[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  作為引領(lǐng)“大嘴”家族化潮流的先行者，奧迪在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的這次嘗試還是值得肯定的。不過(guò)也正因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，奧迪在外觀方面似乎并不太注重車型之間的差異，換代車型也會(huì)保留了大量上代車型的特點(diǎn)，缺乏突破。用我同事的話說(shuō)就是，近幾年奧迪的同類型車看上去都只是放大縮小，而換代車型看上去也像小改款。然而事實(shí)真是如此嗎？借著全新奧迪Q8帶來(lái)的顛覆性造型，我想和你聊聊有關(guān)奧迪設(shè)計(jì)未來(lái)走向的那些事。

　　沒(méi)錯(cuò)，提到奧迪，我們下意識(shí)想到的一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)便是“大嘴”前進(jìn)氣格柵。這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)不僅讓奧迪設(shè)計(jì)在短時(shí)間內(nèi)自成一派，甚至于它的存在，還引領(lǐng)了一波汽車設(shè)計(jì)潮流，各大車企紛紛效仿這樣的做法，凸顯視覺(jué)沖擊力。

　　向來(lái)保守的奧迪設(shè)計(jì)，在席爾瓦先生的筆下變得一下精致優(yōu)雅了不少，并且在創(chuàng)新的同時(shí)，還保留了不少奧迪原有的設(shè)計(jì)元素，做到了真正完善家族設(shè)計(jì)理念，令人印象深刻（關(guān)于席爾瓦先生的傳記，點(diǎn)擊這里獲得更多：席爾瓦設(shè)計(jì)傳記）。

　　這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅僅在形象方面對(duì)于奧迪進(jìn)行了較大改變，更為重要的是，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的“通用性”同樣是很強(qiáng)的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，大尺寸前進(jìn)氣格柵在中高端車型上凸顯氣勢(shì)，然而下放到運(yùn)動(dòng)車型上卻也完全不違和。想必這才是各大廠商紛紛追隨效仿的關(guān)鍵吧，好的設(shè)計(jì)向來(lái)是一勞永逸的。

　　雖然這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言獲得了極大成功，但其實(shí)在很多人看來(lái)，這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)存在一個(gè)很大的問(wèn)題：“套娃”。沒(méi)錯(cuò)，單獨(dú)每款車型來(lái)看似乎還不錯(cuò)，但要從整個(gè)品牌來(lái)看的話，他們之前似乎缺乏一些差異，甚至于給人一種感覺(jué)就是等比例放大縮小。

　　現(xiàn)階段的奧迪前隔柵設(shè)計(jì)，不僅尺寸上更大了，相比此前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還更加強(qiáng)調(diào)立體感與棱角分明的線條感，使其看上去更具戰(zhàn)斗氣息。雖然看上去是在往年輕化與差異化方面轉(zhuǎn)型，但這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言似乎并不適合所有奧迪車型，你問(wèn)我實(shí)錘在哪里？看看現(xiàn)款奧迪Q7你就懂了。

　　而后，我們來(lái)聊聊第二個(gè)問(wèn)題：關(guān)于奧迪Q8的設(shè)計(jì)。相信你和我一樣，在奧迪Q8概念車亮相的時(shí)候，誰(shuí)都想象不到這竟然是一款?yuàn)W迪品牌的SUV車型（想要了解奧迪Q8概念車？點(diǎn)這里：奧迪Q8概念車設(shè)計(jì)解讀）。而后量產(chǎn)版亮相，它近乎原版照搬了概念車設(shè)計(jì)，讓每一位看到它的人都覺(jué)得眼前一亮。

　　這里要提到一個(gè)設(shè)計(jì)方面的小技巧：想讓一臺(tái)車看上去比較高大威猛，那么在車頭設(shè)計(jì)方面就要盡量采用縱向線條，增加視覺(jué)高度。這一做法近乎適用于所有SUV車型，并且屢試不爽。然而奧迪Q8卻反其道而行，采用了一種增加視覺(jué)寬度的做法，這是為何？其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單，奧迪Q8的定位要偏重公路運(yùn)動(dòng)特性，增加視覺(jué)寬度會(huì)讓整個(gè)車頭看上去更敦實(shí)貼地，凸顯其轎跑SUV的身份。

　　由車頭轉(zhuǎn)向側(cè)面，另一個(gè)值得一提的點(diǎn)便是腰線。與上代設(shè)計(jì)語(yǔ)言不同的是，奧迪Q8采用了“雙腰線設(shè)計(jì)”，也就是前后兩條腰線斷開(kāi)不相連的手法，并且在后翼子板位置做出了輪拱突出的形面造型，凸顯整體肌肉感的同時(shí)，也因?yàn)椤皵嘌�線”帶來(lái)了更加豐富的形面變換，使整車的側(cè)面看上去更加立體精致一些。

