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在下福爾康!聊全新X5的五個(gè)設(shè)計(jì)變化

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)殿堂]  都說汽車外觀是仁者見仁智者見智的東西,正所謂一千個(gè)讀者心中有一千個(gè)哈姆雷特一樣。換代新車亮相后,總免不了接受鍵盤俠們評頭論足,但那又怎么樣?丑婆娘總要見公婆。幾天之前,全新一代寶馬X5官圖露出,整體上雖然較之前作談不上脫胎換骨(至少能看出是一輛掛著寶馬牌的中大型SUV),但從幾處大的改變也不難看出,寶馬正走在著手打造全新設(shè)計(jì)語言的路上。

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  印象里幾乎多數(shù)換代車型在剛剛出來后外觀設(shè)計(jì)都難逃被噴的命運(yùn),但最終人們又都甘愿掏腰包。而早在全新X5的官圖露出之時(shí),周邊就不乏響起了對外觀的吐槽,好聽的說是少了老X5的精髓,不好聽的直接給出一個(gè)字——丑。丑也好,魂丟了也罷,但我堅(jiān)信若干時(shí)日后還是會有大量訂單由中國發(fā)往美國。(美國工廠生產(chǎn))

  全新一代X5以這樣的面目示人并非是無據(jù)可依。如果你是寶馬的忠實(shí)粉絲不難從近幾年車展中亮相的概念車與量產(chǎn)車中發(fā)現(xiàn)端倪。事實(shí)上,全新一代X5上的大燈、進(jìn)氣格柵、腰線、中控臺等都有似曾相識的感覺,這也標(biāo)志著寶馬全新設(shè)計(jì)語言正在通過車型的換代逐步更迭。而全新一代X5肯定不是寶馬設(shè)計(jì)理念的終點(diǎn),未來還會有更新的“寶馬”問世。

進(jìn)氣格柵:誰把我的鼻子摳大了?

  初見全新一代X5的官圖時(shí),幾乎所有人都對聞名遐邇的雙腎式進(jìn)氣格柵抱以蜜汁微笑——怎么還把鼻孔挖這么大?如果將現(xiàn)款在售的X5與官圖對比你會發(fā)現(xiàn),進(jìn)氣格柵變大了一個(gè)尺寸,這時(shí)你會想到什么?鼻孔朝天的爾康還是憤怒小鳥中的綠豬?

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

  有關(guān)全新一代X5鼻孔尺寸的問題其實(shí)并不是什么新鮮事兒,從早期的寶馬501到寶馬百歲宴上出現(xiàn)的VISION NEXT 100,以及新晉補(bǔ)空大型SUV的X7概念車,它們的鼻孔都在發(fā)生著改變。其中與全新一代X5同為SUV身份的X7概念車在亮相之時(shí)就曾以大鼻孔示人,而早已在巴黎車展亮過相的X2也同樣是大尺寸的進(jìn)氣格柵。也許“大鼻孔”將是寶馬SUV車型未來的設(shè)計(jì)趨勢,就像巴洛克天使(寶馬501)被拉長的雙腎式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格風(fēng)靡過一陣一樣。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

大燈:天使眼的繼任者——___眼(發(fā)揮想象力填空)

  大燈也是全新一代X5的重大變化之一。前文提到當(dāng)碩大的進(jìn)氣格柵遇到狹長的大燈,車頭部分并不會顯得很厚重。然而全新一代X5的大燈造型并沒有什么特別,基本沿用了上代的造型,唯獨(dú)是曾經(jīng)爭議頗多的眼角被“縫合”了。據(jù)悉,全新一代X5還將配備激光大燈,不過能普及到什么程度還無法確定。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

腰線:做了個(gè)提拉

  車身側(cè)面的腰線較之現(xiàn)款有了一些改變。原本貫穿式的腰線較之前作下降了不少,且從后門開始用曲線向上提拉,至于美與丑因人而異吧,一般來講,設(shè)計(jì)師這樣做的目的是突出后驅(qū)車的屬性,讓車側(cè)的視覺在提拉曲線的映襯下更具力量感,就像是屈膝蓄勢待發(fā)的腿一樣。此外,官圖車輛安裝了M運(yùn)動套件,所以如果是其它配置的話,車身側(cè)面除了腰線的變化,整個(gè)視覺上的會變成什么樣只能有待觀察。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

尾部:被磨圓的棱角

  全新一代X5的尾部顯得有些太過圓滑了。雖然依舊保留了現(xiàn)款多棱線的設(shè)計(jì),但這些棱線沒有了明顯的折角,取而代之的圓角。這種感覺就像原本四棱見方茶幾被裹上了專門保護(hù)孩子的防撞角膠套。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

