佳。

○駕駛輔助篇：全新電子構(gòu)架帶來(lái)出色的高級(jí)駕駛輔助功能

　　我之前曾經(jīng)詳細(xì)對(duì)別克GL8 Avenir艾維亞的駕駛輔助功能進(jìn)行了測(cè)試，感興趣的朋友可以閱讀我之前的文章（老牌勁旅的逆襲 別克GL8駕駛輔助體驗(yàn)）。這里我只簡(jiǎn)單的聊聊這套系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。

　　整車(chē)的計(jì)算平臺(tái)控制采用了多域控制的方式，使用域控制器進(jìn)行駕駛輔助功能的數(shù)據(jù)處理和控制是目前豪華車(chē)企比較流行的方式，未來(lái)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛則會(huì)升級(jí)為單個(gè)的中央域控制器來(lái)完成。

　　依托于通用強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，這套系統(tǒng)最終可以實(shí)現(xiàn)ACC全車(chē)速自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LCA變道輔助等功能，更助力整車(chē)實(shí)現(xiàn)LCC車(chē)道居中智能巡航、TJA交通擁堵輔助、DOW開(kāi)門(mén)安全預(yù)警等高級(jí)智能駕駛輔助功能。此外，用戶(hù)可通過(guò)OTA進(jìn)行遠(yuǎn)程更新。

　　另外因?yàn)樵谲?chē)身的四角都設(shè)計(jì)了角雷達(dá)（毫米波），系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)前方的加塞時(shí)變得更加游刃有余。角雷達(dá)會(huì)提供50°的探測(cè)角度，同時(shí)支持90m的探測(cè)，總體上提升了系統(tǒng)對(duì)加塞車(chē)輛以及盲區(qū)的判斷能力。

○燈光篇：8種照明模式

　　燈光方面，別克展出了自家經(jīng)典的Matrix矩陣式全LED大燈。作為別克近幾年主推的燈光系統(tǒng)，這套矩陣式LED大燈在別克旗下的多款車(chē)型上都有配置。

　　我們以別克GL8 Avenir艾維亞為例來(lái)介紹一下這個(gè)燈組。這套燈組由54顆LED光源組成，包含了遠(yuǎn)光、近光、日間行車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈和角燈等功能。

　　照明模式方面，艾維亞車(chē)型帶有8種智能照明模式。除此之外，前后車(chē)燈都具備“智能動(dòng)態(tài)禮賓燈”，提供兩種模式，19種燈光秀組合，當(dāng)我們?cè)谲?chē)輛解鎖/鎖車(chē)、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)等場(chǎng)景時(shí)，會(huì)顯得更有儀式感。

　　編輯總結(jié)：通過(guò)一天的體驗(yàn)，給我印象最深的是別克在整合駕駛輔助功能方面的功底，整套系統(tǒng)因?yàn)閺牡讓拥碾娮訕?gòu)架進(jìn)行了革新，同時(shí)采用了域控制器的數(shù)據(jù)處理方式，最終帶來(lái)了非常出色的駕駛輔助功能體驗(yàn)。同時(shí)別克還針對(duì)中國(guó)的路況進(jìn)行了額外的優(yōu)化，比如通過(guò)加裝角雷達(dá)提高對(duì)加塞場(chǎng)景的判斷，這大大提升了行車(chē)的安全，當(dāng)然這也是別克注重國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的體現(xiàn)。（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）