[汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  這年頭明星都講求跨界發(fā)展，突破固有印象，開拓新粉絲群體。這事兒不僅是發(fā)生在演藝圈，汽車設(shè)計(jì)圈的明星、教頭、教父?jìng)円捕紵嶂杂谠谄渌�領(lǐng)域熱門發(fā)布會(huì)、活動(dòng)上露臉。這不，我們就在一年一度的電子消費(fèi)品展參觀人群中逮到了幾位大咖設(shè)計(jì)師的身影。

教父:彼得·希瑞爾

所屬公司：起亞

　　如果盤點(diǎn)下汽車設(shè)計(jì)圈的黃金名字，那“彼得”應(yīng)該榜上有名，彼得·霍布里——帶領(lǐng)沃爾沃走進(jìn)北歐簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，現(xiàn)在執(zhí)掌吉利設(shè)計(jì)方向，還有就是下面要說到的彼得·希瑞爾，在歐洲他推動(dòng)過大眾、奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)潮，來到韓國(guó)后，憑借著一己之力，挽救了整個(gè)起亞品牌的設(shè)計(jì)，他的一舉一動(dòng)，難免令外界遐想。

　　在大眾、奧迪任職的那些年，彼得·希瑞爾不僅成功的為兩個(gè)品牌塑造了眾多經(jīng)典車型，更重要的是為各自品牌梳理出了未來設(shè)計(jì)方向，這樣的能力被身處亞洲，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)實(shí)力匱乏的起亞看重。在深入溝通、交流后，這名傳奇設(shè)計(jì)師來到了韓國(guó)，開始了新的傳奇。這段故事我們之前已經(jīng)詳細(xì)聊過，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊《設(shè)計(jì)師傳記(3)顛覆起亞的彼得·希瑞爾》閱讀。

教頭:戈登·瓦格納　　

所屬公司：梅賽德斯-奔馳

　　提到奔馳，人們總會(huì)想到優(yōu)雅，特別是這代底盤編號(hào)W222的奔馳S級(jí)亮相后帶來的家族化造型更是給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好好上了一節(jié)什么才是豪華的課。不過隨著時(shí)光的流逝，消費(fèi)者會(huì)逐漸產(chǎn)生審美疲勞，是時(shí)候重新刺激了。不過，當(dāng)全新一代CLS級(jí)、全新奔馳A級(jí)兩廂亮相后口碑不一，它的“生父”戈登·瓦格納需要站臺(tái)。

藝術(shù)大師：阿方索

所屬公司：日產(chǎn)

　　與歐美車企不同，日系車企雖然體質(zhì)與主流一致，不過公司核心高層卻一直是日方擔(dān)任。換言之，像前面提到的由彼得式傳奇很少能夠出現(xiàn)，但這些日式準(zhǔn)則在日產(chǎn)里不怎么適用，剛剛爆出丑聞的卡洛斯·戈恩就是身居高職，另一方面接替中村史郎的新設(shè)計(jì)總監(jiān)也是“洋和尚”。

全文總結(jié)：

　　汽車成為CES電子消費(fèi)品展的主角之一時(shí)間最多不超過10年，這樣的改變?cè)醋孕履茉�、自�?dòng)駕駛技術(shù)的快速推進(jìn)。這背后隱藏著汽車基礎(chǔ)屬性從原來的交通工具，引申成為了解決人們出行過程中全部需求的角色。另一方面，汽車設(shè)計(jì)師可以發(fā)揮的空間更大，以前需要服務(wù)駕駛功能的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在有了夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì)，所以當(dāng)這些知名車企設(shè)計(jì)師出現(xiàn)在CES展上才會(huì)引發(fā)人們的想象。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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