[汽車(chē)之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試]　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我們對(duì)自己的文化愈發(fā)自信，年輕的姑娘從喜歡JK制服轉(zhuǎn)變?yōu)闈h服的擁躉，從喜歡麥當(dāng)勞轉(zhuǎn)變?yōu)槔相l(xiāng)雞的忠實(shí)顧客。汽車(chē)領(lǐng)域也很精彩，比如品牌重塑后的紅旗，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，比如有銷(xiāo)量黑馬之稱(chēng)的奇瑞捷途，近10個(gè)月的平均銷(xiāo)量都超萬(wàn)臺(tái)。可以說(shuō)，中國(guó)品牌在近些年已經(jīng)開(kāi)啟了品牌向上和品牌重塑之路。今天參加我們《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》系列專(zhuān)題的星途LX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))同樣如此，作為奇瑞的高端品牌，EXEED星途擁有耀眼的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì)，其各車(chē)型也擁有極其豐富的配置，作為衡量科技水準(zhǔn)的主動(dòng)制動(dòng)功能必然不會(huì)缺席，但有和好不好用是個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題，因此我們找來(lái)了一臺(tái)星途LX，準(zhǔn)備好好體驗(yàn)一下。

　　文章開(kāi)始，我們把測(cè)試過(guò)程剪輯成一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻，視頻包括了本次測(cè)試所有的項(xiàng)目，大家可以先通過(guò)視頻對(duì)這次測(cè)試進(jìn)行一個(gè)大概的了解：

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○標(biāo)準(zhǔn)的“傳感器混搭”路線(xiàn)

　　當(dāng)前量產(chǎn)車(chē)在駕駛輔助方面的傳感器方案，其路線(xiàn)已基本定型。入門(mén)級(jí)或者說(shuō)價(jià)格較低的車(chē)型通常會(huì)選擇單傳感器方案，有些會(huì)只使用毫米波雷達(dá)，有些只使用單目攝像頭。

　　成本低，同時(shí)具有較高可靠性和較多的功能，使這類(lèi)單品前景廣闊。單個(gè)雷達(dá)作為傳感器的方案正逐漸被淘汰，畢竟雷達(dá)能完成的功能有限，同時(shí)對(duì)行人、自行車(chē)等小物體沒(méi)有很好的識(shí)別能力。

　　另外需要注意的是，星途LX駕駛輔助功能里，除了入門(mén)的LX星享，其他所有的車(chē)型都配備了主動(dòng)剎車(chē)和前碰撞預(yù)警，不過(guò)只有頂配車(chē)型的主動(dòng)剎車(chē)是可以識(shí)別行人和自行車(chē)。

　　車(chē)道保持設(shè)計(jì)了快捷鍵，集成在中控屏下方，關(guān)于為什么單獨(dú)將車(chē)道保持相關(guān)的功能放置在外面，我和科技的小伙伴們也進(jìn)行了討論，實(shí)際上目前有相當(dāng)一部分擁有此功能的車(chē)型，都會(huì)單獨(dú)將車(chē)道保持設(shè)計(jì)成獨(dú)立的開(kāi)關(guān)（類(lèi)似自動(dòng)啟停），這是為什么呢？我們認(rèn)為很有可能是針對(duì)不同路況而進(jìn)行的這類(lèi)設(shè)計(jì)，比如在城市路況多的時(shí)候，我們需要頻繁超車(chē)、變道，而車(chē)道偏離或者說(shuō)車(chē)道保持基本在60km/h左右的時(shí)速就會(huì)介入，這在頻繁變道的過(guò)程中使用效果并不美好，因此將這個(gè)功能的快捷鍵進(jìn)行實(shí)體化，你可以方便且便捷的對(duì)駕駛輔助功能進(jìn)行切換，從而帶來(lái)更好的駕乘的體驗(yàn)。

