[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  三菱Eclipse Cross車型在2018北京車展上亮相，這款新車未來將會(huì)由廣汽三菱進(jìn)行國產(chǎn)。而這款新車上將會(huì)搭載三菱最新的4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙噴射系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的燃效和更低的排放。未來這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)由廣汽三菱長沙工廠國產(chǎn)，下面我們來了解一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

　　這款4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是由日本三菱研發(fā)的，其設(shè)計(jì)是改進(jìn)自三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)在2004年推出，至今已有十多年的歷史，也到了技術(shù)更新的時(shí)候了。4B4系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款機(jī)型就是4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。而搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的第一款車型就是Eclipse Cross。

　　4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為四氣缸結(jié)構(gòu)，最大馬力為163馬力/5500rpm，峰值扭矩為250�！っ�/1800-4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸缸徑為75mm，活塞行程為84.8mm，壓縮比為10.0:1。這種活塞行程大于氣缸缸徑的設(shè)計(jì)注重發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出以及追求更高的熱效率。該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出屬于主流水平。

　　4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特征是采用了雙噴射系統(tǒng)，在進(jìn)氣歧管和氣缸蓋側(cè)面各布置有4個(gè)汽油噴嘴。位于進(jìn)氣歧管上的為低壓噴嘴，噴射壓力為4.5bar（1bar約等于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）；位于氣缸蓋側(cè)面的為高壓噴嘴，噴射壓力為200bar。該發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴油嘴的噴射壓力與目前主流直噴發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。

　　高壓直噴技術(shù)能夠精確控制混合氣油氣比例，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，但由于直噴燃油噴霧進(jìn)入氣缸蒸發(fā)過程中會(huì)吸熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)或低負(fù)荷工況下，氣缸溫度過低，燃燒不充分而更容易產(chǎn)生積碳。

　　雙噴射系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)或低負(fù)荷工況下采用低壓噴嘴噴射汽油，讓油霧在歧管內(nèi)充分蒸發(fā)，與空氣有效混合后再進(jìn)入氣缸燃燒，提升燃燒效率，降低排放水平以滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)冷機(jī)排放的要求。

　　氣缸蓋內(nèi)集成排氣歧管的設(shè)計(jì)在冷機(jī)工況下能夠充分利用排氣熱能來提升暖機(jī)速度，在高負(fù)載工況下能夠降低排氣門附近區(qū)域的溫度，有效抑制爆震現(xiàn)象，有利于動(dòng)力水平提升。

● 全文總結(jié)：

　　4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)配置和動(dòng)力輸出均處于目前主流水平，雙噴射系統(tǒng)為該發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)，有利于更好地平衡動(dòng)力性能和排放水平。在目前的國內(nèi)市場(chǎng)，采用雙噴射的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較為常見，如大眾的EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T；采用雙噴射的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則相對(duì)較為少見。三菱4B40 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)有利于倒逼其他廠商把雙噴射這種技術(shù)普及，這對(duì)于消費(fèi)者和環(huán)保都是有好處的。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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