[汽車之家 設計解碼]  提起邁凱倫，你會想到什么？或許是那個F1比賽中的老牌勁旅，或許是那個保持量產車極速記錄長達十年之久的無比貼近F1賽車的邁凱倫F1，又或許是那個給我們提供了三個系列眾多超跑可選的英倫品牌？的確，邁凱倫是一個富有傳奇色彩的名字，不同的人面對著它會想起不同的事情，而我今天要和大家說的，就是它家目前的旗艦跑車：邁凱倫720S(參數(shù)|詢價)（下文簡稱720S）。

　　在今年早些時候，邁凱倫推出了自己的2025計劃，目標是到2025年推出或更新?lián)Q代共計18款車型。掐指算算，在不到8年的時間內推出18款車型，意味著每年至少有兩款懸掛邁凱倫車標的新車與大家見面，這對于一個年產量只有4500臺左右的“手工作坊”來說確實是一個不小的挑戰(zhàn)。不過邁凱倫的設計運營總監(jiān)Mark Roberts對這個計劃卻非常的有信心，他表示這得益于他們在設計開發(fā)中所使用的新手段。

　　在邁凱倫近30年的工作時間讓他對公司的現(xiàn)狀非常了解，也讓他能夠參與到公司每一款民用車的開發(fā)工作之中，所以對于邁凱倫新車型的設計和開發(fā)，如今身為設計運營總監(jiān)的Mark可謂了如指掌。那么邁凱倫的設計師們如何完成2025計劃呢？通過招聘更多的設計師么？答案顯然是否定的。

　　相信不少人都體驗過VR虛擬現(xiàn)實技術，帶上專用的眼鏡后，就能夠在眼前形成以假亂真的成像效果，而邁凱倫的設計師們正是借助這一特點，在設計過程中通過導入車輛的底盤等零部件，可以很直觀的看出車身的長寬高相對于底盤的比例，從而迅速的做出修改，達到自己心中最完美的比例。

　　正是在前期的設計階段節(jié)省了大量時間，加上使用比較成熟的底盤和座艙系統(tǒng)，才能讓邁凱倫將一般車企開發(fā)新車型所需要三到五年左右時間縮短至兩年內，如此高的研發(fā)效率也就讓其推陳出新的步伐加快，才能支撐2025計劃的順利實施。

　　看完了新的技術，咱們再來看看通過VR虛擬現(xiàn)實技術設計出來的邁凱倫旗艦車型720S。從這臺超跑的正面來看，最夸張的當屬它的空氣動力學套件，甚至都將大燈涵蓋至其中。兩側的大燈完美的隱藏在了巨大的鏤空之中，宛如兩個深陷的眼窩一般。

　　720S的前臉造型相比之前的邁凱倫車型有了很大的區(qū)別，不過就當大家認為這些新的設計元素會被融入到接下來推出的其他邁凱倫車型上的時候，邁凱倫又用600LT的推出告訴我們事實并非如此。

　　來到車身側面，除了給人感覺車身線條和比例非常優(yōu)美和諧外，你腦海中會冒出的最大疑惑應該就是：作為中置發(fā)動機車型，為何在720S的車身側面沒有發(fā)動機進氣口呢？

　　來到車尾，首先720S的尾燈非常具有邁凱倫的特征，當夜晚點亮后，你一定能很快的認出這是一臺邁凱倫的產品。其次，空氣動力學作為重中之重，在車尾也有著不少的體現(xiàn)。

總結：

　　邁凱倫雖然是一個年輕的品牌，但是不論是從它的定位、性能能或者用料來看，它都對得起自己昂貴的售價。年輕的品牌相比歷史悠久的品牌來說，歷史的傳承相對較少，接受新鮮事物的能力也會更強，因此類似于VR虛擬現(xiàn)實這類能夠提升效率的技術你就能夠在邁凱倫的設計中心找到。伴隨著這種提高生產力的工具不斷運用，相信邁凱倫的2025計劃并非只是一個宏偉的藍圖。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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