[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼] 提起“北京吉普”相信能喚起很多人的回憶，國(guó)內(nèi)的第一代越野人基本都是從它起步的，而它也曾經(jīng)是時(shí)尚與潮流的代名詞，在那個(gè)汽油比可樂便宜的年代，形形色色個(gè)性獨(dú)特的各類北京吉普車充斥著大街小巷，成為了道路上的一道別樣風(fēng)景，不過(guò)在后來(lái)幾次大浪淘沙般的時(shí)代變革中北京吉普并沒有跟上時(shí)代的腳步，產(chǎn)品的老舊與單一讓它逐漸失去了往日的光芒，直到BJ40的出現(xiàn)才又開始出現(xiàn)了一點(diǎn)轉(zhuǎn)機(jī)。

  您對(duì)老款BJ40的印象是什么？狂野、粗獷、硬橋硬馬，雄性激素豐滿的好像隨時(shí)會(huì)溢出，只不過(guò)它的全車都與“精致”二字無(wú)緣，脫胎于軍車底盤的BJ40也從娘胎里就帶著那股子混不吝的勁，有多少鐵骨錚錚的漢子為了說(shuō)服老婆接受BJ40而折腰，還得挨著日后的數(shù)落，做著多出來(lái)的家務(wù)。

　　BJ40 PLUS的出現(xiàn)仿佛給出了一擔(dān)解藥，雖然名義上說(shuō)是中期改款，但實(shí)際的改款力度已經(jīng)接近大改款了，全新的外觀、全新的內(nèi)飾、再加上全新的底盤；這也難怪，要從BJ40第一次露面開始算，它也的確應(yīng)該完成一次換代級(jí)別的改變。

詩(shī)和遠(yuǎn)方是向往，眼前的公路是現(xiàn)實(shí)，尊重市場(chǎng)就是“舍得”

　　在08年北京車展上曾經(jīng)展出過(guò)一臺(tái)BJ40概念車，在汽車圈內(nèi)這是為數(shù)不多的因?yàn)楦拍钴嚪答伭己枚鴽Q定投產(chǎn)的車型之一。而作為這臺(tái)車的創(chuàng)作者，現(xiàn)任北京越野車外形總師的邱旭科長(zhǎng)也是非常自豪。

　　與邱科長(zhǎng)聊天也解答了我的一個(gè)問(wèn)題：“為什么BJ40從露面到上市經(jīng)過(guò)6年之久？”因?yàn)樽铋_始的這臺(tái)概念車只是簡(jiǎn)單的扣在了老切諾基的底盤上，后來(lái)決定投產(chǎn)有了立項(xiàng)之后才又重新開發(fā)了底盤與車身，完成了一套完整的汽車設(shè)計(jì)制作流程，這也就是越野車迷經(jīng)常問(wèn)到的，為什么最后量產(chǎn)的BJ40與08年車展上亮相的那臺(tái)車有如此不一樣的原因。

　　關(guān)于山寨，在BJ40上是最有爭(zhēng)議的話題之一，不可否認(rèn)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)BJ40的時(shí)候參考了牧馬人，尤其是將車身結(jié)構(gòu)定義為敞篷這就與牧馬人更像了，但要追根溯源，在后來(lái)BJ40的量產(chǎn)化演變過(guò)程中也融入了一些老一代BJ2020TY陸迪上的基因，比如雙門版上整車中央的過(guò)梁與車頭五孔進(jìn)氣格柵都可以看做是陸迪的傳承，后視鏡的造型與位置也被認(rèn)為是進(jìn)化后的產(chǎn)品，前后兩塊的可拆卸車頂也是和老車一模一樣。是不是山寨，一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特，我只是把我知道的說(shuō)出來(lái)，具體還是讓車友們?nèi)ピu(píng)判了，話說(shuō)回來(lái)，可惜了老212的造型了。

　　13年兩門版BJ40上市，16年換裝了2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的四門版上市，但直到吳京的一部“戰(zhàn)狼2”才讓BJ40開了掛，有了市場(chǎng)銷量也就有了錢，也就有了更多的研發(fā)資金，這對(duì)于經(jīng)歷過(guò)曾經(jīng)全部門只有一部“萬(wàn)用表”的老部長(zhǎng)們來(lái)說(shuō)頗有感慨，或許是嘗到了甜頭，所以新BJ40 PLUS在設(shè)計(jì)之初就把“市場(chǎng)反饋”標(biāo)定在了很高的位置上。

