[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 凱迪拉克不久前向世人帶來(lái)了旗下最新的一款SUV概念車——LYRIQ(參數(shù)|詢價(jià))，一款純電驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的SUV，同時(shí)也代表了通用集團(tuán)未來(lái)純電動(dòng)車型的技術(shù)趨勢(shì)，以及凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)向。那么這臺(tái)“未來(lái)之車”有何特點(diǎn)？讓我們來(lái)一窺究竟。

15秒了解凱迪拉克LYRIQ主要亮點(diǎn)：

1、代表了未來(lái)凱迪拉克設(shè)計(jì)風(fēng)格的“黑水晶”式車頭設(shè)計(jì)；

2、采用了通用集團(tuán)全新的純電動(dòng)平臺(tái)；

3、模塊化的Ultium純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新的四元鋰電池帶來(lái)了接近500km的續(xù)航里程；

4、車內(nèi)裝了一塊33寸，10億色且具備AR顯示功能的貫穿式液晶大屏幕。

LYRIQ寓意為何？

　　可能很多讀者發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的車名LYRIQ基本就是英文Lyric（歌詞）的變種，并且發(fā)音也一致，這其中蘊(yùn)含了通用集團(tuán)為其賦予的深切期望：在上世紀(jì)凱迪拉克就是當(dāng)年“美國(guó)夢(mèng)”的一個(gè)代表符號(hào)，它代表了財(cái)富、品味或美國(guó)式的生活方式。再加上英文Cadillac朗朗上口的發(fā)音，所以出現(xiàn)在了不少說(shuō)唱音樂(lè)中。這也從側(cè)面印證了凱迪拉克在當(dāng)年的流行程度。

　　時(shí)過(guò)境遷，如今的凱迪拉克即便在美國(guó)人心中似乎也失去了往日的光彩，即便出現(xiàn)在歌詞中，也散發(fā)出濃濃的“old school（老派）”風(fēng)。而通用集團(tuán)為這臺(tái)新車賦名LYRIQ，也是希望這臺(tái)車能夠重現(xiàn)凱迪拉克當(dāng)年的風(fēng)光，重新在歌曲中流行起來(lái)。

設(shè)計(jì)：從一張白紙開(kāi)始

　　一個(gè)全新的平臺(tái)，從一張白紙開(kāi)始定義一臺(tái)象征品牌未來(lái)的車，這對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)既是一個(gè)夢(mèng)想，也是前所未有的挑戰(zhàn)。相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)布置相對(duì)比較靈活：沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布置的限制，并且電池組放置在車輛底盤(pán)的位置，因此對(duì)于車輛造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)師就會(huì)有更大的發(fā)揮空間。

　　說(shuō)起燈光來(lái)，這次凱迪拉克相比奧迪來(lái)說(shuō)也毫不遜色：車頭部分甚至連logo都可以發(fā)光，而尾燈更是營(yíng)造出了水波蕩漾的感覺(jué)。當(dāng)駕駛員靠近時(shí)，車燈會(huì)從車頭標(biāo)識(shí)部分開(kāi)始點(diǎn)亮，隨即擴(kuò)散至兩端，直至豎向的日間行車燈上，儀式感滿滿。按照設(shè)計(jì)師的話來(lái)說(shuō)，車頭部分點(diǎn)亮之后，“仿佛置身于珠寶店一般”。

　　內(nèi)飾傳遞出未來(lái)凱迪拉克車型的設(shè)計(jì)走向。首先車內(nèi)材料由真皮、實(shí)木以及金屬構(gòu)成，尤其是增加了金屬材質(zhì)的裝飾。不同冷暖特性材質(zhì)的沖擊和對(duì)比下，顯示出了獨(dú)特的美學(xué)效果。但總體來(lái)說(shuō)，仍然洋溢著濃郁的美式風(fēng)格。

　　另外值得一提的是，為了進(jìn)一步提升這款純電動(dòng)汽車的NVH性能，工程師通過(guò)車內(nèi)設(shè)置更多的麥克風(fēng)來(lái)收集來(lái)自路面的噪音，同時(shí)配合加速度傳感器來(lái)鎖定來(lái)自輪胎胎腔的噪音頻率范圍，從而通過(guò)車內(nèi)音響系統(tǒng)發(fā)出相位相反的聲波來(lái)抵消。通用集團(tuán)的這套技術(shù)也是首次亮相。

通用的下一代電驅(qū)平臺(tái)

　　除了開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)，LYRIQ身下還隱藏著通用集團(tuán)下一代純電動(dòng)車身平臺(tái)。全新平臺(tái)的核心則是通用稱之為Ulitum的動(dòng)力電池系統(tǒng)。在LYRIQ身上，電池容量達(dá)到了100kWh，這保證了這臺(tái)車能夠?qū)崿F(xiàn)500km以上的續(xù)航里程。

　　不同的是，Ultium采用了NCMA（鎳鈷錳鋁）四元正極材料鋰電池，在原有的NCM三元（鎳鈷錳）正極材料基礎(chǔ)上，加入了鋁元素，同時(shí)提升了鎳的含量，相比原來(lái)通用集團(tuán)的動(dòng)力電池降低了70%鈷的含量，在提升能量密度的同時(shí)降低了成本。

　　此外，為了照顧諸如轎跑或者轎跑SUV車型的需要，Ultium平臺(tái)電池模組中的電芯還可以橫置疊放，這樣就大大減小了動(dòng)力電池系統(tǒng)的厚度，減小了對(duì)于車內(nèi)空間的侵蝕，不過(guò)相應(yīng)的則會(huì)損失一定的續(xù)航能力。

　　相比其他豪華汽車品牌，諸如寶馬、奔馳采用“油電共存”，即燃油車和純電動(dòng)汽車共用一個(gè)車型平臺(tái)的技術(shù)方案，凱迪拉克在電氣化道路上走得更加堅(jiān)決：采用純電動(dòng)平臺(tái)之后車身布局得以進(jìn)一步優(yōu)化，因此LYRIQ得以得到一個(gè)更低的重心，以及前后軸接近50:50的重量分配。

全文小結(jié)：

　　從產(chǎn)品成熟度來(lái)看，這臺(tái)車已經(jīng)很接近量產(chǎn)狀態(tài)了。LYRIQ從某種意義上來(lái)說(shuō)展示了凱迪拉克對(duì)于未來(lái)的理解，相比來(lái)自特斯拉的對(duì)手，它更有設(shè)計(jì)感、更豪華、更舒適，甚至在智能化上也更勝一籌（可以脫手駕駛），但是憑借著更出色的產(chǎn)品力，它能打敗如日中天的特斯拉嗎？歡迎大家在下方評(píng)論區(qū)討論。

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