[汽車(chē)之家 凹凸姐漫談]  相信你跟我一樣在很多車(chē)的屁股上都見(jiàn)過(guò)一只銀色的小壁虎，但你了解它的真正含義嗎？你知道它能幫你做什么嗎？現(xiàn)在它還掌握了新舞步，讓我們看段視頻了解一下。

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　　壁虎的真正含義是奧迪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)志，當(dāng)然并不是所有壁虎都叫quattro,以下這些就是純屬娛樂(lè)……

　　和它一起出現(xiàn)的通常還有一個(gè)單詞quattro,quattro一詞在意大利語(yǔ)就是“四”的意思。四驅(qū)作為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式的一種，在今天看來(lái)似乎普通平常，但早在1980年奧迪就在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相了搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的雙門(mén)轎車(chē)，并命名為quattro。

　　當(dāng)quattro后綴了ultra的時(shí)候，就意味著這樣的四驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)注于更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，而不是單純追求車(chē)輛脫困性能。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用到奧迪MLB縱置平臺(tái)的部分車(chē)型上，比如A4 allroad quattro、A5、Q5以及Q5L。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)拋棄了純機(jī)械中央差速器，而選擇用電控式多片離合器來(lái)分配前后軸之間的動(dòng)力。以往一提到quattro就想到的Torson（托森差速器），從第二代的托森A型到第四代的托森B型，再到第六代的托森C型中央差速器，時(shí)至今日quattro技術(shù)已經(jīng)歷經(jīng)7代演進(jìn)，到第七代托森中差被冠狀齒輪取代。

　　那么今天搭載在奧迪Q5L上的quattro ultra和quattro還是有著本質(zhì)不同的。 視頻中，我們講到quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)由兩個(gè)主要部分組成，電控多片式離合限滑差速器和后橋牙嵌式離合器。盡管廠家堅(jiān)稱(chēng)quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但quattro ultra其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)完全斷開(kāi)后軸的100%持續(xù)前驅(qū)情況。當(dāng)然，車(chē)身傳感器每10毫秒監(jiān)測(cè)一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅(qū)隨時(shí)啟動(dòng)。

　　quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)摒棄了純機(jī)械式的中央差速器，引入更多電控元件和電子傳感器，（這套系統(tǒng)其實(shí)與大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是類(lèi)似的）。它的定位并不是為那些成天扎山里極限越野的車(chē)主準(zhǔn)備，但作為既具備脫困能力，又持家省油的新“壁虎”，我們會(huì)在更多車(chē)身上看到它的身影。（文/圖 汽車(chē)之家 張玥玥）

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