　　是的，從Wolfgang Egger時(shí)代到Marc Lichte時(shí)代，奧迪品牌的車身側(cè)面設(shè)計(jì)發(fā)生了很大的變化。此前的奧迪車型都習(xí)慣于用一條腰線貫穿到底的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，而Marc Lichte則更多地希望豐富型面變化，并讓腰線從中部斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)視覺(jué)效果更加立體化的感覺(jué)。

　　在寶馬X6的嘗試下，奔馳和奧迪也開(kāi)始了他們的轎跑SUV之路。奔馳GLE轎跑SUV便是奔馳拿出來(lái)的答案，在我看來(lái)，這樣的造型確實(shí)有些“應(yīng)付事兒”，明擺著就是你有我也得有，從設(shè)計(jì)美感上來(lái)說(shuō)真不敢恭維。而奧迪Q8則并沒(méi)有和這哥倆“同流合污”，它則是保留傳統(tǒng)SUV的車頂設(shè)計(jì)，在后窗角度上做文章，并且在后窗下沿做出一定的突出形面，讓整個(gè)車頂與車尾看上去更協(xié)調(diào)一些的同時(shí)，略帶一些運(yùn)動(dòng)感。

　　尾部設(shè)計(jì)與概念車幾乎保持一致，貫穿式尾燈得以保留，而這種尾燈不僅是順應(yīng)時(shí)代潮流，更是凸顯奧迪Q8身份的特征之一。要知道這樣的尾燈在奧迪上僅A7、A8和Q8獨(dú)有，在奧迪Q7、A6及以下車型并不配備，整體視覺(jué)效果比較精致。

　　在談及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奧迪Q8遵循了現(xiàn)階段最新的奧迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也就是取消此前的懸浮屏設(shè)計(jì)。除此之外，可能是Marc先生更希望用觸屏代替實(shí)體按鍵，無(wú)論是全新奧迪A8、A6還是Q8，它們的中控臺(tái)下半部分均采用一塊觸屏代替大量實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，看上去更加簡(jiǎn)潔而富有科技感。另外，奧迪并沒(méi)有為Q8車型配備A8上的方向盤，取而代之的是一個(gè)看上去更加運(yùn)動(dòng)的平底三幅方向盤。

○ 視頻：奧迪Q8官方視頻

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　　答案是：不會(huì)。不知此前我寫的一篇關(guān)于奔馳未來(lái)設(shè)計(jì)的文章大家有沒(méi)有關(guān)注（沒(méi)看？點(diǎn)這里：奔馳未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言），奧迪打算采用相同的套路來(lái)定型未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　根據(jù)不同定位車型，采用不同設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這樣的做法似乎正悄然成為一種趨勢(shì)，一味“套娃”的時(shí)代即將終結(jié)，如何讓不同定位車型的車主凸顯出個(gè)人品位，才是這些豪華品牌所要做的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，買奧迪A8、Q8和R8這三款車的消費(fèi)者，他們希望這臺(tái)車分別能帶給他們豪華、個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，而對(duì)于這三種消費(fèi)者而言，他們甚至于不希望彼此交集太大，體現(xiàn)個(gè)人品位才是關(guān)鍵，如果將這三種車型設(shè)計(jì)的太像，很有可能因定位模糊造成消費(fèi)者流失，畢竟對(duì)于買高端車型的人來(lái)說(shuō)，彰顯身份才是最重要的。

　　是的，在A、Q和R三個(gè)系列方面，奧迪也將會(huì)通過(guò)前隔柵設(shè)計(jì)的變化進(jìn)行區(qū)分。據(jù)Marc透露稱，在未來(lái)的前隔柵造型設(shè)計(jì)方面，奧迪A系列車型將采用六邊形，而從Q8開(kāi)始，之后的Q系列則都采用八邊形設(shè)計(jì)。至于說(shuō)R系列，也就是R8，讓它保持現(xiàn)在的狀態(tài)就挺好。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從奧迪Q8看奧迪設(shè)計(jì)，我們了解到未來(lái)的奧迪不會(huì)“天下一個(gè)樣”，當(dāng)然也不會(huì)全系都是Q8那個(gè)樣。只有為合適的人群打造合適的設(shè)計(jì)，才能獲得眾多消費(fèi)者的歡迎，所以在家族語(yǔ)言不變的情況下，車型差異化設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，而這種設(shè)計(jì)方向的變革，其實(shí)也正在悄然成為一種流行趨勢(shì)，純粹套娃的時(shí)代即將終結(jié)了。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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