[汽車之家 技術(shù)] 座椅，作為車內(nèi)跟人直接接觸最多的部件，它的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘感受。柔軟的座椅可以帶來更好的駕乘舒適性，但長時間會感受疲憊，賽車用的桶形座椅的包裹性、安全性更好，但乘坐起來可能就不那么友好。作為一輛車最容易忽視的環(huán)節(jié)，座椅其中的門道可絕非我們用肉眼看到的那么簡單。

　　但這種沙發(fā)的造型卻有著致命的缺點——包裹性不佳，即使有安全帶的限位也無法起到足夠的固定作用，在轉(zhuǎn)彎等情況下車內(nèi)人員會因慣性而失位，因此造成的后果或?qū)�無法挽回，即便后來出現(xiàn)了分體式沙發(fā)，包裹性不足的原罪卻依然無法消除。

　　片面追求舒適性在越來越快的車速面前成為了致命隱患，事故率不斷上升，不起眼的座椅竟然成為了幫兇。在這樣的情況下，人們開始重新構(gòu)思座椅構(gòu)造，通過對座椅的重新設計，以及加入頭枕等細節(jié)，便逐漸形成了現(xiàn)代座椅的雛形。

　　作為汽車座椅的供應商，麥格納雖然對于不少人來說是個陌生的名字，但它世界三大零配件供應商之一的身份，背后卻有著一段傳奇的發(fā)展之路。

　　同不少的主機廠與供應商不同，麥格納的進階之路離不開一個關(guān)鍵詞—收購，通過一次次關(guān)鍵的收購和融合使麥格納在各個領(lǐng)域都具備了足夠的話語權(quán)，而說起其與座椅產(chǎn)生的聯(lián)系，則要從創(chuàng)始人Fred Gingl閱讀的一本雜志說起。

·麥格納與領(lǐng)克03的關(guān)系

　　不同于領(lǐng)克01、02，領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)是CMA平臺下的第一款轎車，官方將其定位為緊湊型運動轎車，并與領(lǐng)克賽事計劃相連，據(jù)了解領(lǐng)克03也將參加WTRC世界房車杯。當然對于運動來說，性能的表現(xiàn)是一回事，如何能夠在車內(nèi)感受到這種屬性，除了方向盤的手感、踏板的設置、變速箱的邏輯等等之外，我們今天談到的座椅也是相當重要的一個方面，而與麥格納合作生產(chǎn)的這款座椅有什么特別之處呢？

·剛韌兼得的骨架

　　麥格納給領(lǐng)克03設計的是整體型座椅，為何采用這種樣式？一來這種造型更符合領(lǐng)克03的運動定位，二來整體型座椅在發(fā)生碰撞時可以確保頭枕不會發(fā)生偏移，再加上頭枕內(nèi)部吸能層的作用，從而使頸部受到傷害的可能性盡可能降低。

　　坐墊骨架在座椅上起到保持座椅形狀和強度的作用，下方的彈簧結(jié)構(gòu)還能給與乘坐者足夠的緩沖，減少駕駛中的疲勞感，當然光有彈簧并不夠，發(fā)泡材料的填充也是必不可少的。

·發(fā)泡也有大學問

　　骨架保證了座椅的強度，而發(fā)泡則起到提升舒適性和支撐性的作用。我們在日常的測試文章中經(jīng)常會說到座椅的支撐性、包裹性，而這很大程度上是由發(fā)泡來決定的。

　　現(xiàn)如今很多人都是“聞甲醛”色變，對于VOC揮發(fā)性有機物帶來的危害心有余悸。我們知道，發(fā)泡是一個化學反應的過程，在這過程中會產(chǎn)生一定的有害揮發(fā)物，如何從根源處控制，麥格納采用了物理和化學兩種解決方案。

　　化學層面，麥格納在北美設有發(fā)泡實驗室，該實驗室連同中國團隊一起研發(fā)，通過不同化工原料的配比來實現(xiàn)對VOC的控制，核心技術(shù)在于化學配方；物理層面的秘密即在于麥格納工廠內(nèi)長達1700米的懸掛鏈，通過懸掛鏈實現(xiàn)有害物質(zhì)的揮發(fā)。經(jīng)過兩個層面的控制，領(lǐng)克03的座椅在甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、苯乙烯等方面都在國家標準之上。

·總結(jié)：

　　從最開始的坐墊，到現(xiàn)如今的多功能座椅，座椅的角色歷經(jīng)了從片面舒適、提升安全到如今安全、舒適與功能性兼被的轉(zhuǎn)變，小小的座椅里面的學問可不僅僅是外表那么簡單，其中融合了人體工程學、材料、結(jié)構(gòu)等多方面的學問，未來我們希望座椅的改變能夠更加多元化的同時，給我們帶來的駕乘樂趣會更加凸顯。（文/圖 汽車之家 王憶斐）

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