內(nèi)飾:很寶馬也很豪華

  一直以來寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎成為車主的痛點(diǎn)。即使是標(biāo)榜駕駛者之車,但內(nèi)飾與競品相比真得是一落千丈。好在這樣的感覺終于從X3開始被終結(jié),而全新一代X5的內(nèi)飾又重新詮釋寶馬對豪華、質(zhì)感的定義。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

  今年的北京車展上,越來越多的概念車都開始使用貫穿式中控屏設(shè)計(jì)。而奔馳新A級、E級、S級已經(jīng)把貫穿式理念運(yùn)用到了車上。其實(shí)全新一代寶馬X5的多媒體顯示屏與儀表盤也隱隱有著貫穿之式,其每塊屏幕的“使用尺寸”達(dá)到了12.3英寸。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X5 2019款 xDrive30d

  全新一代X5的內(nèi)飾初見之下依然給人寶馬系列車型的熟悉感,但細(xì)細(xì)品味你會發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的小心思——在最大限度下保留寶馬味道的同時(shí)進(jìn)行豪華感的優(yōu)化。其實(shí)作為一個(gè)寶馬粉絲,其內(nèi)飾一直是我心中永遠(yuǎn)的痛。雖然按鍵布局、系統(tǒng)流暢程度都非常不錯,但在豪華感或者說現(xiàn)代感上總是比競品差上一籌。而從這一代X5上我總算看到了希望,老頑固也學(xué)會照顧年輕人了。

寫在最后:

  說實(shí)話,美丑這個(gè)東西很難由一人之言妄下結(jié)論。也許我認(rèn)為這一代X5的鼻孔大很丑,沒準(zhǔn)你反而覺得有種不怒自威的氣勢。這就好像天橋底下算命的基本素質(zhì)一樣,正反都能說。所以外觀這個(gè)東西,因人而異,看得慣看不慣就是它了。不過,這一代X5內(nèi)飾的變化還是讓我小有驚喜,無論是整個(gè)中控的大體設(shè)計(jì),還是局部的按鍵布局變化,都讓人感覺它在豪華感上有著超越競品之勢。(圖/文 汽車之家 李響 圖片來自網(wǎng)絡(luò))

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  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.42 37.04 11.70
    測試文章:依然人人愛 測試寶馬全新X5 xDrive40i
    評測編輯-:

    X5家喻戶曉,銷量和口碑都擺在那兒,以寶馬的實(shí)力,換代新車很少讓人操心。全新X5的整車素質(zhì)跟預(yù)期基本一致,出眾的動力和進(jìn)步之后的舒適性都是優(yōu)勢,現(xiàn)在越野能力也追上來了,怎么看都是輛讓人難以拒絕的車。

    評測編輯-于晗:

    現(xiàn)在的寶馬就是這樣,越來越快,同時(shí)也越來越舒服,X5自然也沒跳出這個(gè)套路。操控就甭跟第一二代車型比了,完全是不同的感覺,然而它依舊是這個(gè)級別這個(gè)價(jià)位公路表現(xiàn)最好的,也是最容易討人喜歡,讓人接受的,想買的話不用猶豫。

    評測編輯-王濤:

    全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項(xiàng),越野能力因此大幅提升。3.0T發(fā)動機(jī)動力十足,駕駛感是SUV里非常出色的,另外,整車也變得比以往更舒適了,整體說得上是輛沒毛病的車。

  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2015款 xDrive28i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.32 38.66 11.20
    測試文章:你到底買不買?測試2.0T的寶馬X5和X6
    評測編輯-羅浩:

    當(dāng)初測試3.0T的寶馬X5,大家一致給出9分的評價(jià)。如今的2.0T車型動力略弱,但依然屬于表現(xiàn)不錯的,只不過在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代,它可能還并不是消費(fèi)者們最喜歡的那種。

    評測編輯-張可:

    你的生活圈子中可能都是開X5、ML和Q7的,一談?wù)撈饋恚瑒e人都是6缸,你是4缸,心里絕對不好受。

    評測編輯-劉昱昕:

    2.0T車型動力、配置和品質(zhì)都不賴,依然是一款純正的寶馬,而且價(jià)格門檻降低,對于那些對動力要求不是很高的消費(fèi)者來說挺劃算的,我覺得沒什么不好。

  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2014款 xDrive35i 尊享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.37 37.81 12.34
    測試文章:新好男人 測試2014款寶馬X5 xDrive35i
    評測編輯-胡正暘:

