[汽車之家 技術(shù)]  本次日內(nèi)瓦車展開始前，馬自達(dá)官方透露將帶來(lái)一臺(tái)新車，模糊的預(yù)告圖顯示這很可能是一臺(tái)SUV，結(jié)合已有馬自達(dá)車系狀態(tài)，大家紛紛猜測(cè)這將是海外的CX-4。不過(guò)，當(dāng)大幕揭開后，大家發(fā)現(xiàn)她不僅名字和預(yù)想的不同，造型也不一樣。那么這個(gè)叫做CX-30的家伙到底是誰(shuí)？只有底盤能吐露真相了。

■ 并非中國(guó)獨(dú)有

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們都對(duì)戴著有色眼鏡看那些專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型，不過(guò)事實(shí)銷量則證明了它們相當(dāng)受歡迎。隨著時(shí)間的流逝，開始有一些此前僅出現(xiàn)在我國(guó)的車型，反向出現(xiàn)在海外市場(chǎng)。之所以要說(shuō)這些，是因?yàn)轳R自達(dá)的CX-4的身份起初就是專為中國(guó)市場(chǎng)打造，馬自達(dá)公布新車預(yù)告圖后，大家猜測(cè)它會(huì)同之前的一些前輩一樣，走向世界。

■ 答案在后面？

　　對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV而言，前懸架結(jié)構(gòu)可以說(shuō)毫無(wú)懸念，因此我們更關(guān)注細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及處理。從結(jié)果上看，具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的鋼制下控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)鋼鋁結(jié)合等細(xì)節(jié)均是這個(gè)級(jí)別的主流水平。

　　在它真正亮相前，人們爭(zhēng)議焦點(diǎn)就在于它是否是CX-4的海外版本，既然前懸架結(jié)構(gòu)無(wú)法給出答案，我們就將視角轉(zhuǎn)向后部。當(dāng)扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架出現(xiàn)在眼前時(shí)，答案也就明了了。

　　目前國(guó)內(nèi)在產(chǎn)的馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉令人詬病的一點(diǎn)就是NVH表現(xiàn)，尤其是行駛過(guò)程中胎噪與路噪讓整車品質(zhì)感有所下降。針對(duì)這些問題，工程師在全新一代馬自達(dá)3上著重進(jìn)行了改進(jìn)。在CX-30底盤中部，我們也見到了降低路噪的護(hù)板。

全文總結(jié)：

　　馬自達(dá)官方公布的資料顯示，CX-30是全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)物，車身結(jié)構(gòu)上也應(yīng)用了全新的Skyactiv設(shè)計(jì)理念。雖然車展上我們見到的是臺(tái)前置前驅(qū)車型，但日本人透露它還將推出四驅(qū)版本，結(jié)合GVC技術(shù)，它的駕乘感受相信會(huì)讓不少人期待。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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