[汽車之家 設(shè)計解碼]  奔馳作為汽車的發(fā)明者，在這一百多年的時間里確實給我們帶來了很多經(jīng)典的設(shè)計，比如前兩代的CLS級，以及現(xiàn)在在市場上售賣的第一代CLA級(參數(shù)|詢價)。我記得當(dāng)我第一次看到第一代CLS級的時候，內(nèi)心有一個想法就是，怎么會有這么好看而優(yōu)雅的車！后來推出了CLA級，一度是我準(zhǔn)備入手的小鋼炮，奈何因為價格和車源的原因無奈放棄，但我的內(nèi)心一直將CLS級和CLA級列作最好看的梅賽德斯-奔馳之一，直到去年第三代CLS級發(fā)布。所以在得知本屆CES展上奔馳會發(fā)布全新一代CLA級時，我的內(nèi)心是忐忑的，因為真的很怕它變得和新CLS級一樣的“特別”�，F(xiàn)在答案已經(jīng)揭曉，第二代既保留了上一代CLA級的一些特點(diǎn)，又有著現(xiàn)在奔馳運(yùn)動型轎車的家族化基因，那么它為什么會長成這樣？就讓我給大家揭曉謎底吧！

　　要聊全新一代CLA級的設(shè)計，咱們首先要了解現(xiàn)在的奔馳轎車的設(shè)計語言。首先是毫無爭議的傳統(tǒng)轎車C級、E級和S級，現(xiàn)在沿用的這一套設(shè)計語言最早誕生于2013年的第六代奔馳S級（內(nèi)部代號W222），之后這套設(shè)計語言相繼出現(xiàn)在了C級和E級上，并沿用至今。

　　既然傳統(tǒng)的轎車都能夠做到如此的優(yōu)雅了，那么以優(yōu)雅為代表的量產(chǎn)車奔馳CLS級，在換代后是否會更加讓人欲罷不能？正當(dāng)人們對此滿懷憧憬的時候，2018年5月首發(fā)的全新一代CLS級就狠狠的給了大家一個耳光，讓人無言以對。

　　上窄下寬的進(jìn)氣格柵最早其實是出現(xiàn)在高性能車型AMG GT C和AMG GT R上，相比普通版本的AMG GT，新設(shè)計的進(jìn)氣格柵讓車頭的視覺中心更低，大尺寸的進(jìn)氣格柵再配合尖銳的日間行車燈以及低矮的車身，營造出一種富有攻擊性的姿態(tài)，而這樣的效果正是AMG GT這種高性能運(yùn)動車型所需要的。似乎從此一發(fā)不可收拾，在之后推出的定位年輕化和運(yùn)動化的車型上，你都能看到這種家族化的設(shè)計。

　　這種設(shè)計語言出現(xiàn)后推出的第一款定位于年輕化與運(yùn)動化的車型，就是有著“最優(yōu)雅奔馳”之稱的CLS級，全新一代CLS的推出給了很多人當(dāng)頭棒喝，新的進(jìn)氣格柵加上倒三角眼大燈，兇狠之中有著說不出的怪異。三個月后，與全新一代CLS級前臉幾乎套娃的全新一代A級兩廂版本亮相，即便看過了CLS級，很多人仍舊適應(yīng)不了奔馳這樣的設(shè)計語言，這樣的A級和正在銷售的第三代車型差別太大！

　　不過這樣的擔(dān)憂在今天發(fā)布會現(xiàn)場得到了釋然，全新一代奔馳CLA級并沒有像CLS級和A級那樣使用倒三角的大燈，就這樣一個明顯的變化令CLA級的前臉沒有CLS級和A級那么的兇狠，也讓人看起來更舒服，既有運(yùn)動特性，又不失優(yōu)雅氣息，相信能夠打消很多人對奔馳現(xiàn)在這套運(yùn)動型車設(shè)計語言的懷疑。

　　其實全新一代CLA級的前臉造型相較于A級來說改變并不是很大，除了大燈的輪廓和發(fā)動機(jī)艙蓋上增加的棱線外，你在前臉處鮮少能找到其他的不同�？烧�是由于這兩處不同所帶來的視覺感受，讓全新一代CLA級看起來更加的大氣優(yōu)雅。接下來我們看看車身側(cè)面，新款車型又有哪些變化。

　　除此之外，車身側(cè)面最大的區(qū)別或許就屬車身的側(cè)面線條了。相比于現(xiàn)款車型通過兩條斷開的腰線來營造處一種肌肉感外，全新一代CLA級的車身側(cè)面可謂非常的干凈，僅保留了車門下沿緩緩上升的線條，兩條斷開的腰線都不復(fù)存在。

　　如今越來越多的新車在造型時很重視腰線的存在，一條甚至是兩條腰線的設(shè)計，能夠突出車輛側(cè)面的肌肉感覺，營造動感的氛圍。而奔馳新一代的設(shè)計語言卻與之相反，營造一種沖突的美感，這樣的設(shè)計并非第一次出現(xiàn)，在之前發(fā)布的全新一代CLS級上，我們也能看到車身側(cè)面取消了腰線的設(shè)計。

　　來到車尾，在這里全新一代CLA級表現(xiàn)出了與A級很大的區(qū)別，安裝牌照的區(qū)域由后備廂蓋移至了后保險杠上，這樣的設(shè)計已經(jīng)不是我們第一次見到了，在奔馳車系內(nèi)定位偏向運(yùn)動的車型，如今都將安裝牌照的區(qū)域移到了后保險杠上，包括CLS級、E級轎跑車和C級轎跑車。

　　燈腔內(nèi)部，當(dāng)?shù)谝淮鶦LA級面世時，其尾燈所使用的蝴蝶燈設(shè)計令人過目不忘，不僅與CLS級的柳葉尾燈遙相呼應(yīng)，其獨(dú)特的特征也讓夜晚的CLA級格外的醒目，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出它的身份。

　　鑒于上一代CLA級與A級車共享內(nèi)飾造型，在全新一代CLA級亮相之前大家也都心里清楚，它的內(nèi)飾肯定和先期亮相的A級一模一樣。不過即便內(nèi)飾沒有什么心意，相信那些潛在的消費(fèi)者仍然會這套設(shè)計買單，畢竟兩塊炫酷的屏幕相比那些競爭者們來說，領(lǐng)先了不止一個時代。

　　此次隨全新一代CLA級亮相的還有桶狀的運(yùn)動座椅，要知道這樣的運(yùn)動座椅在上一代CLA級和A級上都是標(biāo)準(zhǔn)配置，然而不論是在海外還是國產(chǎn)的奔馳A級上，目前沒有見到安裝這類座椅的車型出現(xiàn)，所以此次CLA級的座椅可以說是全新一代A級/CLA級中首次出現(xiàn)。

總結(jié)：

　　全新一代CLA級的亮相，可以說讓大家對奔馳這套偏向運(yùn)動的家族化造型設(shè)計多了些好感，相比于A級和CLS級來說，CLA級肯定能稱之為好看。經(jīng)過了幾年的摸索后，瓦格納似乎找到了讓“倒三角眼大燈”好看起來的辦法了。雖然CLA級的進(jìn)口車身份注定了它是一個比較小眾的車系，但相信會有不少年輕的男男女女一如既往的會為它買單。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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