“膨脹”了的A級嗎？解讀奔馳GLB底盤
[汽車之家 底盤解析] 今天奔馳GLB(參數(shù)|詢價)以概念車的身份出現(xiàn)，并不是單純?yōu)樾阈沆趴嵬獗�、拉點關注度，或者為新車的研發(fā)做一些前瞻性探索。如果我沒猜錯的話，量產版GLB幾乎已經定型，這臺概念車是晚于量產車打造的也說不準�？傊�，眼前這臺車就是量產車的雛形，在它身上可以確定未來新車的很多信息，比如它的“身世”——底盤架構。
本屆上海車展發(fā)布的GLB概念車（之后簡稱GLB）從車型定位上來說，介于GLA和GLC之間，車身長度達到了4630mm，軸距是2829mm，車廂更加方正平直，未來量產后會推出7座車型，這些都表明它是一個更加追求實用的家伙。
奔馳官方說了奔馳GLB將在今年的年底上市，這也就更加佐證了我前面的觀點，從一款車正常的研發(fā)周期來看，量產GLB目前基本上處于整車驗證階段了，不再會有太大的變動。我們今天看到的概念車應該在底盤架構方面已經定型了。
奔馳GLB采用的是麥弗遜式前懸架，下控制臂、轉向節(jié)以及部分轉向拉桿都使用的是鋁合金材質，體現(xiàn)了奔馳的“貴族氣息”。
奔馳官方稱，未來量產版奔馳GLB還會推出插電式混合動力和純電動版本，從目前相對緊湊的底盤布局來看，似乎很難再增加電池組，所以這一平臺即便是兼容多種動力，可能也需要在燃油版基礎上進行不小的改動。
總結：
從奔馳GLB概念車來看，其前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，和現(xiàn)款新的奔馳A級（高配版）如出一轍 ，但介于轎車與SUV的車型不同，在駕駛感受上也應該會有不小的差別�？傊珿LB概念車的出現(xiàn)標志著又一款親民的奔馳SUV即將到來！還是實用的7座車哦~（文 汽車之家 夏志猛 ；圖 上海車展報道團隊）
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