[汽車之家 設計解碼]  4月早些時候，華晨中華旗下的旗艦中型SUV——中華V7外觀首次亮相，而在北京車展上，中華V7的內(nèi)飾部分也終于揭開面紗，完整地出現(xiàn)在所有人面前。在此期間，我們呢也有幸得到機會和這款車的設計顧問薩繆爾·舒法（Samuel chuffart）先生溝通了關于設計上的一些信息。

　　薩繆爾·舒法是中華V7的設計顧問，同時也是意大利著名設計公司ICONA全球設計總監(jiān)，曾先后在雷諾、日產(chǎn)和捷豹路虎工作過，現(xiàn)款攬勝就是出自他之手。

　　中華V7的設計出自華晨汽車造型中心，薩繆爾是作為設計顧問主導設計工作。華晨造型中心在2002年成立，主要負責華頌、中華、金杯三個品牌車型的設計工作，總部設在上海。

　　除了汽車工業(yè)底蘊深厚的歐美，包括日本、韓國在內(nèi)的全球大部分國家在發(fā)展自身汽車工業(yè)的歷史上，都少不了模仿和學習，這本身并沒什么錯，只是不能甘于永遠跟隨，這屆車展上，我們也看到像雷克薩斯等品牌，經(jīng)過多年的發(fā)展，其造型設計毫無疑問在世界范圍內(nèi)處于第一梯隊。當然，即便是“學習”，像國內(nèi)部分品牌那種直接地“復制”和“粘貼”就有失體面了。

● 中國元素和比例

　　自造型中心成立的16年間，華晨中華在學習過程中也逐漸摸索出了一套自己的設計思路，我們比較熟悉的例如家族化的“中”字格柵就是目前中華系列車型主打的設計元素之一。

　　我們也向薩繆爾提問：為什么薩繆爾一個英國人卻在設計中致力于融入中國的元素，這些中國元素又來自于哪里？薩繆爾表示：這是因為華晨設計團隊給了他們了許多文化方面的輸入，通過二次消化，最終產(chǎn)生出這樣一個共同的作品。

　　其實不管設計的主題有多好，是使用“中國元素”還是“文藝復興題材”，如果整車的比例不夠好看，那么車身姿態(tài)就會差上一截，所以很多設計師都會把設計的大部分精力放在車身比例上，在一個優(yōu)秀的車身比例上，再進行主題方面的創(chuàng)作。

　　華晨中華V7尾部的設計并不復雜，線條和層次都很簡單。尾燈倒是非常有辨識度，全LED光源的兩條燈帶形成“上挑”的示寬燈。

　　這些年我們看到越來越多的車企在頭燈和尾燈上大做文章，比較出名的有寶馬的“天使眼”、沃爾沃的“雷神之錘”、“維京之斧”、領克的“能量晶體”等等，“天使眼”和“雷神之錘”甚至已經(jīng)成為了各自品牌的代名詞，可以見得：優(yōu)秀的燈組造型設計不僅是一輛車上的畫龍點睛之筆，也是塑造品牌個性和標識的一個好方法。