[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  前些天一款重磅的百萬級SUV上市了——它就是全新寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))，也許您看過了它的評測結(jié)果、試駕感受、底盤技術(shù)以及自動(dòng)駕駛科技等內(nèi)容，但我們真的完全了解它了嗎？No！寶馬X5還隱藏了一個(gè)所有競爭對手都沒有的大招：整車OTA在線升級技術(shù)！寶馬的OTA技術(shù)能夠干什么？牛在哪？為什么我們現(xiàn)在才知道？

● 不是所有的OTA都是你想象的那種OTA！

　　先來解釋一下這個(gè)三個(gè)字母：OTA，全稱是Over The Air，也就是在線升級技術(shù)。其實(shí)原理上來說并不是什么“黑科技”，我們生活中的手機(jī)、電腦、iPad等等都有這樣的功能，原理都是通過無線網(wǎng)絡(luò)來更新設(shè)備的系統(tǒng)和軟件。

　　說到這里，你大概了解了OTA是什么了對吧？然而汽車上使用OTA技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)哪些功能呢？是不是說有了它就能把一輛幾萬塊的夏利刷出百萬級寶馬X5的所有功能呢？呵呵！別異想天開了，我們來看看目前市面上搭載OTA功能的車型都能實(shí)現(xiàn)什么？

　　OTA并不是只有豪華高端車才有的技術(shù)，中國品牌里比亞迪、上汽等早就量產(chǎn)了。2017年12月28日，搭載斑馬1.0系統(tǒng)的榮威RX5成為了上汽集團(tuán)首個(gè)實(shí)現(xiàn)OTA在線升級的車型，隨后，榮威RX3、榮威i6、名爵6等也進(jìn)行了OTA，實(shí)現(xiàn)了斑馬1.0到斑馬2.0的轉(zhuǎn)化。

　　升級到斑馬2.0系統(tǒng)需要下載4G多的數(shù)據(jù)包，不過這屬于基礎(chǔ)流量，上汽免費(fèi)提供的范疇內(nèi)。網(wǎng)絡(luò)良好的狀態(tài)下，升級過程大概需要20分鐘左右。

　　升級后的榮威和名爵車型，實(shí)現(xiàn)了主副駕駛位置分區(qū)識(shí)別語音的功能，座椅加熱、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等都會(huì)根據(jù)語音發(fā)自的位置進(jìn)行分區(qū)調(diào)節(jié)。同時(shí)，支持連貫語音指令控制、場景指令控制。甚至還支持了添加無人機(jī)等智能設(shè)備等功能。

　　比亞迪號稱是中國首家實(shí)現(xiàn)整車級OTA的品牌，它不僅支持多媒體系統(tǒng)的在線升級，整車其它模塊也支持在線升級。

　　據(jù)稱，未來比亞迪將會(huì)開放整車431個(gè)傳感器以及66項(xiàng)控制權(quán)來支持OTA，但目前根據(jù)它所實(shí)現(xiàn)的功能來看，它并沒有領(lǐng)先于其它傳統(tǒng)廠商太多，OTA的核心功能還是在多媒體娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)等方面。

　　特斯拉Model S在面世之初就天生具備了OTA在線升級技術(shù)，包括之后的Model X、Model 3都具備了整車OTA功能，目前特斯拉不僅僅能實(shí)現(xiàn)多媒體娛樂、空調(diào)、地圖、應(yīng)用程序等系統(tǒng)在線升級，還能對燈光、輔助轉(zhuǎn)向、空氣懸架、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行OTA。因此，這被稱為整車OTA！

　　相比特斯拉這樣后起之秀，傳統(tǒng)車企們似乎還是更保守一些，這不僅僅是基于安全性等技術(shù)層面的考慮，或許還與經(jīng)銷商模式有關(guān)。如果OTA實(shí)現(xiàn)了維修車間里所有的系統(tǒng)更新問題（例如ECU升級、變速箱控制升級、地圖升級等），車主們不再如往常那樣再去4S店，那么經(jīng)商的利益可能會(huì)受到削減。

● 寶馬X5竟然悄悄地加入了OTA功能！

　　整車OTA在線升級時(shí)代會(huì)來臨嗎？這一定是未來的趨勢。這不！全新一代寶馬X5也具備了整車OTA技術(shù)。不過寶馬官方的名字不叫OTA，而是RSU。

　　在寶馬全新的CLAR平臺(tái)上，除了X5外，全新3系、8系也具備了RSU在線升級技術(shù)。它能夠快速便捷地更新車輛信息和功能，消除軟件缺陷和車輛安全問題�；蛟S，未來寶馬因軟件系統(tǒng)問題帶來的車輛召回事件不再有了。

　　OTA技術(shù)讓車企有了打補(bǔ)丁的機(jī)會(huì)，但這并不是說車企可以“明知故犯”地把有缺陷的車輛賣給消費(fèi)者，為了加快產(chǎn)品上市周期而后期再做彌補(bǔ)。而應(yīng)該是，為了滿足消費(fèi)者日益增加的功能需求，在原先基礎(chǔ)上更新迭代，讓產(chǎn)品如虎添翼越來越優(yōu)秀。

● 寶馬沒有高調(diào)宣傳整車OTA技術(shù)的理由？

　　對于RSU遠(yuǎn)程軟件升級技術(shù)，寶馬在所有的發(fā)布會(huì)上都沒有提及，而是選擇悄悄地為寶馬X5、3系和8系完成了匹配。究其原因，可能是寶馬并不認(rèn)為這是它們的宣傳點(diǎn)，而僅僅是為自己的維修服務(wù)提供便利。當(dāng)然，還有一個(gè)可能隨之帶來的“擔(dān)憂”。

　　OTA技術(shù)（RSU技術(shù)）能夠?yàn)橛脩艚夤?jié)省去4S店排隊(duì)維修的時(shí)間，為車主帶來了便利，同時(shí)也帶來了一些“隱患”，尤其是實(shí)現(xiàn)整車模塊OTA的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向、車燈等重要模塊開放了遠(yuǎn)程軟件更新權(quán)限，就不可避免的帶來黑客攻擊，雖然被黑客入侵的幾率極低，但哪怕有千億分之一的幾率破解入侵，隱患就是存在的。附上一篇文章：此前特斯拉Model S、Jeep自由光、比亞迪秦被黑客破解的資訊。

總結(jié)：

　　早在一年多以前，有海外媒體就報(bào)道過寶馬在美國芝加哥組建了200多人的團(tuán)隊(duì)，為寶馬做車載應(yīng)用程序開發(fā)和系統(tǒng)定期更新工作。與只允許經(jīng)銷商進(jìn)行系統(tǒng)更新任務(wù)的傳統(tǒng)車企不同，寶馬對OTA在線升級技術(shù)沒有表現(xiàn)出太多的擔(dān)憂。但在這背后，寶馬勢必會(huì)付出更多的精力來維護(hù)遠(yuǎn)程升級的安全性，不斷地打補(bǔ)丁或許將是未來每一臺(tái)智能化汽車都不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　OTA在線升級技術(shù)很可能是未來智能化汽車不可缺少的一個(gè)功能，寶馬在全新的CLAR平臺(tái)上考慮了這一點(diǎn)，在電氣化系統(tǒng)的加強(qiáng)下，同時(shí)預(yù)留了RSU這項(xiàng)技術(shù)，全新寶馬X5在未來能夠具體更新什么功能呢？按照寶馬“一年3次更新”的說法，或許很快我們就知道了。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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