[汽車之家 技術(shù)]  提到V2X車聯(lián)網(wǎng)通信，長(zhǎng)期關(guān)注科技的車友們應(yīng)該不會(huì)陌生，這是一種將車輛與其它車、人以及道路設(shè)施等實(shí)現(xiàn)信息交換和共享的技術(shù)，通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)等渠道相互溝通降低事故率并減少非常態(tài)化擁堵。然而這么多年過(guò)去了，V2X至今仍然還處在研發(fā)階段，大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)用是否有難點(diǎn)？究竟何時(shí)才能正式量產(chǎn)？我們今天借著通用中國(guó)V2X溝通會(huì)的契機(jī)來(lái)分析一番。

● 30秒快速了解關(guān)鍵信息：

1、發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）政策上支持開(kāi)發(fā)V2X技術(shù)。
2、中國(guó)首部V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)已于2017年發(fā)布，以便在統(tǒng)一的規(guī)范下的開(kāi)發(fā)和測(cè)試V2X應(yīng)用。
3、中國(guó)V2X車聯(lián)網(wǎng)確定通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)。
4、V2X車聯(lián)網(wǎng)通信預(yù)計(jì)到2023年在北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。

● 什么是V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)？

　　V2X是Vehicle to X（直譯過(guò)來(lái)就是車輛與其它物體）的簡(jiǎn)稱，該通信技術(shù)擴(kuò)展開(kāi)來(lái)可以分為車輛與車輛通信（Vehicle to Vehicle，簡(jiǎn)稱V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（Vehicle to Infrastructure Communication，簡(jiǎn)稱V2I）以及車輛與行人通信（Vehicle to Pedestrian，簡(jiǎn)稱V2P）等多個(gè)小項(xiàng)。通用汽車最早于2005年向世界展示了其車-車通信理念（V2V），2016年在上海嘉定區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的封閉道路內(nèi)演示了V2X技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)功能，想了解V2X具體可實(shí)現(xiàn)的所有功能，點(diǎn)擊下方圖片或通過(guò)視頻可查詢?cè)斍椤?/p>

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● V2X車聯(lián)網(wǎng)通信實(shí)現(xiàn)起來(lái)難嗎？

　　目前全球各車企在V2X車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)過(guò)程中主要分為兩個(gè)陣營(yíng)：基于DSRC（專用短程通信）的V2X技術(shù)以及基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X，不過(guò)相比之下，后者由于容量、時(shí)延、抗干擾性更強(qiáng)，加上中國(guó)計(jì)劃在2020年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)5G通信的商用部署，所以中國(guó)的V2X基本確定是通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)（蜂窩網(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)。

　　2017年9月18日，由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，通用汽車、長(zhǎng)安汽車、清華大學(xué)等單位共同制定的《合作式智能交通系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》也正式發(fā)布了。接著在2018年1月5日，國(guó)家發(fā)展改革委（下文均簡(jiǎn)稱為“發(fā)改委”）在其網(wǎng)站公布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）（點(diǎn)擊此處查看全文）；同年10月21日，工信部正式發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905-5925MHZ頻段的管理規(guī)定》掃清了標(biāo)準(zhǔn)和政策方面的障礙，接下來(lái)各車企便是“擼起袖子加油干”。

　　然而想要實(shí)現(xiàn)演示中所有功能還是存在一定難度的，除了需要打通整車廠、智能終端制造商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商等硬件設(shè)備提供商之外，海量交通信息還需從政府各部門(mén)以及其它信息提供商那里獲得，牽涉面很廣，將所有信息匯總到統(tǒng)一平臺(tái)內(nèi)并發(fā)送給海量車載終端也是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性的工作。

　　為了讓各企業(yè)能夠在統(tǒng)一的規(guī)范下進(jìn)行V2X應(yīng)用的開(kāi)發(fā)、測(cè)試，未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用后便于海量數(shù)據(jù)的收集和發(fā)送，2017年9月18日，《合作式智能交通系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布。該《標(biāo)準(zhǔn)》由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，會(huì)同通用汽車、長(zhǎng)安汽車、清華大學(xué)等單位共同制定，對(duì)于V2X大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化具有良好的推動(dòng)效應(yīng)。

● 我們何時(shí)能享受V2X所帶來(lái)的便利？

　　有關(guān)這個(gè)問(wèn)題，移動(dòng)通信服務(wù)商和工信部都已經(jīng)告訴我們了，首先三大運(yùn)營(yíng)商相繼發(fā)力5G，并有消息透露在2020年5G即可實(shí)現(xiàn)商用。而工信部在《戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）中提到，預(yù)計(jì)在2020年智能汽車新車占比能夠達(dá)到達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車（具備L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的汽車）能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，如果一切順利的話，相信V2X時(shí)代已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。

　　車型搭載方面，通用汽車透露旗下車型上搭載V2X系統(tǒng)也提上了議事日程，預(yù)計(jì)在2023年，首款搭載V2X功能的凱迪拉克車型會(huì)在美國(guó)推出，未來(lái)該系統(tǒng)必然會(huì)配備于越來(lái)越多車型上。隨著系統(tǒng)的普及以及數(shù)據(jù)體量的增加，V2X必然會(huì)得到良性發(fā)展。

　　不過(guò)從目前的情況看，V2X還是存在一些瓶頸的，比如車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）一項(xiàng)中，車輛需要接收來(lái)自信號(hào)燈、潮汐車道等方面的信息，這就需要路政部門(mén)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造并將數(shù)據(jù)接入V2X信息體系中，工程量浩大。不過(guò)考慮到政策和技術(shù)方面的難題正逐漸被攻克，改造基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)度也將會(huì)加快，V2X商業(yè)化應(yīng)用或許指日可待了。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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