[汽車之家 工廠探秘]  在前不久，我們給大家分享了蘭博基尼博物館里的那些驚世之作（點(diǎn)擊重溫），今天來聊聊蘭博基尼全新的工廠。其實(shí)，博物館和工廠在同一個園區(qū)里，所以如果您去到圣亞加塔·波隆尼，就可以把它們一起參觀了。在兩年前，為了迎接Urus的到來，工廠發(fā)生了巨大的變化，生產(chǎn)基地面積直接翻番，并且引入了許多前沿技術(shù)。接下來，我們就看看全新的蘭博基尼工廠到底變成什么樣了？

■ 工廠的歷史以及最新概況

　　當(dāng)年費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼說要打造一輛跑車與法拉利競爭的時候，很多人都認(rèn)為他瘋了。要知道跑車和拖拉機(jī)完全不是一個概念，盡管那時費(fèi)魯齊歐已經(jīng)足夠富有，可誰知道他的錢能“燒”多久。不過，費(fèi)魯齊歐并沒有理會太多。1963年，費(fèi)魯齊歐在圣亞加塔·波隆尼買了一大片土地，成立了蘭博基尼汽車公司。50多年后的今天，圣亞加塔·波隆尼變成了蘭博基尼粉絲必去的地方。

　　在350 GTV之后，Miura、Espada、Countach以及Diablo等經(jīng)典名車相繼從圣亞加塔·波隆尼走向世界。長期以來，由于大部分時期生產(chǎn)的車型不多，所以工廠沒有產(chǎn)能方面的壓力。進(jìn)入2015年后，蘭博基尼的銷量穩(wěn)步增長，年銷量都在3000輛以上。很顯然，蘭博基尼需要為Urus啟動新的計(jì)劃了。

　　從擴(kuò)建開始至全面投產(chǎn)僅僅用了18個月完成，創(chuàng)下最短時間紀(jì)錄。期間，工廠仍保持全部生產(chǎn)能力正常運(yùn)行。全新工廠可生產(chǎn)7千輛新車，是此前的兩倍。它主要的變化是增設(shè)一系列全新的生產(chǎn)設(shè)施，包括一條Urus專屬組裝線，一個適用于蘭博基尼所有車型的精加工車間，以及獲得LEED（綠色能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒獎）白金認(rèn)證的新辦公大樓等。

　　隨著Urus的正式投產(chǎn)，蘭博基尼的產(chǎn)品陣營又多了一位擁有強(qiáng)勁市場號召力的新成員。盡管在推出之初，Urus也曾遭受過爭議，可結(jié)果卻很香。蘭博基尼在2018年取得飛躍式突破，全年交付量達(dá)到5750輛。其中，2018年7月才開始交付的Urus，在不到半年時間里便向客戶交付共計(jì)1761輛，成為品牌銷量重要的增長點(diǎn)。

　　這是我第一次參觀超級跑車品牌的工廠，跟平時參觀的工廠確實(shí)很不一樣，生產(chǎn)線上純手工制作的工作站比較多。除了新增的Urus組裝線，它還有V10和V12兩條生產(chǎn)線，可以說所有的蘭博基尼跑車都是從這個工廠誕生的，其中包括那些限量版和土豪們的定制版車型。此次我們只參觀了總裝車間，并且由于全程不能拍照，所以將使用官圖給大家做信息分享。

■ 總裝車間三條核心組裝線

　　作為一個以銷售跑車為主的品牌，蘭博基尼采用訂單式生產(chǎn)。在兩條超級跑車生產(chǎn)線中，V12產(chǎn)品家族Aventador車型2018年交付1209臺；V10產(chǎn)品家族Huracán車型2018年的市場交付量達(dá)2780臺。其中，美國仍然是蘭博基尼最大的銷量市場（1595臺），在中國市場累計(jì)銷量為342臺，同比增長19%。

　　實(shí)際上，蘭博基尼在上世紀(jì)60年代就學(xué)習(xí)了豐田精益生產(chǎn)的理念。每個工作站上的工人需要把注意力集中構(gòu)成Aventador的組件上，由于大部分工序都由手工完成，所以工人的眼睛和手在蘭博基尼的組裝過程中至關(guān)重要。當(dāng)然，車輛在每個工作站停留的時間還是比較充裕的，一般都能提前完成組裝的操作。

