[汽車之家 科技] 新年伊始，一切似乎都并不是太順利，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)依然面臨諸多挑戰(zhàn)。奇瑞2019年的汽車總銷量沒有比2018年賣的更多，而最近其高薪從馬自達(dá)挖來的國(guó)外大牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Kevin Rice又低調(diào)地離職了。

—— 原來奇瑞有這樣一位設(shè)計(jì)界大神！

　　Kevin Rice在國(guó)內(nèi)的知名度可能并不是太高，因?yàn)樗�任職奇瑞僅僅一年多時(shí)間，奇瑞也沒有像比亞迪宣傳前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格一樣，把Kevin放到廣告宣傳頁上。Kevin自2018年10月1日正式加盟奇瑞汽車，擔(dān)任集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁兼首席設(shè)計(jì)師。

　　他從小熱愛汽車設(shè)計(jì)，畢業(yè)于考文垂大學(xué)（汽車設(shè)計(jì)專業(yè)聞名世界），任職過歐寶、福特、寶馬、馬自達(dá)等多家車企，還曾在設(shè)計(jì)大師喬治亞羅的工作室工作過。他是真正從一線設(shè)計(jì)師做到設(shè)計(jì)總監(jiān)的成功典型。

　　Kevin職業(yè)生涯里最出彩的成就無疑是在馬自達(dá)取得的，他是早期參與規(guī)劃馬自達(dá)“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)師之一，對(duì)馬自達(dá)外飾設(shè)計(jì)起到了核心推動(dòng)作用，這一點(diǎn)足以成為他履歷里最亮眼的一行。

　　Kevin一直傾慕的是一家以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的汽車公司，這是當(dāng)初他為什么選擇馬自達(dá)的重要原因。或許這也是每一位的汽車設(shè)計(jì)師的理想，車企將產(chǎn)品設(shè)計(jì)放在首位，在滿足功能需求和工程要求的情況下，盡可能地表達(dá)出設(shè)計(jì)師的思想。

　　中國(guó)車企不僅需要一位開拓品牌設(shè)計(jì)、建立計(jì)體系的設(shè)計(jì)界大神，而且還能真正融入中國(guó)，長(zhǎng)久生活在中國(guó)的人。如今的中國(guó)車企完全不缺設(shè)計(jì)總監(jiān)，近些年里聘請(qǐng)了很多國(guó)外汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)，曾經(jīng)奔馳、寶馬、奧迪甚至賓利的著名汽車設(shè)計(jì)師爭(zhēng)先來到中國(guó)吸金，所以設(shè)計(jì)圈的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大。

　　離職奇瑞背后的原因我們無從得知，或許是無法適應(yīng)頻繁往返中國(guó)與歐洲的生活，或許是與奇瑞高層產(chǎn)生了意見分歧，也可能是其他私人原因。對(duì)于這位設(shè)計(jì)界大神從中國(guó)車企的離開，我們還是感到非�？上В�因?yàn)檫�沒有看到他的想法落地，奇瑞還沒有推出完全由他主導(dǎo)的量產(chǎn)車。

　　即便是以中國(guó)車企的研發(fā)速度，從零開發(fā)一款全新車型一般需要24到36個(gè)月左右（國(guó)際大廠由于涉及的市場(chǎng)更多元化，往往需要更長(zhǎng)的時(shí)間），Kevin任職奇瑞的短暫生涯里，顯然不能完成量產(chǎn)的任務(wù)。星途E-IUV(參數(shù)|詢價(jià))概念車可以說是Kevin任職奇瑞期間，唯一向外界展示他設(shè)計(jì)功底和思想的車，水平怎么樣？各位朋友直接看圖吧。

　　星途E-IUV是一款比較抽象化的概念車，設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)并不是太多，相信這有Kevin時(shí)間緊迫的原因。不過星途E-IUV還是表達(dá)了一部分Kevin帶來的新思路，比如說橫向貫穿的“一字眉”，細(xì)長(zhǎng)的車燈體現(xiàn)出科技感，而且與進(jìn)氣格柵連接在一起；車身型面強(qiáng)烈的光影對(duì)比，體現(xiàn)出比先有奇瑞車型更動(dòng)感的奔跑姿態(tài)。

—— Kevin入職奇瑞前后的變化

　　在Kevin之前，奇瑞的造型設(shè)計(jì)同樣由一位老外設(shè)計(jì)總監(jiān)來主導(dǎo)，他的名字叫James Hope，曾任職過福特和歐寶的大咖。從2012年到2018年都是由James Hope來掌舵奇瑞的設(shè)計(jì)方向，他算是一位在中國(guó)工作比較長(zhǎng)的設(shè)計(jì)師，也給奇瑞帶來了不少優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品。此前奇瑞稱已經(jīng)派James Hope到歐洲籌劃奇瑞海外設(shè)計(jì)中心，已不在一線主導(dǎo)奇瑞產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　隨著中國(guó)品牌整體向高端發(fā)展的趨勢(shì)，幾年前的奇瑞就意識(shí)到了他們需要一個(gè)更高端的品牌形象，來承載更精致更有高級(jí)感的產(chǎn)品，也就是如今實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的星途。

　　在Kevin任職奇瑞期間，我們看到了更多在原有車型上改進(jìn)的案例，以及星途品牌對(duì)于新能源汽車的設(shè)計(jì)思路。從車頭設(shè)計(jì)來看，最明顯的是近兩年的奇瑞車型擴(kuò)大了進(jìn)氣格柵的面積，“嘴巴變得更大了”。

—— 新的設(shè)計(jì)總監(jiān)是誰？

　　目前，奇瑞官方還沒有公布新的設(shè)計(jì)總監(jiān)。其現(xiàn)任設(shè)計(jì)副總裁兼總經(jīng)理Steve Eum有可能會(huì)接管Kevin的職務(wù)，當(dāng)然奇瑞也可能再空降一名設(shè)計(jì)界的國(guó)外大咖，因?yàn)閷ふ倚略O(shè)計(jì)總監(jiān)對(duì)奇瑞來說并不難。不過，引入新的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)層需要很長(zhǎng)時(shí)間來磨合，挑戰(zhàn)性會(huì)更大。面對(duì)難熬的2020年，或許奇瑞選擇保守維穩(wěn)的可能會(huì)更大。

—— 寫在最后

　　中國(guó)汽車在設(shè)計(jì)上的提升非常迅速，一部分原因是引入了很多大牌設(shè)計(jì)師，他們對(duì)中國(guó)品牌設(shè)計(jì)進(jìn)行了系統(tǒng)化規(guī)劃，另一部分原因是中國(guó)汽車底蘊(yùn)的提升，工廠制造水平提高，讓設(shè)計(jì)師發(fā)揮了更高的自由度。Kevin Rice離開奇瑞并不會(huì)造成太過重大的影響，因?yàn)樵缭贘ames Hope的奇瑞時(shí)代就已經(jīng)奠定了成熟的自主設(shè)計(jì)流程。未來的奇瑞設(shè)計(jì)能否取得更大的突破，我們拭目以待吧。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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