[汽車(chē)之家 工廠揭秘]  創(chuàng)始人之一出走、人事變動(dòng)、資金短缺、缺席上海車(chē)展，最近圍繞在拜騰這個(gè)品牌周?chē)�的“質(zhì)疑聲”不算少，就連拜騰自己都忍不住在之前的溝通會(huì)上調(diào)侃自己。拜騰的車(chē)造得究竟如何？它還值得消費(fèi)者等待嗎？車(chē)還能不能順利量產(chǎn)？這次就隨我們一起，走進(jìn)它尚在建設(shè)的南京生產(chǎn)基地尋找答案吧。

　　相比國(guó)內(nèi)不少造車(chē)新勢(shì)力的“高調(diào)”，拜騰汽車(chē)出現(xiàn)在公眾面前的機(jī)會(huì)并不是很多，所以在介紹工廠之前，我們先簡(jiǎn)單回顧一下拜騰汽車(chē)的造車(chē)歷程。

一、 拜騰首款車(chē)型基本信息補(bǔ)全

　　拜騰M-Byte量產(chǎn)車(chē)將于2019年第三季度進(jìn)行發(fā)布，同期公布預(yù)售價(jià)格、首發(fā)車(chē)型及配置、首批用戶權(quán)益等信息，2019年第四季度，M-Byte將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)，根據(jù)此前公布信息，該車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。該車(chē)預(yù)計(jì)明年年底會(huì)在美國(guó)和歐洲上市，目前為止已有近5萬(wàn)個(gè)訂單，一半以上來(lái)自中國(guó)，剩下的主要來(lái)自北美和歐洲。

　　拜騰M-Byte電池組的電芯是來(lái)自寧德時(shí)代提供的方殼電芯，而寧德時(shí)代也是拜騰B輪投資者之一，這也是寧德時(shí)代投資的第一家造車(chē)企業(yè)，不知道拜騰在電池供應(yīng)上是否能比其他車(chē)企獲得更多的“優(yōu)惠”？電池管理系統(tǒng)和電池pack包組裝是由拜騰自己來(lái)，拜騰為此單獨(dú)設(shè)立了電池組裝車(chē)間，M-Byte的電池包熱管理系統(tǒng)使用的是液冷技術(shù)，確保電池包始終保持在恒溫的狀態(tài)下工作。

　　另外一個(gè)大家比較關(guān)心的問(wèn)題就是電動(dòng)車(chē)暖風(fēng)空調(diào)，拜騰M-Byte暖風(fēng)空調(diào)采用的是熱泵技術(shù)，能耗相對(duì)較低，在一定程度上可以緩解冬季續(xù)航里程的衰減。

二、聚焦智能化移動(dòng)出行

　　作為品牌的第一款車(chē)型，亮點(diǎn)（噱頭）當(dāng)然越多越好，這樣可以為品牌制造話題討論度，不過(guò)從概念車(chē)亮相到真正量產(chǎn)，拜騰將用超過(guò)1年半的時(shí)間，這個(gè)速度在造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中可不算快。一年過(guò)去了，當(dāng)初很多的亮點(diǎn)已經(jīng)被不少造車(chē)新勢(shì)力搶占了先機(jī)了。比如拜騰將首款產(chǎn)品聚焦在智能化移動(dòng)出行，這個(gè)詞我們已經(jīng)在很多造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品介紹當(dāng)中聽(tīng)到了，其中不乏一些已經(jīng)量產(chǎn)的。那拜騰的優(yōu)勢(shì)有哪些？或者說(shuō)它又有什么值得消費(fèi)者繼續(xù)等待的？

　　這款大屏從概念車(chē)亮相到如今，幾乎是伴隨著質(zhì)疑聲的。比如是否阻礙視線、光學(xué)污染，安全問(wèn)題等。拜騰表示該屏幕的位置經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，不會(huì)影響駕駛員視線，屏幕還可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度，以確保不會(huì)干擾駕駛員，并且這款全面屏將滿足所有車(chē)規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)和所有目標(biāo)市場(chǎng)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　以百度為例，拜騰正在和百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作，基于小度車(chē)載OS核心AI能力，打造專(zhuān)屬的智能語(yǔ)音助手與地圖導(dǎo)航功能。在低電量時(shí)，在車(chē)載地圖上可直觀顯示車(chē)輛實(shí)際可行駛的里程范圍，并推送附近充電站信息，解決充電問(wèn)題，有效減緩里程焦慮。

