[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  也許長(zhǎng)城在等待一個(gè)時(shí)機(jī)來向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者宣布這件事：原路虎外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Phil Simmons（菲爾•西蒙斯）擔(dān)任長(zhǎng)城全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼副總裁！這個(gè)消息在國(guó)外已經(jīng)悄悄地公之于眾了，長(zhǎng)城在新西蘭、澳大利亞、南非的官方網(wǎng)站上最近發(fā)表了聲明。前任設(shè)計(jì)總監(jiān)Pierre Leclerq（皮埃爾•勒克萊克）跳槽起亞集團(tuán)的一年后，這個(gè)空缺的位置終于被填補(bǔ)上了。他意味著什么？未來哈弗和WEY品牌的設(shè)計(jì)又將走向何方？

　　 Phil Simmons（菲爾•西蒙斯）的來頭可不小，曾為路虎外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，倒著數(shù)，他負(fù)責(zé)了2018款攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版，2017款攬勝星脈，2016款攬勝極光，2016款發(fā)現(xiàn)等車型的設(shè)計(jì)開發(fā)。將國(guó)際一線的設(shè)計(jì)牛人請(qǐng)到中國(guó)河北省的保定，長(zhǎng)城的待遇哪能不豐厚——直接頂替皮埃爾的職位，任為全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼VP副總裁。

　　英國(guó)人Phil Simmons畢業(yè)于英國(guó)考文垂大學(xué)的交通設(shè)計(jì)專業(yè)，至今已有著近三十年的設(shè)計(jì)工作經(jīng)歷。1999年到2007年，他還曾為福特效力，負(fù)責(zé)過2009款的福特嘉年華，2005款福特Fusion，水星Mercury Milan和林肯MKZ等車型設(shè)計(jì)。

　　從長(zhǎng)城魏建軍的這兩次納賢標(biāo)準(zhǔn)來看，皮埃爾和西蒙斯都出自國(guó)際主流的豪華品牌，說明哈弗和WEY鐵定了是想往高端走。但未來西蒙斯會(huì)把長(zhǎng)城的SUV設(shè)計(jì)得越來越像路虎嗎？回答這個(gè)問題，我們可以參考一下皮埃爾時(shí)代的長(zhǎng)城產(chǎn)品與此前他負(fù)責(zé)的寶馬品牌設(shè)計(jì)。

　　皮埃爾離開的原因或許只有他自己才真正清楚，但總歸長(zhǎng)城沒有留住這位設(shè)計(jì)大咖。好在皮埃爾的貢獻(xiàn)下，哈弗和WEY已經(jīng)形成了成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，樹立好了堅(jiān)實(shí)的根基。

　　皮埃爾曾在寶馬擔(dān)任重要的設(shè)計(jì)職位，有著寶馬X5、X6的設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于SUV設(shè)計(jì)有著自己的見解。在寶馬和長(zhǎng)城合資光束汽車之前，也許沒有人把寶馬和長(zhǎng)城的產(chǎn)品聯(lián)系起來，但皮埃爾的設(shè)計(jì)哲學(xué)里，還是讓我看到了他將此前的“經(jīng)驗(yàn)”融入到了哈弗和WEY的車型上。

　　這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師將后車窗線提高，呈現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢(shì)，雖然這會(huì)影響后排乘客的視野，但讓“臀部”和“后腿”有了更強(qiáng)的肌肉和力量感，換句話說，它有了一種后驅(qū)車的姿態(tài)！“后驅(qū)車”姿態(tài)代表什么？這不就是寶馬品牌里曾堅(jiān)持的DNA嗎？（雖然寶馬如今開始造出了越來越多前驅(qū)車……）

　　我并不擔(dān)心未來的哈弗和WEY會(huì)設(shè)計(jì)得越來越丑，但關(guān)于未來設(shè)計(jì)風(fēng)格的走向，我想是魏建軍和長(zhǎng)城該糾結(jié)的事情。畢竟Phil Simmons（菲爾•西蒙斯）曾在路虎工作了十幾年，路虎方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格與皮埃爾主張的曲面與力量感有著強(qiáng)烈的沖突。這也是汽車設(shè)計(jì)界兩個(gè)完全不同的走向，如果說路虎的SUV在塑造硬朗的車輛機(jī)械，那么皮埃爾顯然是想讓車輛變得有靈魂和生命。

　　 或許兩人能夠達(dá)成共識(shí)的是，如今的汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該追求“Less is more”，即便是豪華品牌也不會(huì)講究太多浮夸的設(shè)計(jì)，用簡(jiǎn)潔的形面和線條能體現(xiàn)出高級(jí)感才是真正的高級(jí)手法，就像中國(guó)古裝片里的大俠往往不會(huì)張牙舞爪，而是靜靜地散發(fā)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

　　 從攬勝極光到攬勝星脈，車身側(cè)面和前后翼子板去掉了營(yíng)造肌肉感的褶皺和凸起，換成了有點(diǎn)極簡(jiǎn)主義的風(fēng)格，平滑而干凈的車側(cè)配上一道精致纖細(xì)的腰線。這種風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，在我看來很像是從帥氣的皮夾克換成了精致筆挺的燕尾服，哪個(gè)更有英國(guó)紳士的優(yōu)雅，很顯然不對(duì)嗎？

　　因此，我們有理由相信未來哈弗和WEY的設(shè)計(jì)里一定有追求簡(jiǎn)約美學(xué)的DNA，這不僅是設(shè)計(jì)總監(jiān)的思路，也是未來汽車設(shè)計(jì)的一種趨勢(shì)。正如很多手機(jī)、電腦等科技產(chǎn)品一樣，簡(jiǎn)約精致的東西開始被更多中國(guó)人所接受。

　　回到剛才的問題，未來的哈弗和WEY會(huì)不會(huì)越來越像路虎？其實(shí)未必，菲爾•西蒙斯到來的目的應(yīng)該是，重新整合皮埃爾走后長(zhǎng)城整體的造型設(shè)計(jì)部門，為長(zhǎng)城注入更多豪華品牌SUV的設(shè)計(jì)資源和思路，至于那些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的東西或許還要靠手底下一線設(shè)計(jì)師去慢慢地提升。

總結(jié)：

　　最后我們?cè)賮砹牧拈L(zhǎng)城企業(yè)層面的境遇，2017年未能完成全年的銷量目標(biāo)，2018年上半年銷量?jī)H完成全年目標(biāo)的四成左右，就連“神車”哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))的冠軍寶座也岌岌可危；反觀一下如日中天的對(duì)手吉利，上半年就有了超過長(zhǎng)城近三十萬(wàn)輛的銷量。壓力史無(wú)前例，長(zhǎng)城必須謀求突破。

　　路虎設(shè)計(jì)大牛Phil Simmons（菲爾•西蒙斯）的到來，是否會(huì)在產(chǎn)品層面成為長(zhǎng)城集團(tuán)的火箭推進(jìn)器？我們拭目以待Simmons時(shí)代的哈弗和WEY會(huì)推出什么樣的新車吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

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