[汽車之家 技術(shù)] 在今年的國際汽車變速器及驅(qū)動技術(shù)研討會上，電氣化成為了研討會上的一個熱門話題——面對來勢洶洶的排放法規(guī)和油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，采用電氣化驅(qū)動技術(shù)的確是大勢所趨。而這一輪的技術(shù)變革無疑會給汽車及其相關(guān)行業(yè)帶來深刻的變化和挑戰(zhàn)。作為汽車產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)，零部件供應(yīng)商往往對于“未來”有著更為清晰的認(rèn)識，甚至從某種意義上來說，是他們定義了未來汽車的樣子。今天我們就來看看在“傳統(tǒng)行業(yè)”的零部件供應(yīng)商——?dú)づ乒�司對于汽車的未來是如何判斷的，以及它面對變革時的選擇。

　　說到殼牌，很多人心中的印象是一家世界寡頭石油公司，即便是維基百科詞條中，對于殼牌的注釋也是“世界第二大石油公司”。不過殼牌自己卻不這么認(rèn)為——?dú)づ埔恢狈Q自己是一家能源公司，為人類的發(fā)展進(jìn)步提供能源解決方案。隨著社會發(fā)展和氣候變化之間的矛盾日益突出，殼牌也在堅(jiān)定地推動著能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型和變革。

　　面對如今中國蒸蒸日上的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在此次TMC大會上，作為戰(zhàn)略合作伙伴的殼牌推出了針對電動汽車的E-Fluids系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注電動汽車潤滑系統(tǒng)的解決方案。

　　而上文提到的潤滑及冷卻介質(zhì)，正是殼牌研究的方向。本屆TMC大會上推出的G系列和I系列電動車驅(qū)動系統(tǒng)潤滑油分別針對如今市面上不同的電驅(qū)結(jié)構(gòu)，有針對性推出的潤滑油產(chǎn)品。

　　如今小型化、集成化逐漸成為了電驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)趨勢，因而越來越多的電驅(qū)系統(tǒng)采用了電動機(jī)和減速傳動機(jī)構(gòu)集成在一個箱體內(nèi)的設(shè)計(jì)，這就對于潤滑油液提出了新的挑戰(zhàn)。

　　殼牌推出的E6I便是針對集成式電驅(qū)系統(tǒng)推出的專用潤滑油，它不僅具備常規(guī)潤滑油的功能，而且還具備良好的絕緣性能以保護(hù)驅(qū)動箱內(nèi)的電路系統(tǒng)，同時還要兼具為電機(jī)散熱以及確保電路中的銅制導(dǎo)線不被腐蝕等功效。顯然相比傳統(tǒng)的潤滑油，對于電驅(qū)系統(tǒng)的潤滑油具備更高的技術(shù)壁壘。為了保證油品的純凈性，E6I采用了以天然氣為原料轉(zhuǎn)化的GTL基礎(chǔ)油，相比石油裂化的產(chǎn)品，GTL幾乎沒有雜質(zhì)，因此油液從外觀上來看，幾乎同純凈水無異。

　　在新能源汽車時代，汽車作為一種機(jī)械產(chǎn)品，仍然需要各種各樣的油液產(chǎn)品來保障自身及相關(guān)配套產(chǎn)品的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。并且伴隨著技術(shù)原理和使用環(huán)境的日益多樣，對于油液技術(shù)也將不斷產(chǎn)生新的需求。而這些對于像殼牌這樣的一家大型能源公司來說，新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，在未來可能就是他們獨(dú)有的核心競爭力。

　　文章小結(jié)：除了電驅(qū)傳統(tǒng)系統(tǒng)的潤滑以外，對于能量密度越來越高的電池組、功率越來越大的驅(qū)動電機(jī)等新技術(shù)和產(chǎn)品，都需要新的冷卻和保護(hù)方案，而殼牌在相關(guān)領(lǐng)域均進(jìn)行了深入的研究，對于未來，他們似乎已經(jīng)勝券在握。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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