這一次BJ40 PLUS的改變?cè)O(shè)計(jì)初衷是什么？

　　這一次BJ40 PLUS的最核心的變化其實(shí)是來(lái)自于思路的改變，新車將目標(biāo)人群定位在了渴望自由、對(duì)越野有向往的愛好者身上，而這款車目標(biāo)人群也定在25-35歲的區(qū)間上，甚至還包含了初次購(gòu)車者。

　　“讓更多的人來(lái)感受越野”，正是在這樣的思路引導(dǎo)下，我們看到了BJ40 PLUS不再偏執(zhí)，車身采用了大量的同色設(shè)計(jì)，一些精致的鍍鉻裝飾也出現(xiàn)在了顯眼的位置，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也開始變得有溫度，此外根據(jù)我們對(duì)于底盤工程師的對(duì)話還得知新BJ40 PLUS的改變不僅僅在于外觀，比如轉(zhuǎn)向，采用了更加適合城市使用的齒輪齒條式，再比如懸架，調(diào)教的也比原來(lái)要軟得多，這些在后面我們會(huì)有詳細(xì)的介紹。

　　有利就有弊，雖然這些變化對(duì)于越野是不利的，不過(guò)這樣的改變卻是市場(chǎng)所需求的，極限越野畢竟只是少數(shù)時(shí)間，絕大多數(shù)的時(shí)候我們還是要在城市的公路上使用，為了10%的路況犧牲掉90%的市場(chǎng)這顯然是不應(yīng)該的，所以新的BJ40 PLUS被要求要向一臺(tái)城市SUV看齊。

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　　邱科長(zhǎng)是把控，畢竟一個(gè)人設(shè)計(jì)不了一輛車，必須是團(tuán)隊(duì)的力量才行，BJ40 PLUS就是這個(gè)85后設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合力結(jié)果。由于BJ40 PLUS早已確定了保持現(xiàn)款的主要輪廓不進(jìn)行大改動(dòng)，所以它的設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一就是如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上讓這個(gè)原本很粗獷的家伙變得精致起來(lái)。

造型上令人印象最深刻的幾點(diǎn)核心改變：

1、巨大號(hào)的輪眉反映出了底盤上的變化。

2、整體LED燈具的提升與大量精致的裝飾反映出這款車偏城市的屬性。

3、全新的內(nèi)飾效果提升非常明顯。

　　BJ40 PLUS視覺上最明顯的改變來(lái)自于車頭保險(xiǎn)杠造型與巨大號(hào)的車身輪眉。巨大的車身輪眉是外形改變的中心，同時(shí)這也是底盤改變的外在突顯，因?yàn)榘凑諊?guó)家的法規(guī)要求，車輪不允許突出于車身之外，所以權(quán)衡再三也是最經(jīng)濟(jì)的方式，設(shè)計(jì)師將輪眉增寬了約4cm。新的輪眉采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，不再是老款的黑塑料模樣，同時(shí)還在輪眉最外側(cè)增加了一小圈黑色的塑料壓邊，視覺上有了分色的處理效果，增加了視覺上的精致感。

　　相應(yīng)的車輛前后杠的造型也隨之發(fā)生改變，原來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的黑色塑料大保險(xiǎn)杠被換成了融合日間行車燈、鋁制護(hù)板與紅色拖車鉤在內(nèi)的一套整體設(shè)計(jì)。不過(guò)為了配合變寬了許多的輪眉，前杠的寬度也被拉長(zhǎng)了很多，從正面看起來(lái)，有些像個(gè)游泳圈，略顯臃腫。

　　精致漂亮的下護(hù)板安裝在了前臉的最低處，稍有不慎就會(huì)刮花，而且同色保險(xiǎn)杠比起老款的全黑塑料杠也無(wú)法抵抗一些輕微的漆面損傷，不過(guò)這些確實(shí)當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)，在很多城市型SUV上都被應(yīng)用，而這個(gè)“不實(shí)用”的設(shè)計(jì)也的確大幅提升了視覺效果，至少讓BJ40 PLUS在城市里奔跑時(shí)不再那么格格不入。

