[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  今年是CCDIS中國(guó)汽車設(shè)計(jì)（國(guó)際）峰會(huì)第一次將論壇設(shè)在車展前夕，趕在北京車展碰面之前，來(lái)自各個(gè)車企的設(shè)計(jì)大咖們?cè)谡搲�上先行流通交流了一番。這其中包括來(lái)自上汽集團(tuán)技術(shù)中心的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰，長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)陳政以及廣汽研究院副院長(zhǎng)兼設(shè)計(jì)中心主任張帆。

上汽——設(shè)計(jì)向上的深化思考

廣汽——形態(tài)美學(xué)靠工藝做保證

　　許多人都說(shuō)中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)在近幾年有了起色，不少中國(guó)品牌的車型也能在造型上獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，這一點(diǎn)從它們的銷量也能看出。我們不會(huì)否認(rèn)中國(guó)的設(shè)計(jì)師們確實(shí)在近幾年進(jìn)步迅速，有許多有才華的新鮮血液加入這個(gè)團(tuán)體；然而有一個(gè)對(duì)造型影響重大的因素卻被人忽略了，那就是制造工藝。

　　是什么原因?qū)е聨缀跛�有的車型在量產(chǎn)后都不及效果圖好看呢？不僅僅在過(guò)去存在這個(gè)問(wèn)題，“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”在現(xiàn)在的汽車工業(yè)中也不時(shí)能夠見(jiàn)到，除了設(shè)計(jì)本身的改動(dòng)之外，最大的罪魁禍?zhǔn)�，可能就是制造工藝了�?/p>

　　如今，隨著技術(shù)的進(jìn)步和資金的充實(shí)，越來(lái)越多的中國(guó)品牌有了五序甚至六序的沖壓線，這樣在沖壓階段就能制造出更加精確的細(xì)節(jié)，將設(shè)計(jì)圖更準(zhǔn)確的表達(dá)出來(lái)。例如主棱線，現(xiàn)在的廣汽已經(jīng)有能力做到R1的線條，這就意味著線條的視覺(jué)效果更佳銳利，給了設(shè)計(jì)師更多的發(fā)揮空間，自然產(chǎn)品也能更吸引人。

長(zhǎng)安——設(shè)計(jì)者應(yīng)不失初心

　　中國(guó)的汽車工業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展非常的迅速。從最開(kāi)始的仿制，到后來(lái)的邀請(qǐng)海外公司合作設(shè)計(jì)，再到現(xiàn)在的自主完成設(shè)計(jì)，用短短的三四十年時(shí)間走過(guò)了海外品牌近走了近百年的道路，可以說(shuō)步伐相當(dāng)?shù)目�，我們�?yīng)該對(duì)此有著自豪感。

　　然而在快速進(jìn)步的同時(shí)，我們也能夠發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，這條路并非是一條康莊大道，隨著越來(lái)越多的人加入其中，汽車設(shè)計(jì)圈變得越來(lái)越浮躁了，有點(diǎn)類似網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，有不少人愿意去當(dāng)汽車設(shè)計(jì)界的網(wǎng)紅，標(biāo)榜什么是好的，什么是標(biāo)準(zhǔn)的，然而設(shè)計(jì)會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)么？

　　在技術(shù)產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，大家所使用的供應(yīng)商都差不多，車輛具有的技術(shù)也差不多，那么如何打造差異化呢？這就需要設(shè)計(jì)來(lái)表現(xiàn)出品牌特性和差異化，設(shè)計(jì)的力量很強(qiáng)大，體驗(yàn)差異化、產(chǎn)品差異化、品牌差異化，這些都能夠通過(guò)設(shè)計(jì)去體現(xiàn)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該靜下心來(lái)，對(duì)新的科技、新的趨勢(shì)要有更深的認(rèn)識(shí)，對(duì)未知領(lǐng)域提出探索和意見(jiàn)，從而重新定義未來(lái)，改變生活。

總結(jié)

　　通過(guò)這些一線優(yōu)秀設(shè)計(jì)師們的分享我們不難看出車輛已經(jīng)被悄然重新定義，他們不再是乏味的交通工具，它們變得有溫度和情感。作為設(shè)計(jì)者，他們不僅要想到功能、技術(shù)、美感，更要有情感上的體驗(yàn)。未來(lái)對(duì)于每個(gè)人都是一場(chǎng)挑戰(zhàn)，而設(shè)計(jì)或許是助力你歷經(jīng)挑戰(zhàn)的傍身利器。

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