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15萬(wàn)公里質(zhì)保 聊比亞迪HC車(chē)型耐久測(cè)試

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  [汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  近日,比亞迪全新中大型轎車(chē)——HC車(chē)型的諜照曝光,該車(chē)型或?qū)⒈幻麨椤皾h”。從技術(shù)層面來(lái)看,HC這款車(chē)型除了搭載比亞迪最新的動(dòng)力系統(tǒng)外,其底盤(pán)調(diào)校由比亞迪底盤(pán)專(zhuān)家漢斯全程把控,NVH工程則由擁有超過(guò)30年NVH工程開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專(zhuān)家張強(qiáng)博士把關(guān)。新車(chē)的底盤(pán)和NVH性能指標(biāo)將有望得到明顯提升來(lái)匹配其車(chē)型定位。此外,雖然HC車(chē)型依然保持與比亞迪旗下新能源車(chē)一樣的6年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保,但HC車(chē)型是比亞迪旗下首款基于60萬(wàn)公里整車(chē)壽命目標(biāo)的車(chē)型,該壽命目標(biāo)是過(guò)往車(chē)型的2倍。今天就讓我們走進(jìn)比亞迪的耐久實(shí)驗(yàn)室,看看60萬(wàn)公里整車(chē)壽命目標(biāo)的耐久測(cè)試過(guò)程,揭示6年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保背后的秘密。

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● 比亞迪HC車(chē)型的基本信息

  比亞迪HC車(chē)型是一款中大型轎車(chē),采用溜背設(shè)計(jì)轎跑造型,其上的設(shè)計(jì)元素來(lái)自2019年上海車(chē)展發(fā)布的e-SEED GT概念車(chē)。HC車(chē)型上市后將成為比亞迪旗下的一款旗艦級(jí)轎車(chē)車(chē)型,新車(chē)預(yù)計(jì)在明年年中上市銷(xiāo)售。

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  目前我們得到的新車(chē)內(nèi)飾諜照同樣是經(jīng)過(guò)高度偽裝,但可以看到中控臺(tái)采用了比亞迪車(chē)型特有的旋轉(zhuǎn)式大屏、擋把位置采用了BYD Heart集成式操作臺(tái)、還有源自秦Pro的平底式多功能方向盤(pán)。但諜照展示的部件有可能是測(cè)試臨時(shí)套用的零件,并不能確定會(huì)在最終量產(chǎn)車(chē)型上使用。

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  但隨著比亞迪動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí),HC車(chē)型現(xiàn)在可能搭載的動(dòng)力總成變得更豐富了,其中包括唐上面搭載雙擎四驅(qū)(2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī))、三擎四驅(qū)(2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī))和純電動(dòng)系統(tǒng)(包括單電機(jī)純電和雙電機(jī)純電版本)等等,相關(guān)車(chē)型的動(dòng)力輸出參數(shù)可參看下表:

比亞迪唐新能源動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)一覽
車(chē)型 2020款唐新能源DM 2.0T雙擎四驅(qū) 2019款唐新能源DM 2.0T全時(shí)四驅(qū) 2019款唐新能源EV600兩驅(qū) 2019款唐新能源EV600四驅(qū)
類(lèi)型 混合動(dòng)力 混合動(dòng)力 純電動(dòng) 純電動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 192Ps(141kW) 192Ps(141kW) - -
發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩 320N·m 320N·m - -
前電機(jī)最大功率 - 150Ps(110kW) 245Ps(180kW) 245Ps(180kW)
前電機(jī)峰值扭矩 - 250N·m 330N·m 330N·m
后電機(jī)最大功率 245Ps(180kW) 245Ps(180kW) - 245Ps(180kW)
后電機(jī)峰值扭矩 380N·m 380N·m - 330N·m
系統(tǒng)最大功率 436Ps(321kW) 586Ps(431kW) 490Ps(360kW) 490Ps(360kW)
系統(tǒng)峰值扭矩 700N·m 950N·m 660N·m 660N·m
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)VI 國(guó)VI - -

  我個(gè)人認(rèn)為,首發(fā)的HC車(chē)型較大機(jī)會(huì)會(huì)采用唐上面動(dòng)力最強(qiáng)的三擎四驅(qū)系統(tǒng),以?xún)冬F(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間2.9秒的性能承諾。好了,基本情況介紹到這里,下面我們正式走進(jìn)比亞迪的耐久實(shí)驗(yàn)室,來(lái)看看這款新車(chē)耐久實(shí)驗(yàn)的情況。

向編輯常慶林提問(wèn)
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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測(cè)試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開(kāi)起來(lái)更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過(guò),在整個(gè)車(chē)系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

  • 漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測(cè)試文章:漢EV全網(wǎng)最全測(cè)試,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō),還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒(méi)有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門(mén)店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車(chē)型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢(xún)底價(jià)