[汽車之家 設計]  長安CS75是長安的拳頭貨，也是中國車企這些年最拿得出手的一批車型中的不可缺少的一款。在本屆上海車展中，換代車長安CS75 PLUS正式發(fā)布，其翻天覆地的造型變化，引來了眾多人的贊美和爭議。聯想到前馬自達首席設計師山田敦彥在去年5月加入長安，讓很多人不由得想到——是不是山田敦彥的加入，讓長安CS75 PLUS有了如此之大的變化？讓我們對話長安汽車全球設計總監(jiān)陳政，揭秘長安CS75 PLUS的設計靈感。

　　從睿騁CC開始，之后逸動、CS95和CS85 COUPE，我們看到長安汽車的造型開始走向蛻變，也迎來爭議。但不可否認的是，長安汽車確實開始變得好看了，長安CS75 PLUS更是將長安的顏值提高到了一個新高度。

　　陳政是長安汽車全球設計總監(jiān)，2002年加入長安汽車的他，2006年來到長安駐意大利都靈辦事處，在他的帶領下，長安汽車在這個全球汽車設計之都揮舞著OFFER和有限的鈔票，培養(yǎng)和發(fā)展了長安自己的設計團隊，并且設計了逸動、致尚XT、睿騁、CS35、長安CS75等車型。2012年，長安歐洲設計中心正式落成。

　　山田敦彥在2018年5月份加盟長安，成為長安乘用車的設計總監(jiān)。長安CS75 PLUS剛剛發(fā)布，了解汽車開發(fā)流程的朋友應該知道，一般在這個時間段，長安CS75 PLUS的造型設計工作其實已經基本完成了，進入量產工程開發(fā)環(huán)節(jié)。山田敦彥也確認了這一點，不過陳政仍然邀請山田敦彥對長安CS75 PLUS的設計進行了優(yōu)化。

　　老CS75口碑深厚，新車設計要想突破并延續(xù)輝煌很難，團隊曾經分成了激進和保守兩派，討論的過程非常痛苦，直到在阿爾卑斯山上看到的一只雄鹿，帶來了靈感。

　　長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T，而兩個版本實際上是提供給不同人群的，所以提供了兩個造型版本，包括外形和內飾。

總結：

　　實際上對于長安人來說，長安CS75 PLUS是一款全新的車型，而非CS75的繼任者。長安CS75 PLUS的變化是脫胎換骨的，我們可以看到，無論是造型還是做工，都與過去的車型有了翻天覆地的變化，中國車企的成長讓人欣喜，但要想真正獲得國際品牌的地位，長安前方的路還有很遠，中國同行們也在追逐，國際大車企們也沒有停下腳步，反而邁得更快。

查看同類文章：

設計解碼

更多精彩內容：

拆哪

圖說工廠

先驅者

做汽車達人，不做汽車盲人！