[汽車之家 技術(shù)]  隨著汽車進(jìn)入家庭的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，我們身邊的不少朋友都有了第二、第三臺(tái)車，大家對(duì)車輛品質(zhì)的要求也逐漸提高。除了看得見(jiàn)、摸得到的做工與用料外，聲音、振動(dòng)這些感受也不能忽視。

　　● 年輕人喜歡有運(yùn)動(dòng)感的車，但同時(shí)大家也會(huì)要求愛(ài)車在有些時(shí)候保持安靜，既要有聲浪，又要夠安靜，換你做工程師，是不是有種接到“五彩斑斕的黑”任務(wù)感覺(jué)？

　　● 一個(gè)車型每次更新?lián)Q代的目標(biāo)都包含了超越昨天的自己，好在研發(fā)理念、技術(shù)不斷革新，讓這些曾經(jīng)看起來(lái)不可能的目標(biāo)變成現(xiàn)實(shí)；

　　隨著汽車在中國(guó)的快速普及，大家對(duì)汽車品質(zhì)的挑剔程度也是與日俱增。早年間沒(méi)大毛病，不趴窩就合格，現(xiàn)在稍有瑕疵就會(huì)引起大家的不滿。

　　相信經(jīng)過(guò)媒體的輪番信息轟炸，大家對(duì)NVH這三個(gè)字母都有了或深或淺的印象。聲音、振動(dòng)、粗糙度這三項(xiàng)會(huì)左右我們對(duì)一臺(tái)車的評(píng)價(jià)。它們平時(shí)難以察覺(jué)，但研究方法不是玄學(xué)。

　　無(wú)論我們的目的地在哪兒，但每段旅程都是由靜止或低速行駛階段開(kāi)始。

　　在這個(gè)階段里，影響NVH表現(xiàn)的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，源頭已經(jīng)確定，解決辦法也就隨之浮出水面。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)頂部罩蓋的作用可不僅是美觀，軟質(zhì)的材料最主要的作用是過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲。從而減少車外、車內(nèi)人員的不悅感。

　　與中速、高速行駛狀態(tài)相比，低速狀態(tài)下的噪聲源相對(duì)簡(jiǎn)單，主要就是動(dòng)力總成工作的聲音，且由于負(fù)載相對(duì)較小，因此大多采用在關(guān)鍵區(qū)域布置吸引材料，增加阻隔機(jī)構(gòu)對(duì)噪聲加以控制。

　　車輛開(kāi)始加速行駛后，開(kāi)始進(jìn)入中速階段。此時(shí)胎噪與路噪成為影響NVH表現(xiàn)的元兇。因此開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)與輪胎供應(yīng)商溝通，強(qiáng)調(diào)靜音表現(xiàn)。另外針對(duì)行駛過(guò)程中的路噪問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。

　　空氣作為彈性體在車身內(nèi)的空腔中會(huì)不斷反彈，從而進(jìn)一步將噪聲傳遞至不同部位。因此在重點(diǎn)區(qū)域可以通過(guò)鋪設(shè)特殊材料減少聲音傳遞。

　　另一個(gè)措施就是在結(jié)構(gòu)板上添加阻尼墊，衰減振動(dòng)能量，從而降低車內(nèi)噪聲。常見(jiàn)的阻尼墊有瀝青墊、丁基橡膠墊等等。

　　車輛高速行駛時(shí)，主要的噪聲來(lái)源就是空氣。平時(shí)被我們熟視無(wú)睹的空氣此時(shí)不止會(huì)成為阻止車輛前進(jìn)的動(dòng)力，擊打到車身上還會(huì)成為噪聲源。

　　因此你不難猜到在前期開(kāi)發(fā)時(shí)，外形設(shè)計(jì)的重要性，這也就是為什么今天方方正正造型的新車越來(lái)越少，流暢的外形對(duì)降低空氣阻力確實(shí)大有裨益。

全文總結(jié)：

　　隨著媒體傳播，大家開(kāi)始對(duì)NVH這三個(gè)字母以及背后代表的含義熟悉起來(lái)，由于它并沒(méi)有那么顯而易見(jiàn)，因此總是被認(rèn)為它的開(kāi)發(fā)是項(xiàng)玄學(xué)。不過(guò)在實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中，工程團(tuán)隊(duì)是通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的手法對(duì)一臺(tái)車進(jìn)行優(yōu)化的，從這次的揭秘中不難看到，他們的目標(biāo)并非完全屏蔽一切聲音與振動(dòng)，而是合理的吸收與過(guò)濾。（文/圖 汽車之家 唐朝）