　　Huracán和Aventador的組裝線在同一個車間，現(xiàn)場我們看到了這兩款車的組裝過程，包括發(fā)動機(jī)、車身以及內(nèi)飾等等。在這個車間內(nèi)，大約每天可以組裝完成13臺Huracán和4.5臺Aventador 。其中Aventador的生產(chǎn)經(jīng)過13個不同的工作站，技術(shù)人員在大約80分鐘的生產(chǎn)周期內(nèi)執(zhí)行各種組裝操作。與此同時，車間用24個不同的工作站建造了Huracán生產(chǎn)線，生產(chǎn)時間大約只需要35分鐘。顯然，定制化程度更高的Aventador更耗時間。

　　蘭博基尼全新的工業(yè)4.0組裝線專為Urus而設(shè)，整合品牌全新生產(chǎn)技術(shù)，協(xié)助員工的裝配作業(yè)。它除了工序流程進(jìn)行了優(yōu)化，數(shù)字化生產(chǎn)令員工可通過觸摸屏設(shè)備輕松獲取內(nèi)部互聯(lián)系統(tǒng)即時反饋的生產(chǎn)信息。與此同時，自動導(dǎo)引運(yùn)輸車作為運(yùn)輸工具及物料傳輸系統(tǒng)加以應(yīng)用，提高效率之余，也保證了車間布局的靈活性。最后，全新裝置輔助員工處理高質(zhì)量要求的重復(fù)性工作，提高工效。

■ 個性定制以及蘭博基尼公園

　　每個客戶都能定制專屬自己的蘭博基尼車型，差異化需求促使蘭博基尼在2006年成立了Ad Personam高級個性化定制工作室，它位于工廠車間的中心，目的是為了給蘭博基尼的客戶提供獨(dú)特的體驗(yàn)。部門在2013年擴(kuò)大了規(guī)模，成立了專家組為客戶提供量身定制的咨詢服務(wù)。

　　為了滿足客戶的特殊要求，工廠會生產(chǎn)不同樣式的座椅和內(nèi)部裝飾，盡可能為客戶提供更多的組合搭配。在皮革的選用上，蘭博基尼有著非常高的要求。盡管這些皮革都是由歐洲最好的生產(chǎn)商提供的，但為了確保完美的質(zhì)量，所有的皮革都要經(jīng)過額外的仔細(xì)檢查，以檢測是否存在任何不完美的瑕疵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年以來，超過50%的蘭博基尼超級跑車采用了個性化定制，這一比例在過去三年中增長了兩倍。

　　長期以來，蘭博基尼都是碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在Huracán和Urus的車內(nèi)和車外，我們可以看到有很多碳纖維材料的應(yīng)用，而Aventador車型更是采用了輕量化的碳纖維單體殼車身。大部分的單體殼產(chǎn)品都是用蘭博基尼的專利“rtm-lambo”超高壓技術(shù)生產(chǎn)的。這一過程消除了手工疊層和自動粘板的需要，減少了生產(chǎn)時間。

　　基于工業(yè)4.0的概念，蘭博基尼全新工廠對涂裝車間進(jìn)行了升級，通過科學(xué)的土地和車間規(guī)劃、先進(jìn)技術(shù)的使用、模塊化流程的優(yōu)化以及環(huán)保材料的應(yīng)用，打造出了更智能和更環(huán)保的生產(chǎn)車間。如今，客戶可以選擇更多的車身顏色，甚至創(chuàng)建自己喜歡的獨(dú)特顏色。

　　蘭博基尼公園緊鄰工廠，面積非常大，這讓人感覺有點(diǎn)不可思議，畢竟這么大一塊土地原本可以用來建很多其它的東西�？蛇@就是蘭博基尼對環(huán)境保護(hù)的鄭重承諾，當(dāng)它以這種方式去兌現(xiàn)承諾時，更體現(xiàn)了品牌的社會責(zé)任感。如今，公園會對社會團(tuán)體開放，讓更多的人意識到保護(hù)環(huán)境的重要性。

全文總結(jié)：

　　Urus對蘭博基尼而言，意義非凡。它帶來的不僅是銷量的提升，更是帶動整個工廠全面升級：占地面積增加了一倍，產(chǎn)能翻番，同時還有新裝備和技術(shù)的引入。全新制造標(biāo)準(zhǔn)將促進(jìn)生產(chǎn)靈活性、信息同步性、系統(tǒng)內(nèi)部互聯(lián)程度的大幅提升。而通過這次參觀，我們看到蘭博基尼在個性定制化方面的投入。當(dāng)然，最令人印象深刻還是它對環(huán)保的重視，這是一個超級品牌應(yīng)有的社會責(zé)任感，必須點(diǎn)贊！（文/圖 汽車之家 陳海傭 圖片源于官方）