[汽車(chē)之家 科技]  “大陸集團(tuán)重慶研發(fā)中心正式開(kāi)業(yè)”，當(dāng)聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，無(wú)論作為一名中國(guó)消費(fèi)者，還是一位汽車(chē)人或者媒體人，我們都應(yīng)該是欣喜的，為什么？它會(huì)對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有什么作用？與我們普通人買(mǎi)車(chē)、用車(chē)有關(guān)系嗎？相信花3分鐘看完這篇文章你就會(huì)明白了。

• 如果你不知道大陸集團(tuán)，那么你不是真正的懂車(chē)？


　　它的產(chǎn)品，關(guān)乎著我們汽車(chē)的行車(chē)安全性，濕滑路面會(huì)不會(huì)側(cè)滑失控；關(guān)乎著一腳剎車(chē)踩下去會(huì)不會(huì)追尾前車(chē)；關(guān)乎著底盤(pán)懸架系統(tǒng)會(huì)不會(huì)讓后排的老板更舒服；也關(guān)乎著輪胎噪聲大不大、耐不耐用……

　　此前，大陸集團(tuán)分為5個(gè)事業(yè)部，提供動(dòng)力總成、底盤(pán)與安全、車(chē)身電子及輪胎等技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)（去年更新為了三大業(yè)務(wù)線），服務(wù)于歐洲、美洲、亞洲等全球范圍內(nèi)的車(chē)企，可以說(shuō)是全球最大的一級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，是車(chē)企們背后的巨人（我們此前專(zhuān)門(mén)講述過(guò)大陸集團(tuán)的故事：背后的巨人——大陸篇）。

• 這家頂級(jí)零部件巨頭為什么會(huì)扎根山城重慶？


　　重慶是中國(guó)目前最大的汽車(chē)城之一，單單整車(chē)廠就有長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、上汽紅巖依維柯、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、力帆、小康、恒通等近十家，相關(guān)的零部件企業(yè)就數(shù)不過(guò)來(lái)了，豐富的汽車(chē)工業(yè)資源對(duì)任何一家零部件公司來(lái)說(shuō)都是一塊肥沃的土地。

　　扎根重慶還有一個(gè)原因，大陸集團(tuán)此前在中國(guó)設(shè)立的前17家研發(fā)中心基本都布局在東南沿海，而西部地區(qū)還未經(jīng)開(kāi)拓，而重慶具有非常合適的地理位置輻射中國(guó)西部地區(qū)的市場(chǎng)。

• 這家德國(guó)企業(yè)在重慶干什么
？

　　研發(fā)中心與制造工廠的意義是不同的，工廠里大多是一線的操作性員工，而研發(fā)中心里更多的是掌握最前沿技術(shù)的汽車(chē)人才，在重慶建立研發(fā)中心代表著，這家德國(guó)企業(yè)是要扎根在重慶，“接地氣”地服務(wù)于中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)。

　　大陸集團(tuán)在重慶渝北區(qū)投資了2.8億元，建立了一座建筑面積15000平方米的研發(fā)中心（目前部分區(qū)域還在完善當(dāng)中）。從外表來(lái)看，這座現(xiàn)代化建筑似乎與如今科技公司的寫(xiě)字樓沒(méi)有什么太大區(qū)別，其內(nèi)部的辦公區(qū)也是一個(gè)個(gè)的格子間，因?yàn)橹貞c研發(fā)中心側(cè)重的汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，很大一部分工作都是軟件操作。

　　研發(fā)中心也設(shè)立了一系列的產(chǎn)品試驗(yàn)室，軟件程序是否達(dá)到目標(biāo)必須在硬件上進(jìn)行驗(yàn)證，例如對(duì)燈光控制器、車(chē)窗升降控制模塊、網(wǎng)關(guān)模塊等測(cè)試都在這里面完成。見(jiàn)到這些綠色的桌面，你會(huì)不會(huì)聯(lián)想起中學(xué)里的物理或化學(xué)實(shí)驗(yàn)室？

　　除了車(chē)身電子產(chǎn)品，官方預(yù)計(jì)在2020年這里會(huì)有400名員工開(kāi)展未來(lái)出行相關(guān)的研發(fā)。此前，大陸集團(tuán)與百度、滴滴等科技公司簽署了合作協(xié)議，這也是大陸集團(tuán)要轉(zhuǎn)型科技公司的信號(hào),未來(lái)大陸會(huì)在交通出行和人機(jī)交互上進(jìn)一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。

• 在領(lǐng)克01、哈弗H6的身上大陸提供了什么？

　　目前大陸集團(tuán)的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)覆蓋了多家中國(guó)品牌企業(yè)，例如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等車(chē)企以及摩托車(chē)公司，扎根在中國(guó)的大陸也體現(xiàn)出了本土化開(kāi)發(fā)的實(shí)力，例如領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))的電動(dòng)尾門(mén)控制器、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的雙離合器變速箱控制單元都是來(lái)自于大陸中國(guó)。

• 產(chǎn)學(xué)研思路開(kāi)發(fā)新興技術(shù)

　　重慶郵電大學(xué)設(shè)立有汽車(chē)學(xué)院，其是大陸集團(tuán)在重慶最重要的“產(chǎn)學(xué)研”合作伙伴，兩者目前最新的合作關(guān)于FOTA技術(shù)。大陸集團(tuán)有著豐富的汽車(chē)電子控制技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，而重慶郵電大學(xué)的通訊技術(shù)和軟件技術(shù)也是大陸集團(tuán)有力的支撐。

　　FOTA即Flashing Over the Air，它是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)對(duì)汽車(chē)上的影音娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)身電子系統(tǒng)以及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行在線升級(jí)的上技術(shù)，目前特斯拉、寶馬、沃爾沃以及國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、上汽等車(chē)企都有相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)。

　　大陸集團(tuán)的FOTA技術(shù)具備了檢查遠(yuǎn)端服務(wù)器的升級(jí)包和本地可用物理資源功能，可以通過(guò)CAN總線或以太網(wǎng)總線傳輸數(shù)據(jù)，支持整車(chē)FOTA升級(jí)。目前在歐洲已有車(chē)企在使用大陸的技術(shù)方案，但大陸的工程師沒(méi)有透露具體是哪家，相信未來(lái)更多的中國(guó)品牌也會(huì)使用大陸的FOTA技術(shù)。

總結(jié)：

　　自從1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大陸集團(tuán)在中國(guó)已經(jīng)有了25年歷史，重慶研發(fā)中心是大陸集團(tuán)在中國(guó)的第18個(gè)研發(fā)中心，也是在中國(guó)西部的第1家。重慶這座汽車(chē)城的不斷壯大，吸引了這家德國(guó)零部件巨頭入住，與中國(guó)車(chē)企的合作過(guò)程中勢(shì)必會(huì)提升中國(guó)汽車(chē)人才的各方面水平，同時(shí)對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也會(huì)越來(lái)越多地享受到世界一流供應(yīng)商提供的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博世來(lái)說(shuō)，此前大陸在中國(guó)市場(chǎng)的拓展力度并不占優(yōu)勢(shì)，如今隨著這家德企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越看重，開(kāi)始逐漸發(fā)力搶占市場(chǎng)，比如在中國(guó)逐漸火熱的新能源領(lǐng)域，大陸集團(tuán)會(huì)加大對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的投入，在純電動(dòng)、插電混動(dòng)、48V微混領(lǐng)域都會(huì)拿出相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品。未來(lái)孰強(qiáng)孰弱，我們拭目以待吧。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）

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