○實(shí)際測(cè)試篇-防止車(chē)輛碰撞

　　俗話(huà)說(shuō)：“是騾子是馬拉出來(lái)溜溜。”在了解了星途LX的各項(xiàng)功能后，我們來(lái)看看它實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)如何。按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車(chē)開(kāi)到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過(guò)程，看車(chē)輛能否在模擬車(chē)輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車(chē)輛在小區(qū)這類(lèi)低速行駛階段，系統(tǒng)反應(yīng)能力，而30km/h以上則是考驗(yàn)日常行車(chē)過(guò)程中系統(tǒng)反應(yīng)。

　　在低速情況下，整個(gè)車(chē)從預(yù)警到剎車(chē)表現(xiàn)的比較出色，因?yàn)樗俣容^低，不會(huì)將預(yù)警設(shè)置的過(guò)于提前，剎車(chē)表現(xiàn)也很穩(wěn)健，屬于一腳急剎的類(lèi)型。

　　剎車(chē)過(guò)程仍然采用了一腳剎車(chē)的邏輯，這種方式在執(zhí)行邏輯上比較簡(jiǎn)單，相比某些歐洲廠商常用的兩腳剎車(chē)，星途LX主動(dòng)剎車(chē)更多關(guān)注的是最終剎車(chē)結(jié)果，不過(guò)一腳急剎的感覺(jué)確實(shí)有些差強(qiáng)人意。

○實(shí)際測(cè)試篇-預(yù)防行人碰撞

　　 接下來(lái)我們看看行人碰撞的情況。星途LX的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)帶有行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)（自行車(chē)）監(jiān)測(cè)，相比路面上車(chē)輛，由于行人的動(dòng)作靈活性更大，同時(shí)體積較小，形狀復(fù)雜，因此對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)算性能和攝像頭的捕捉有更高要求。系統(tǒng)既不能誤判發(fā)生突然剎車(chē)，也不能“視而不見(jiàn)”，其難度會(huì)更大。

　　 “鬼探頭”在整個(gè)行人測(cè)試項(xiàng)目中難度較高。從測(cè)試結(jié)果上看，我們進(jìn)行了3次測(cè)試，其中2次可以成功避免，此項(xiàng)測(cè)試的成功率還是很高的。但是我還是想提醒各位，提防“鬼探頭”還是需要小心慢行，尤其在小區(qū)內(nèi)或者人多的公交車(chē)站。

　　從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，星途LX可以非常迅速的識(shí)別行人，哪怕是類(lèi)似鬼探頭這種突然出現(xiàn)的行人目標(biāo)，星途LX的攝像頭仍然可以迅速識(shí)別，從發(fā)現(xiàn)到制動(dòng)，整套系統(tǒng)都表現(xiàn)的十分流暢，令人滿(mǎn)意。

○技術(shù)奇瑞，依然十分低調(diào)

　　星途LX能順利的完成所有項(xiàng)目，說(shuō)實(shí)話(huà)在我意料之外。我們之前曾經(jīng)說(shuō)“技術(shù)奇瑞”是因?yàn)槠嫒鹪诎l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面的開(kāi)發(fā)確實(shí)有令人刮目相看的“東西”和實(shí)力，但其實(shí)在偏向科技領(lǐng)域的功能和技術(shù)方面，奇瑞并沒(méi)有過(guò)多的展示這方面的研究和儲(chǔ)備。

　　星途LX的表現(xiàn)改變了我的認(rèn)知。沒(méi)錯(cuò)，駕駛輔助功能的硬件都是來(lái)自供應(yīng)商，但套系統(tǒng)的整合和邏輯控制卻需要奇瑞來(lái)完成，同時(shí)奇瑞的工程師還對(duì)其進(jìn)行了大量試驗(yàn)（不同環(huán)境），這樣可以保證整個(gè)功能的穩(wěn)定性，最終達(dá)到了一個(gè)較好的水準(zhǔn)，所以也會(huì)有這樣一個(gè)不錯(cuò)的測(cè)試成績(jī)。（圖文/汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）　　　　　　　　

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