[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  都說安全性是電動(dòng)車發(fā)展的底線，然而能守住這個(gè)底線也是非常不易的，最近一起電動(dòng)車碰撞后起火的事故又將電動(dòng)車安全這個(gè)話題引爆。實(shí)際上無論是電動(dòng)車還是燃油車，安全性都是一個(gè)永恒的話題。說到安全，沃爾沃一定能擁有姓名，該品牌目前非常顯著的標(biāo)簽之一就是“安全”，最近我們正好有機(jī)會(huì)和沃爾沃高性能電動(dòng)車品牌Polestar極星 2的工程師們聊了聊這個(gè)話題，看看當(dāng)它轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車的跑道上來，又將如何引領(lǐng)電動(dòng)車的安全？ 

　　近日在深圳市發(fā)生一起兩臺(tái)車輛追尾交通事故，追尾后電動(dòng)貨車底盤起火，造成駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡，點(diǎn)擊查看回顧。事實(shí)上無論是燃油車還是電動(dòng)車，都在努力克服碰撞后的起火風(fēng)險(xiǎn)，只是電動(dòng)車和燃油車比增加了電池包，因此對(duì)車輛安全性的把控要求就更高了。這次我們就以如何做好電動(dòng)車電池防護(hù)為切入點(diǎn)，看看Polestar極星 2在電動(dòng)車安全上都做了哪些努力？

　　現(xiàn)在很多電動(dòng)車企為了提升續(xù)航里程，喜歡采用“活性”高、能量密度高的電芯，“活性”越高的電芯越不安全。作為電池包中最小的個(gè)體本身就自帶不安全因素，更何況面對(duì)碰撞等外力入侵。

　　好的電池包是需要呵護(hù)的，而且還是層層守護(hù)，電池包的安全防護(hù)，離不開三個(gè)層級(jí)的保護(hù)：

　　第一個(gè)層級(jí)為整車結(jié)構(gòu)防護(hù)，如果車體結(jié)構(gòu)本身能夠?qū)﹄姵匕�形成有效防護(hù)，它在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候，就能抗下所有沖擊或者一定程度上緩解電池包受到的沖擊。一般情況下車企會(huì)增加車身剛性來增加它的防碰撞能力，而優(yōu)秀的車企會(huì)在此基礎(chǔ)上根據(jù)電動(dòng)車的特性對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　極星 2針對(duì)電動(dòng)車在車身結(jié)構(gòu)上增加了一個(gè)SPOC模塊，別看它個(gè)頭小，但它是由實(shí)心鋁塊組成的，工程師表示這相當(dāng)于在車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上上了雙保險(xiǎn)，在發(fā)生正面碰撞或者小偏置碰撞時(shí)可讓車輪等零部件盡可能地向外“飛”而非向內(nèi)入侵乘客艙或電池包。

　　第二個(gè)層級(jí)是電池包結(jié)構(gòu)的防護(hù)，好的電池包結(jié)構(gòu)應(yīng)該有足夠的剛性和韌性，在車身吸收一些沖擊力之后，能夠再次吸收一部分力道，從而保護(hù)里面的電芯、高壓電路不受擠壓，在面對(duì)尖銳物入侵的時(shí)候也可以為其提供保護(hù)。

　　從極星 2工程師介紹的電池包設(shè)計(jì)理念我們也可以看出，極星 2在設(shè)計(jì)之初就將安全放在了第一要?jiǎng)?wù)，在電池包上并沒有采用比較激進(jìn)的策略，比如采用較大能量密度高的高鎳配比三元鋰電芯、去掉模組或者為了裝入更大的電池包而放棄一些碰撞吸能空間的設(shè)計(jì)。

　　極星2通過整體布局的電池包和車身結(jié)構(gòu)相輔相成，提升了電池包的防護(hù)等級(jí)，達(dá)到1+1大于2的效果，與此同時(shí)電池包還可作為一個(gè)阻尼器，抵消部分振動(dòng)頻率，提高整車NVH水準(zhǔn)，經(jīng)過他們測(cè)試，在城市路面上可有效降低約3.7分貝的路面噪音。

　　第三個(gè)層級(jí)就是電芯或者模組的自我防護(hù)，在某些惡劣條件下，車身結(jié)構(gòu)、電池包殼體都無法提供防護(hù)，那電芯或者模組只能自己堅(jiān)強(qiáng)，保證在受到一些擠壓時(shí)不發(fā)生短路、起火和爆炸的情況。極星 2的電池包經(jīng)過火燒、鹽水，鹽霧、短路、針刺、擠壓、沖擊等20多項(xiàng)濫用性實(shí)驗(yàn)，并符合世界各國(guó)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)際上這層防護(hù)是我們平時(shí)講的比較多的，也是目前很多車企也比較重視的，從物理和軟件層面提升電芯自身的防護(hù)能力，避免碰撞起火、爆炸的現(xiàn)象出現(xiàn)。軟件層面就是電池管理系統(tǒng)，傳感器的實(shí)時(shí)監(jiān)控和電池恒溫系統(tǒng)是管理系統(tǒng)中提供安全防護(hù)的兩大守護(hù)神。電池恒溫系統(tǒng)讓電池包內(nèi)部的電芯保持在合理的工作溫度內(nèi)，提升整個(gè)電池包的安全性和耐久性。

　　關(guān)于電池的安全防護(hù)，上面我們幾乎談?wù)摰亩际潜粍?dòng)安全的范疇，實(shí)際上防患于未然的主動(dòng)安全同樣值得一聊。值得一提的是，即將交付的極星2首發(fā)版標(biāo)配了完整的安全配置和高級(jí)駕駛輔助功能。

全文總結(jié)：

　　“安全對(duì)極星至關(guān)重要�！闭�如極星負(fù)責(zé)人所說，“沃爾沃汽車以其領(lǐng)先的安全技術(shù)而聞名，極星與沃爾沃汽車血脈相承�！睒O星作為電動(dòng)車品牌當(dāng)中的“新人”，急需要一個(gè)標(biāo)簽讓大家記住它，正如特斯拉一開始是以“科技極客”的形象出現(xiàn)一樣，值得肯定的是極星的安全不是空喊口號(hào)，而是實(shí)打?qū)嵉�。電池安全�?jīng)常隱藏在我們平時(shí)不注意的地方，而沃爾沃一向善于在這些地方努力專研，極星 2更是為電動(dòng)車安全做了專門的設(shè)計(jì)�，F(xiàn)在的問題就是在這個(gè)新興的市場(chǎng)中，有多少消費(fèi)者為其買單。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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