[汽車之家 底盤(pán)解析]  此前Polestar 1用相當(dāng)不俗的性能加上脫胎于沃爾沃又更加激進(jìn)的外觀贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。如今，這個(gè)專注新能源領(lǐng)域的獨(dú)立品牌Polestar旗下第一款純電動(dòng)車型——Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))也在2019年的日內(nèi)瓦車展上正式公開(kāi)亮相。采用了吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)打造的Polestar 2是否會(huì)帶有濃重的“中國(guó)血統(tǒng)”呢？它的底盤(pán)又有哪些值得一看的亮點(diǎn)？跟隨我們的鏡頭咱們鉆進(jìn)車底慢慢聊。

它真的是一輛“中歐混血”

　　說(shuō)起底盤(pán)，自然要先從平臺(tái)聊起，而說(shuō)起Polestar 2所使用的平臺(tái)，相信不少朋友應(yīng)該都耳熟能詳了。沒(méi)錯(cuò)，它就是吉利和沃爾沃共同投資打造的模塊化平臺(tái)——CMA。

　　與很多其他車企之間聯(lián)合研發(fā)的項(xiàng)目有所不同，CMA誕生后不僅吉利與領(lǐng)克紛紛開(kāi)始使用這一平臺(tái)，沃爾沃也將旗下入門(mén)級(jí)的車型托付給了這個(gè)全新的模塊化平臺(tái)。

　　我們常說(shuō)，模塊化平臺(tái)能夠讓不同的車型大量采用相同的零部件進(jìn)行生產(chǎn)，理論上能降低車企的生產(chǎn)成本，從而讓車輛的售賣(mài)價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。按照這個(gè)道理，與領(lǐng)克和吉利星越同平臺(tái)的Polestar 2似乎應(yīng)該能擺脫P(yáng)olestar 1的“昂貴”標(biāo)簽，擁有更加親民的價(jià)格。不久前，Polestar中國(guó)區(qū)總裁吳震皓在微博上忽然曝出“中國(guó)區(qū)售價(jià)會(huì)在30萬(wàn)元至50萬(wàn)元”似乎也間接證明了這一點(diǎn)。難道說(shuō)，Polestar 2真的跳出了“不接地氣”的設(shè)定，走起了平民風(fēng)？

全靠選裝包拉開(kāi)差距

　　盡管Polestar 2是一輛純電動(dòng)車型，但掀開(kāi)它的裙擺卻沒(méi)有給我們帶來(lái)太多的新鮮感。前懸架采用的是比較常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，與沃爾沃XC40和領(lǐng)克系列車型在布局方面基本相同。

　　在后懸架方面，Polestar 2同樣采用了CMA平臺(tái)車型目前都在使用的多連桿式獨(dú)立懸架，但在各個(gè)零部件的造型上卻沒(méi)有前懸架那么相似了。

　　這種護(hù)板的作用除了對(duì)懸架零部件有一定防護(hù)之外，也能夠幫助車輛梳理從底部流過(guò)的空氣，對(duì)降低車輛風(fēng)噪與風(fēng)阻均有積極影響。

　　眼尖的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，上面我們從現(xiàn)場(chǎng)拍到的圖片中，減振器似乎帶有金色的涂裝。這的確與傳統(tǒng)車型上常見(jiàn)的“黑乎乎一根”不太一樣，因?yàn)樗�是Polestar 2高性能選裝包中獨(dú)有的配備。

　　Brembo的剎車卡鉗恐怕不需要我多介紹，很多朋友都聽(tīng)過(guò)這個(gè)品牌的大名。而Ohlins相比之下似乎耳生了一些。這家源自瑞典的品牌自1976年以來(lái)一直專注于研發(fā)體育賽事中的減振設(shè)備，它的產(chǎn)品都是最高規(guī)格運(yùn)動(dòng)比賽中的�？�，比如MotoGP，F(xiàn)1，F(xiàn)IA WRC、WRC等等。

　　前輪拱的護(hù)板采用了玻璃纖維材質(zhì)而后輪拱的護(hù)板則為樹(shù)脂材質(zhì)。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，反而更容易讓用戶注意到輪胎與路面?zhèn)鱽?lái)的噪音。在這一點(diǎn)上，Polestar 2在前輪拱位置布置的玻璃纖維護(hù)板能夠更好的減輕噪音，提供更加靜謐的行車感受。

編輯總結(jié)

　　通過(guò)共享平臺(tái)來(lái)壓縮生產(chǎn)成本，從而將一輛擁有相當(dāng)不錯(cuò)數(shù)據(jù)的電動(dòng)車以較低的價(jià)格提供給消費(fèi)者。雖然Polestar并沒(méi)有像特斯拉那樣深厚的電動(dòng)汽車制造歷史，但這個(gè)剛剛成立不到2年的新晉新能源汽車制造商卻敢于叫板當(dāng)下風(fēng)頭正勁的Model 3。有著沃爾沃與吉利兩個(gè)巨頭背書(shū)的Polestar 2究竟能否靠著“真功夫”和Model 3硬碰硬的較量一番呢？或許這個(gè)問(wèn)題的答案還得等測(cè)試車來(lái)到編輯部才能揭曉了。（文/汽車之家 楊鵬 圖/汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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