[汽車之家 技術(shù)]  私家車的普及在提升了大家生活質(zhì)量的同時，也給大家增添了許多便利。然而有些時候車輛本身引發(fā)的問題又會給大家?guī)�來不少煩惱。而類似于因車�?nèi)空氣含有有毒物質(zhì)導(dǎo)致的致癌新聞也時有發(fā)生，自然也不愿這樣的不幸發(fā)生在自己及親朋好友的身上。我們之前參觀過無數(shù)個汽車工廠，對于車輛本身的質(zhì)量如何把控已經(jīng)心中有數(shù)，可是如何才能確保車內(nèi)的空氣質(zhì)量對人體不會帶來傷害呢？這次我們走進捷途的試驗室，看看工程師們是如何對車內(nèi)的空氣質(zhì)量進行把控。

　　提到車內(nèi)的污染，相信不少人肯定認為就是車內(nèi)空氣中所含有的有害氣體，可實際上，車內(nèi)環(huán)境給人體帶來的傷害包括吸入式、觸摸式和輻射式三種。今天我們要看的是其中的第一種，也就是車內(nèi)人體可吸入式的氣體質(zhì)量。提到氣體質(zhì)量，就不得不提到一個詞組VOC（Volatile Organic Compounds），中文名為揮發(fā)性有機化合物。車內(nèi)各種材料散發(fā)出的各種對人體有害物質(zhì)，基本都被VOC所包含。這么說太抽象，為了讓大家了解到底有哪些物質(zhì)，以及它們各有什么危害，我們將下表制作了出來：

　　由表格可以看出，大家買車時常提在嘴邊的甲醛、乙醛，其實只是有害物質(zhì)的其中一部分。那么這么多的有害物質(zhì)，它們究竟是如何進入到車內(nèi)從而被駕乘人員吸入體內(nèi)的呢？通常來說，車內(nèi)的氣味來源于三個部分：車輛的排放，外界環(huán)境空氣和內(nèi)飾的材料。

　　作為車輛的生產(chǎn)商，他們需要把控的恰恰是內(nèi)飾材料這部分。有些人可能會覺得這很簡單啊，對于采購的原材料進行取樣，化驗其散發(fā)出物質(zhì)是否還有VOC成份、其成份是否超過了國家標準不就可以了么？這的確是工程師們需要做的工作之一。

　　根據(jù)奇瑞的工程師介紹，如果供應(yīng)商提供的產(chǎn)品在研發(fā)階段合格，但是在量產(chǎn)階段被抽檢發(fā)現(xiàn)不合格，則會面臨巨額的罰款。只有提高供應(yīng)商們犯錯誤的成本，才能最大程度的保證其產(chǎn)品質(zhì)量始終如一，提供給消費者的產(chǎn)品都是最好的。

　　然而在實際的用車環(huán)境下，消費者肯定無法避免在日照環(huán)境下用車，而長時間的暴曬則加速有害氣體的揮發(fā)。所以我們往往回來夏日的午后打開車門聞到刺鼻的味道，正是這些原材料在在高溫下所散發(fā)。

　　VOC環(huán)境艙主要由環(huán)境艙制冷單元、艙體、VOC空氣處理系統(tǒng)、循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、控制柜及電纜、控制計算機和軟件、陽光模擬系統(tǒng)、紅外線照射系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、氣體濃度監(jiān)測報警等部分組成。各系統(tǒng)共同作用為整車VOC試驗艙內(nèi)部提供不同試驗條件下所需的溫度、濕度、風(fēng)速、輻照度、環(huán)境背景。在環(huán)境艙中做試驗，不僅要排出車外氣體的干擾，還要準確收取車內(nèi)的氣體，這是如何做到的呢？

　　正是這樣自研發(fā)之初就設(shè)立非常高的標準，然后在開發(fā)和生產(chǎn)過程中精益求精，才能讓捷途X95(參數(shù)|詢價)有了非常高的車內(nèi)空氣質(zhì)量，從對量產(chǎn)車抽樣試驗中得到的結(jié)果，其整車的各VOC氣體含量都不超過國標的25%，可以說在中國品牌中處于領(lǐng)先地位。

總結(jié)：

　　從研發(fā)的源頭就設(shè)立非常高的目標、從項目開始到量產(chǎn)都始終圍繞著設(shè)立的目標做了許多輪試驗、即便產(chǎn)品開始量產(chǎn)還會不定期進行抽檢，正是上面的這些做法，才使得捷途X95在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面可以領(lǐng)先于國標那么多。在這種看不見摸不著的地方花費人力物力去優(yōu)化，才是一個有責(zé)任感的企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。相信隨著國內(nèi)消費者的購車需求越來越理性，這些在軟實力方面花大力氣的方式，最終會在銷量上得到市場的肯定。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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