　　車燈是眼睛，新的BJ40 PLUS全部采用了LED光源，車頭燈的基本布局方式?jīng)]有改變，但全部采用了方型的內(nèi)核造型，日間行車燈被設(shè)計(jì)在了下霧燈燈框內(nèi)，不再是簡(jiǎn)單的顆粒狀燈珠，而是目前最流行的液態(tài)形，中間為了凸顯出效果還使用了熏黑的處理。顯而易見，漂亮的霧燈價(jià)值不菲，越野的時(shí)候得留心。

為什么說(shuō)新BJ40 PLUS的剎車好用了？

　　車身側(cè)面是我認(rèn)為BJ40 PLUS最好看的角度，依舊是細(xì)節(jié)上的改變讓新車看起來(lái)更加“順眼”，其中對(duì)于效果提升作用最大的顯然是輪胎輪轂的升級(jí)，新設(shè)計(jì)的輪轂更加孔武有力，更重要的是輪胎尺寸由之前的245/65R17升級(jí)成了265/65R17，對(duì)于越野車輪胎來(lái)講這組數(shù)字不僅僅代表輪胎寬度上的變化，經(jīng)過(guò)與扁平率之間的計(jì)算后得知，輪胎的直徑也增加了不少，簡(jiǎn)單說(shuō)：輪胎大了一號(hào)。

　　另外輪轂升級(jí)還帶來(lái)了另一外一個(gè)好處，那就是可以容納下更大的剎車盤了，在BJ40 PLUS上剎車盤直徑增加了28mm（相比老款16寸輪轂車型），同時(shí)剎車總泵也進(jìn)行了相應(yīng)的標(biāo)定，資料顯示新車剎車效能提升了10%，具體數(shù)值我的同事會(huì)在評(píng)測(cè)文章中詳細(xì)說(shuō)明。這也就是為什么最近新出廠的現(xiàn)款BJ40比最早采用16寸輪轂的那批老BJ40剎車好用的多的原因。

相比起外形的改變，底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家們關(guān)注。

　　其實(shí)在BJ40 PLUS上還有一處不明顯的變化，是來(lái)自于前輪的位置向前前移了15mm，這反應(yīng)在了軸距的變化上，而在視覺上也讓我們看到了一個(gè)更短的前懸、更大的接近角，對(duì)于BJ40 PLUS這種硬派SUV來(lái)講，顯得更加野性。美中不足的是，相比牧馬人而言，BJ40 PLUS的前輪外徑依舊置于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之后，對(duì)于喜歡玩極限攀巖的車友來(lái)說(shuō)有些苦惱。

　　BJ40的底盤其實(shí)最早源自于老款勇士軍車，這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，按照我國(guó)的軍方規(guī)定輪距都是被固定的，以方便集團(tuán)運(yùn)輸，所以過(guò)去的國(guó)產(chǎn)越野車看起來(lái)都有點(diǎn)大屁股小短腿的樣子，同時(shí)扭桿彈簧的前懸架結(jié)構(gòu)也是考慮到軍用，不要求極限性能，但要求堅(jiān)固抗造，畢竟集團(tuán)行軍不同于單兵越野，在擁有多年BJ212使用經(jīng)驗(yàn)的軍隊(duì)里，更是流傳著多種的戰(zhàn)地越野駕駛技巧。當(dāng)然比起那些具備空降能力的（新/老）勇士軍車們，BJ40的底盤強(qiáng)度被降低了一些。

　　不過(guò)工程師的思維很快被車友推翻，現(xiàn)實(shí)情況是往往BJ40的車主遠(yuǎn)比BJ80（勇士民用版）的車主玩的嗨玩的狠，前下擺臂、前扭桿都曾被用戶摧殘過(guò)，甚至連分動(dòng)箱也出現(xiàn)過(guò)報(bào)廢的情況，始料未及的情況讓BJ40的前懸架成了不少網(wǎng)友的出氣筒，行程小“腿短”的口碑不脛而走。

