[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  最近一段時(shí)間，我在玩吃雞游戲時(shí)發(fā)現(xiàn)大家都跟忍者一樣學(xué)會(huì)了瞬移，反觀我自己卻被隊(duì)友問(wèn)是不是得了半身不遂，于是我意識(shí)到該給自己的電腦升級(jí)了。就在更換零件時(shí)我發(fā)現(xiàn)，新的產(chǎn)品尺寸更小功能能卻更加強(qiáng)大，讓我整個(gè)機(jī)箱騰出了更多的空間去加裝更多的設(shè)備。不光是PC領(lǐng)域，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展同樣讓配件越做越小以及功能越來(lái)越全，我們今天要聊的博格華納的eAxle“iDM”高集成電驅(qū)模塊就是如此。

◆ 市場(chǎng)背景

　　零部件集成化已然成為電子以及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域必然趨勢(shì)。高集成化產(chǎn)品的各結(jié)構(gòu)間有著更好的兼容性，同時(shí)還簡(jiǎn)化了主機(jī)廠的采購(gòu)、裝配流程，其功能也更為全面。舉個(gè)例子例如多功能的水果刀，其具備了開(kāi)瓶器、開(kāi)罐器、剪刀、削皮刀……尺寸上卻只有一把普通水果刀的大小，需要這些功能的廠家只需采購(gòu)單一產(chǎn)品即可。汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)也在向高集成化發(fā)展，目前有“二合一(電機(jī)+減速器)”方案，代表車(chē)型是雪佛蘭Bolt；“三合一(電機(jī)+減速器+電機(jī)控制器)”方案，代表車(chē)型是特斯拉系列，當(dāng)然還有加入充電機(jī)、支流變換器、高壓分線(xiàn)盒等的“多合一”方案。

　　再后來(lái)，博格華納在2015年成功收購(gòu)了雷米電機(jī)，傳動(dòng)設(shè)備（電子驅(qū)動(dòng)變速橋）加電機(jī)的組合形成了完整的動(dòng)力系統(tǒng)，由此，博格華納研發(fā)出了集成電機(jī)和電子驅(qū)動(dòng)變速橋eGearDrive®總成為一體的eDM(eGearDrive Module)，即減速器集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊。

◆ eDM與iDM電驅(qū)模塊

　　集成電機(jī)和電子驅(qū)動(dòng)變速橋的eDM模塊與我們熟悉的車(chē)型就有了交集，如2018款長(zhǎng)城C30新能源、歐拉iQ以及威馬EX5采用的就是博格華納eDM電驅(qū)模塊。

　　那么，作為新一代產(chǎn)品iDM與eDM的區(qū)別又是什么呢？iDM除了將減速箱、電機(jī)和控制器集成在一起，還支持多種齒輪比和電機(jī)尺寸，是可擴(kuò)展和模塊化的架構(gòu)，其工作電流為250-450伏直流電（VDC），可提供90-160千瓦和2500-3800�！っ�的高扭矩和功率密度。iDM可擴(kuò)展和模塊化的架構(gòu)一樣能夠通過(guò)不同配件的組合，衍生出繁多的動(dòng)力總成，這種方便程度已經(jīng)可以和攢電腦相比，例如我就想運(yùn)行速度快一點(diǎn),“成，給您換個(gè)內(nèi)存條”；我想游戲畫(huà)面好點(diǎn)，“妥，咱配個(gè)好顯卡”；我想挖礦，“那咱換電源做交火”……

　　有了如此繁多的可能，未來(lái)博格華納的產(chǎn)品經(jīng)理如果是個(gè)東北人，可能會(huì)有這樣的口頭禪，“你就告訴我你想干蛤，我給你整”。

　　iDM有三種型號(hào)，能夠集成于乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的前軸或后軸上。除作為純電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，iDM模塊還能將其驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配在前驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)軸上，成為P4級(jí)別的混動(dòng)系統(tǒng)。

『示意圖』

　　概括的說(shuō)，基于該架構(gòu)，汽車(chē)生產(chǎn)廠家可以定制不同動(dòng)力、作用于不同車(chē)型電驅(qū)模塊，以此滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的差異化定位。iDM組件還支持各類(lèi)軟件功能，可集成于AUTOSAR等通用平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)ASIL D等安全方面的性能，為滿(mǎn)足現(xiàn)代車(chē)輛系統(tǒng)中不斷增加的數(shù)據(jù)交換需求，博格華納的電子設(shè)備還可與CAN或CAN FD總線(xiàn)配合使用。

　　這里涉及了幾個(gè)相對(duì)專(zhuān)業(yè)一些的名詞，既然提到了我就用白話(huà)解釋下。AUTOSAR平臺(tái)，中文名汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)，用我們常見(jiàn)的事物打比方就好像是安卓系統(tǒng)，各大廠商可以根據(jù)其架構(gòu)開(kāi)放自己的應(yīng)用。得益于架構(gòu)的統(tǒng)一性，各大車(chē)企在能夠讓其軟硬件具備更好的通用性、互換性。

　　ASIL是汽車(chē)安全完整性等級(jí)，是檢驗(yàn)功能模塊中片上系統(tǒng)（SoC）半導(dǎo)體安全等級(jí)的重要指標(biāo)之一，從A-D有四個(gè)等級(jí)，D為最高級(jí)。同樣用我們常見(jiàn)的事物舉例，這就好比電腦的系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全等級(jí)。當(dāng)下的WIN10系統(tǒng)必然會(huì)比XP功能更強(qiáng)大、漏洞少，穩(wěn)定性也更好，但想要裝配以及流暢的運(yùn)行更高級(jí)的系統(tǒng)，需要更高級(jí)硬件配合，很多汽車(chē)零件的升級(jí)意義也是如此。

　　CAN總線(xiàn)技術(shù)大家可能就比較熟悉了。在最初級(jí)的電控階段，一根電線(xiàn)控制一個(gè)單元，如家里的電燈；CAN總線(xiàn)技術(shù)是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議，基于該協(xié)議總線(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)多個(gè)單元的信息傳遞，大大減少線(xiàn)束數(shù)量。說(shuō)高端了有些像人的脊椎，大腦的指令通過(guò)脊椎傳遞給其它各個(gè)運(yùn)動(dòng)單元。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　目前博格華納并未將iDM產(chǎn)品進(jìn)行拆解式的展示，我們得到的消息也是比較有限。iDM模塊的最大優(yōu)勢(shì)就如文章開(kāi)頭的PC產(chǎn)品一樣，具備更高的集成度、兼容性（可擴(kuò)展性），同時(shí)簡(jiǎn)化了工藝的復(fù)雜性。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的工藝代表了產(chǎn)品的可靠性；對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，高集成度的配件能夠減少對(duì)寸土寸金裝配空間的占用，高兼容性則讓產(chǎn)品在功能方面有更多的可能，滿(mǎn)足不用車(chē)型的使用需求。不過(guò)，高集成度模塊也會(huì)帶來(lái)些許潛在問(wèn)題，例如維修更換時(shí)往往需要整體更換，會(huì)增加維修成本；結(jié)構(gòu)更為緊湊的設(shè)備對(duì)于散熱也會(huì)有更高的要求等等。雖然事物都是雙面的，但iDM模塊其功能性符合電子產(chǎn)品研發(fā)的大趨勢(shì)，據(jù)此前報(bào)道該產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。（文 汽車(chē)之家 王鶴璇 部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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