　　此外，作為一個(gè)智能移動(dòng)終端，拜騰M-Byte整車(chē)使用了以太網(wǎng)系統(tǒng)，可兼容5G的通訊傳輸，達(dá)到500M的傳輸速度，為娛樂(lè)互動(dòng)、自動(dòng)駕駛、甚至是車(chē)輛智能化升級(jí)提供保證。

三、還在建的車(chē)間什么樣？

　　這樣一款車(chē)型從規(guī)劃到誕生離不開(kāi)拜騰汽車(chē)三大基地很好地分工協(xié)同，德國(guó)慕尼黑基地負(fù)責(zé)前期的車(chē)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)品概念研發(fā)和車(chē)輛設(shè)計(jì)，北美總部負(fù)責(zé)智能交互、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)，南京總部則負(fù)責(zé)全球運(yùn)營(yíng)、智能制造以及部分產(chǎn)品研發(fā)。

　　拜騰工廠是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，此次參觀工廠還在設(shè)備安裝、調(diào)試階段，因此只短暫開(kāi)放了沖壓和焊裝車(chē)間，工廠預(yù)計(jì)在第三季度開(kāi)始試生產(chǎn)，第四季度正式量產(chǎn)。

　　焊裝車(chē)間占地43000平方米，車(chē)身所需的鋁激光焊、鋁點(diǎn)焊、無(wú)鉚釘鉚接等工藝都將在此完成，該生產(chǎn)線屬于柔性生產(chǎn)線，同樣適用于該平臺(tái)下其他車(chē)型。

　　獨(dú)立于幾大工廠之外還有一個(gè)檢測(cè)中心和檢測(cè)跑道，用來(lái)做各種試驗(yàn)和檢測(cè)。包括NVH實(shí)驗(yàn)室、陽(yáng)光及環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室、密封性實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)等，保證車(chē)輛的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　其實(shí)對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力工廠的硬件設(shè)備我們不應(yīng)該擔(dān)心，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，大家都可以使用到世界最先進(jìn)的工廠設(shè)備，在目前這個(gè)階段對(duì)于像拜騰這樣得造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)最重要的還是成本控制、生產(chǎn)工藝以及質(zhì)量把控。

　　最后來(lái)說(shuō)一下供應(yīng)鏈的問(wèn)題，拜騰此次也表示采用了全球品牌，本土化供應(yīng)的戰(zhàn)略，95%的本土化供應(yīng)商，讓其可以在一定程度上更好地控制成本。同時(shí)拜騰首席執(zhí)行官戴雷也透露，一汽集團(tuán)作為投資人也給他們?cè)诠��?yīng)鏈上面提供了有力的背書(shū)。因?yàn)閷?duì)于任何一家新造車(chē)公司來(lái)說(shuō)，在形成規(guī)模前在供應(yīng)商面前的話語(yǔ)權(quán)和誠(chéng)信度都不算高，成本也很難控制。但拜騰擁有一汽集團(tuán)這個(gè)伙伴，在供應(yīng)商合作這一領(lǐng)域，就擁有了一定的優(yōu)勢(shì)。

全文總結(jié)：

　　由于此次參觀的工廠還未完全建成，大部分都在試運(yùn)營(yíng)階段，很多設(shè)備還在進(jìn)駐階段，所以這篇文章并不像您之前看過(guò)的工廠揭秘。不過(guò)從拜騰向公眾開(kāi)放尚未建成了工廠這一舉措來(lái)看，它似乎特別想向世人證明，“我挺好”，以此來(lái)回應(yīng)諸多質(zhì)疑，實(shí)則在沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn)交付之前這些總有些紙上談兵的味道�；貧w到產(chǎn)品當(dāng)中，拜騰M-Byte確實(shí)帶來(lái)了很多耳目一新的東西，包括共享屏、多屏互動(dòng)、定制化應(yīng)用系統(tǒng)等等，不過(guò)這也正是拜騰所要面臨的挑戰(zhàn)，能否兌現(xiàn)自己吹過(guò)的牛？就讓我們繼續(xù)等一等吧。（文/汽車(chē)之家 姜田雙；圖片部分來(lái)自拜騰）