　　這一次由于是純市場(chǎng)的導(dǎo)向，工程師的空間得到釋放，前懸架由扭力桿式彈簧結(jié)構(gòu)直接改變成了雙叉臂+螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，其中前懸架的行程增加了55mm，后懸架也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)教，最大行程增加了20mm。相比起老款來(lái)說(shuō)，新車的前懸架可擴(kuò)展性更高，日后的改裝升高也更方便。

　　在另一方面，之所以輪距增加這么多，主要是因?yàn)閼壹苓B接支點(diǎn)的位置發(fā)生了變化，由于不用考慮到軍用，這一次工程師將前懸架及后懸架減振器支點(diǎn)由縱梁內(nèi)部移動(dòng)至外部，這一變化使得前后懸架雙側(cè)外移了80mm，從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)講，輪距變寬了車輛的穩(wěn)定性也會(huì)更好，而反應(yīng)在外觀上也就是我們看到的幾個(gè)巨大號(hào)的輪眉。不過(guò)有些遺憾的是，因?yàn)榈妆P與造型的改變，新車的油箱減少了一點(diǎn)為75L容積，比老款少了5L。

　　新車放棄了原來(lái)比較適合越野的循環(huán)球式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用了公路手感更好的齒輪齒條式，同時(shí)還增大了前輪的主銷后傾角，讓新車擁有了更加接近城市新SUV的轉(zhuǎn)向路感，轉(zhuǎn)向直徑降低了1米，轉(zhuǎn)向盤圈數(shù)也減少了0.4圈。

　　而關(guān)于動(dòng)力方面，這一次新的BJ40 PLUS主要是重新標(biāo)定了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程序，具體說(shuō)一下就是升降擋的“點(diǎn)”更加精細(xì)化，尤其是之前網(wǎng)友抱怨的1、2擋撮車的問(wèn)題得到了重視，現(xiàn)在的BJ40 PLUS只有在靜止起步或者大角度負(fù)重的時(shí)候才會(huì)使用1擋，城市里低速蠕動(dòng)的那種情況現(xiàn)在都被統(tǒng)一規(guī)定使用2擋，以保證舒適性，負(fù)責(zé)底盤的工程師向我們透露這一點(diǎn)的靈感是來(lái)自于BJ80的閱兵檢閱車上，為了領(lǐng)導(dǎo)能夠站得穩(wěn)，那臺(tái)車被規(guī)定從一開始使就只用2擋。

　　由于當(dāng)天不能試駕，所以我們沒法對(duì)于這套動(dòng)力進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，包括車友們最關(guān)心的油耗問(wèn)題，都只能拜托之后我的同事們進(jìn)行測(cè)試了，不過(guò)讓我們進(jìn)行腦補(bǔ)一下，由于動(dòng)力系統(tǒng)沒有發(fā)生什么變化，油耗應(yīng)該與現(xiàn)款車型差不多。其實(shí)這就是一個(gè)矛盾的問(wèn)題，往往這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)油耗都是非常關(guān)注的，反倒是牧馬人論壇里沒幾個(gè)人在糾結(jié)油耗，但往往這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型發(fā)動(dòng)機(jī)又沒有更高級(jí)車的先進(jìn)。而關(guān)于分動(dòng)箱與后橋差速鎖，這一版取向城市的BJ40 PLUS沿用的還是普通版上的分動(dòng)箱，后橋也沒有差速鎖。不過(guò)北汽有計(jì)劃推出帶有強(qiáng)化分動(dòng)箱與后橋差速鎖的重度越野車型。

“功能性美學(xué)”思想主導(dǎo)下的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　在對(duì)話過(guò)程中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師給我留下印象最深的一句話是：“我們感覺其它的自主硬派SUV內(nèi)飾都有點(diǎn)娘”…

　　在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部BJ40 PLUS被要求定義成一款純爺們的硬派越野車，主導(dǎo)思想是一切設(shè)計(jì)都需要將功能與造型進(jìn)行結(jié)合，帶有一種功能美。對(duì)于整個(gè)中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師表示BJ40 PLUS用來(lái)表達(dá)形體的不是線條而是體塊，這種結(jié)實(shí)的體塊，相互之間通過(guò)“卡接”相連，這樣看起來(lái)的結(jié)構(gòu)感更強(qiáng)，顯得結(jié)實(shí)有力，給人硬派越野車該有的硬漢形象。

