[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  伴隨著中國(guó)品牌的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的廠商在意識(shí)到掌握核心技術(shù)的重要性后，開(kāi)始發(fā)力在動(dòng)力方面的研發(fā)上。作為其中的一支生力軍，海馬汽車(chē)也將借著全新海馬S5的上市，推出旗下最新的研發(fā)成果——1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何？跟我一起來(lái)看看吧！

　　小排量、增壓化是現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的研發(fā)趨勢(shì)，而這其中1.0-1.6T更是重中之重的黃金排量，所以現(xiàn)在市面上你能看到的許多中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，都處于這一區(qū)間之內(nèi)。上可搭載在中型車(chē)和中型SUV上，下可普及在緊湊型甚至小型車(chē)上，可謂用武之地很多。海馬的這款最新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在上市后肯定是其品牌內(nèi)的旗艦動(dòng)力，它使用哪些主流技術(shù)呢？咱們首先來(lái)看看它的賬面數(shù)據(jù)。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)由海馬汽車(chē)與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)不錯(cuò)，與主流的合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比也沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，這其中一些主要技術(shù)的使用功不可沒(méi)。首先最為重要的，便是增壓技術(shù)。

　　缸內(nèi)直噴的壓力現(xiàn)階段設(shè)定為200bar，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了36.5%。但這并非這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，據(jù)海馬工程師介紹，未來(lái)其直噴壓力會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，升高至350bar，再加上48V等技術(shù)的應(yīng)用，熱效率最終將達(dá)到40%。

　　除了以上這些主流的技術(shù)之外，海馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了鋁合金缸體，相比鑄鐵材質(zhì)，鋁合金缸體的運(yùn)用能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)整體的重量，提升車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)。而改換的電子節(jié)溫器相比傳統(tǒng)節(jié)溫器來(lái)說(shuō)，對(duì)溫度的控制更高效。

總結(jié)：

　　從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上來(lái)講，海馬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了不少在這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)上主流的技術(shù)，甚至有些不太常見(jiàn)的技術(shù)，例如集成式排氣歧管，也能找到它的身影。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)是否能體現(xiàn)在駕駛感受上，還需要看發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配以及裝車(chē)后的調(diào)校，這都是在造車(chē)閉環(huán)中很重要的一環(huán)。未來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在全新海馬S5上的表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待吧�。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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