    全新一代X5解決老款車型兩大問題,一是粗糙的做工,二是過硬的懸架,F(xiàn)在它更加精致,更加舒適,駕駛樂趣也保持了高水準(zhǔn),毫無疑問將給中大型SUV市場帶來新的沖擊。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然大家習(xí)慣稱寶馬X5為SUV,不過廠家對其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代車型,它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,而是堅(jiān)持做公路性能最好的SUV。寶馬X5 xDrive35i在性能、操控上都是同級最好的,這就夠了。

    評測編輯-張郁達(dá):

    新寶馬X5 35i在懸架、內(nèi)飾方面都有了不小的進(jìn)步,能選裝的配置也很豐富,整體超出預(yù)期表現(xiàn),3.0T發(fā)動機(jī)與8AT的組合所呈現(xiàn)出來的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛。價(jià)格相比50i便宜了將近一半,但該有的配置卻一個(gè)不少,適宜消費(fèi)者購買。

  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2014款 xDrive50i M運(yùn)動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.89 38.47 12.53
    測試文章:向X5 M看齊!測試全新寶馬X5 xDrive50i
    評測編輯-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無疑問的,它不僅動力更強(qiáng),配置更高,售價(jià)還降低了。不過,對于不差錢的土豪們而言,引入動力更強(qiáng)悍的海外版本4.4T發(fā)動機(jī)也許是更好的選擇。

    評測編輯-梁。

    新一代寶馬X5重點(diǎn)是在高科技配置的提升,特別是我們這次測試的旗艦車型,該有的全都有了,性能表現(xiàn)也絕對驚人,加速成績進(jìn)入到了5秒以內(nèi)?赡苷嬲IX5的人沒有幾個(gè)會選擇頂配的50i版本,畢竟價(jià)格已經(jīng)接近180萬,不過對于提升X5在豪華SUV陣營的形象地位有著重要的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    測試成績很厲害,0-100km/h用時(shí)4.89秒,剎車也在39米之內(nèi),X5再次用旗艦版本向大家證明,它確實(shí)是為公路而生。不過排量從4.4L降到4.0L,為啥售價(jià)還那么高呢?

  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2010款 X5 M 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.96 38.80 --
    測試文章:極致性能的追隨者!測試2010款寶馬X5 M
    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬X5 M稱得上是怪獸級的人物!那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,確實(shí)不愧于“M”品質(zhì) !4.4L V8雙增壓發(fā)動機(jī)能帶給你的除了速度與聲音的享受,同時(shí)配合著SUV的身材,它也能讓你體會一種與眾 不同的恐懼與崇拜感。

    評測編輯-梁巍:

    對待X5M這樣的產(chǎn)品,不能夠按照常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)來評判,什么舒適性、豪華程度、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關(guān)心的事情,坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來的推背感絕對是種享受,特別是這樣一個(gè)百公里加速能到5秒以內(nèi)的SUV,你還想要求別的嗎?

    評測編輯-羅浩:

    面對這款“變態(tài)”車型有點(diǎn)令人無話可說,因?yàn)樗男阅軐?shí)在令人瞠目結(jié)舌,它是有錢人的玩具,只不過X5的外形以現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)不是很時(shí)髦了,所以即使裝備了M套件,也容易被旁觀者忽略,X6M看起來似乎更吸引人。

  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2008款 xDrive48i豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.00 37.20 --
    測試文章:講究細(xì)節(jié)/性能出色 測試寶馬新X5 4.8i
    評測編輯-韓路:

    X5是個(gè)公路上的越野王者,雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級用戶。盡管寶馬X6已經(jīng)推出,但是X5這種外擴(kuò)的視覺漲力感是無人能替代的。

    評測編輯-王苦公:

    從通過性,脫困能力等方面來說,X5幾乎算不上是SUV,和越野車更是相差甚遠(yuǎn)。不過在公路行駛方面,它幾乎不讓家族中以運(yùn)動性著稱的3系,路感、轉(zhuǎn)向都像是一部純粹的運(yùn)動型轎車,2噸多的車身在4.8升發(fā)動機(jī)的推動下變得很輕快。新X5的外觀更精致,內(nèi)飾更豪華。所以我更愿意把它當(dāng)成轎車而不是SUV。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬新X5和上一代相比多了幾分細(xì)膩感,在人性化設(shè)計(jì)、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水準(zhǔn)也是相當(dāng)?shù)母,完全不輸給某些跑車,尤其是在X-Drive、自動轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)系統(tǒng)的幫助下,使駕駛感覺更輕松、準(zhǔn)確、直接,再加上出色的性能表現(xiàn),我對新X5的公路表現(xiàn)還是非?隙ǖ!

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寶馬X5(進(jìn)口) 2019款 xDrive30d

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):0T 0
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