　　從設(shè)計(jì)效果圖上我們可以看到，儀表臺(tái)上最初設(shè)計(jì)了5個(gè)出風(fēng)口，鍍鉻的裝飾起到了點(diǎn)睛的作用，里面是抽象化的“北”字標(biāo)，對(duì)老款車型很好的傳承，空調(diào)面板則看起來(lái)非常眼熟，顯然是借鑒了某成熟車型的設(shè)計(jì)。而在最終的內(nèi)飾造型上，四驅(qū)模式開關(guān)組與一鍵啟動(dòng)巧妙結(jié)合，并放置在最顯眼的中間位置，取代了一個(gè)出風(fēng)口，空調(diào)面板的造型也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，擁有了更多的原創(chuàng)色彩，配合上中控臺(tái)正下方的幾處大儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，新的BJ40 PLUS的儀表臺(tái)可以說(shuō)是一處比較成功的設(shè)計(jì)。

出于預(yù)料的3塊液晶屏

　　內(nèi)飾中另一處不得不說(shuō)的設(shè)計(jì)便是這幾塊液晶屏幕，尤其是儀表盤直接采用了12.3寸的液晶儀表屏幕，能夠在BJ40上看到如此的變化確實(shí)讓人有點(diǎn)出于預(yù)料，其次從這個(gè)屏幕本身而言無(wú)論是行車信息顯示還是色彩搭配都讓人很容易接受，而兩種主題風(fēng)格四種顯示樣式出現(xiàn)在北汽車型上更是讓人有種寵若驚的感覺。

　　獨(dú)立于整體中控臺(tái)之外的10寸多媒體顯示屏，是當(dāng)前最流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，根據(jù)介紹這個(gè)多媒體系統(tǒng)擁有兩套藍(lán)牙通道，也就是說(shuō)可以同時(shí)進(jìn)行接打電話與聽手機(jī)音樂，另外在這套多媒體系統(tǒng)上還集成了無(wú)線Wi-Fi功能，支持利用手機(jī)熱點(diǎn)上網(wǎng)，滿足了年輕人的網(wǎng)絡(luò)需求。

　　而在內(nèi)裝系統(tǒng)方面，BJ40 PLUS的這套多媒體系統(tǒng)則使用了來(lái)自科大訊飛提供的軟件支持，支持語(yǔ)音控制，內(nèi)容方面足夠豐富，不過(guò)受制于現(xiàn)場(chǎng)條件，具體使用感受先不做評(píng)測(cè)。

　　車內(nèi)后視鏡也使用了流媒體后視鏡，主要是為了解決了因?yàn)橥鈷焓絺涮ザ�產(chǎn)生的后窗視野不足的問(wèn)題。實(shí)際的使用效果還是請(qǐng)關(guān)注我們?nèi)蘸蟮膶?shí)測(cè)報(bào)告。

編輯總結(jié)：

　　伴隨著整體國(guó)力的提升，我們迎來(lái)一批高質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)車，而作為老牌車企“北京吉普”的嫡系傳人，網(wǎng)友對(duì)于BJ40的關(guān)注一直都不低，大家既希望有市場(chǎng)上能有一款十多萬(wàn)好開好玩的越野車，同時(shí)又對(duì)現(xiàn)款BJ40身上的種種遺憾恨鐵不成鋼。新的BJ40 PLUS讓我們看到了可喜的改變，而更加讓我們欣慰的是，廠家的產(chǎn)品思路已經(jīng)發(fā)生了變化，對(duì)于用戶的一些抱怨在新BJ40 PLUS上都已經(jīng)做出了改變，并且內(nèi)飾當(dāng)中一股腦的堆進(jìn)三塊液晶屏的確讓人有了一種越級(jí)的進(jìn)化改變，我們還沒有拿到動(dòng)態(tài)試駕車無(wú)法對(duì)于性能進(jìn)行判斷，但僅從外觀內(nèi)飾方面的變化而言，這一次不得不說(shuō)廠家真的用了心了。（圖/文 金雷）

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