[汽車之家 技術(shù)]  為什么有的SUV看起來很大，但實(shí)際空間體驗(yàn)卻不怎么樣，為什么某些小鋼炮造型低矮卻依然有不錯(cuò)的空間，這些看似無厘頭問題的背后都跟一個(gè)神秘的點(diǎn)有關(guān)，這就是H點(diǎn)。這篇文章，我們將從汽車體量感這個(gè)話題入手，聊聊被我們忽視的H點(diǎn)。

　　 什么是“冷科技”：在汽車發(fā)展的歷史中，我們發(fā)現(xiàn)有很多被埋藏的冷科技、冷技術(shù)，我們發(fā)現(xiàn)無法僅僅寄托于汽車公司的宣傳，所以我們必須做點(diǎn)什么。比如，在這里給大家推薦小眾且B格的冷知識(shí)，有趣好玩的任何與出行交通有關(guān)的產(chǎn)品和科技技術(shù)。

○ 拋磚引玉：體量感

　　在文章開始，我們不妨來看一組對(duì)比。我們用城市SUV中很有代表性的車型本田CR-V和同平臺(tái)的本田思域進(jìn)行比較。

　　事實(shí)上，不同的車型之間，差異點(diǎn)就在于車輛的乘員艙設(shè)計(jì)上。乘員艙設(shè)計(jì)的好壞直接決定了車輛的內(nèi)部空間組合、產(chǎn)品定義（而H點(diǎn)的布置會(huì)對(duì)乘員艙設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響）。所以不考慮車型及外觀設(shè)計(jì)，單純的去憑借著軸距的表現(xiàn)去推斷車輛的后排空間表現(xiàn)，這本身就是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐茢唷?/p>

　　實(shí)際上，這樣的例子還有很多，比如思域和CR-V、銳界和林肯MKZ等，一般轎車為了保證低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在高度、空間利用等方面都會(huì)進(jìn)行取舍，他們通常會(huì)犧牲一些頭部空間，作為對(duì)比，銳界和CR-V都會(huì)有不錯(cuò)的空間感受。

○ 來點(diǎn)干貨——走進(jìn)H點(diǎn)的世界

　　 駕駛員的大部分體重通常都是由座椅坐墊進(jìn)行支撐，一部分通過背部、腰部由座椅靠背來承受，另一部分則通過腳作用于汽車地板。在這種坐姿的約束下，駕駛員操作時(shí)身體上部活動(dòng)必然是圍繞H點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的。駕駛員在車中的位置（H點(diǎn)的位置）決定了駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度、眼橢圓、頭廓包絡(luò)線和手部伸及界面在車身中的位置。

　　因此H點(diǎn)決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性。

　　我們先來說空間方面。H點(diǎn)對(duì)空間的影響，首先需要引進(jìn)假人這個(gè)概念（上文也已經(jīng)提及）。這里的假人概念和碰撞測(cè)試中的假人是“近親”，都是那種人體模型，它的尺寸、質(zhì)量都和真人近似。根據(jù)不同的體重和體型，將其分為不同的規(guī)格，就像我們真人也有高矮胖瘦之分一個(gè)道理。在造車之前，工程師會(huì)根據(jù)這款車的方向，根據(jù)H點(diǎn)配合假人對(duì)坐姿進(jìn)行調(diào)整。

　　另外，我們?cè)谡務(wù)摗榜{姿”的時(shí)候，還有一個(gè)很重要的因素就是“視線”。在城市里開車的時(shí)候，我們一般看得更近，而在高速上開車時(shí)，我們的視線會(huì)更遠(yuǎn)，這就說明我們視線的位置會(huì)根據(jù)路況和車速發(fā)生改變，因此開車的視線要同時(shí)滿足高速和城市的需求，這也是在定義H點(diǎn)時(shí)需要協(xié)調(diào)的。

　　總而言之，H點(diǎn)位置是乘員艙內(nèi)尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)點(diǎn)，直接影響著操縱方便性，乘坐舒適性和乘員艙內(nèi)有效空間的利用；也會(huì)直接影響駕駛員的操縱范圍。其中，實(shí)際H點(diǎn)位置是確定駕駛員眼睛在車身內(nèi)部分布范圍的作圖基準(zhǔn)。在實(shí)際的車身設(shè)計(jì)中，應(yīng)使實(shí)際H點(diǎn)位置完全反映設(shè)計(jì)的H點(diǎn)位置，只有這樣，駕駛員入座之后，其駕駛姿勢(shì)才能是室內(nèi)布置設(shè)計(jì)姿勢(shì)的反應(yīng)，保證舒適駕駛。

　　 編輯總結(jié)：所以回到文章最初的問題，當(dāng)你在4S店聽到銷售介紹，這輛轎車和SUV是同平臺(tái)，買SUV更值的時(shí)候，我們完全可以有更客觀的判斷。

　　推薦給你的SUV車型和轎車同平臺(tái)，但H點(diǎn)的布置和上裝設(shè)計(jì)會(huì)讓他擁有更好的空間表現(xiàn)，不必?fù)?dān)心跟轎車軸距相同，空間不夠用的問題。其次，對(duì)于轎車來說，H點(diǎn)布置的更低，對(duì)于車輛操控帶來更直觀的感受，這對(duì)工程人員來說既是好事也是挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兡芨�明顯的區(qū)分出車輛的操控性好壞，所以工程師需要對(duì)底盤、懸架進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)校，以此得到更好的駕駛體驗(yàn)。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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