[汽車之家 技術]  最近幾年，提到電動車以及自動駕駛技術，我都快慣性思維了，腦中直接會蹦出來特斯拉三個字�！皞鹘y(tǒng)”車企也早就受不了，不過出人意料的是先站出來的并非是德系三大豪華品牌，而是英國人。打出加速更快、續(xù)航更長的底牌還不算完，這不，它們在不久前掏出了這項技術。

　　雖然英國仍在F1賽場中扮演著幕后英雄的角色，不過其整體汽車工業(yè)不復當年之勇已是不爭的事實。想在下個時代力挽狂瀾，勢必需要獨一無二的制勝法門。在這個智能化被公認為未來發(fā)展趨勢的當下，英國人決定提前動手。一方面給予自動駕駛技術更多技術傾斜，另一方面它們找到了一家美國公司尋求合作。

　　即使已經擁有了近千萬公里的模擬道路測試，以及超過300萬公里的實際道路測試，但哪家企業(yè)也沒法拍胸脯保證自家技術毫無疏漏。因此，雖不能說從零開始，但英美兩家企業(yè)還是會基于全新環(huán)境進行開發(fā)。具體而言，它們要解決下面三個問題。

● 我在哪兒？

　　與駕駛員操控車輛不同，自動駕駛系統(tǒng)首先要解決的是“我在哪兒”的問題。地點的定位不僅僅是個GPS數據信號，還需要建立起周邊環(huán)境信息網。在定位問題上，傳統(tǒng)的雷達、視頻傳感器遠無法滿足需求，還需要高精度地圖加以輔助。

● 周邊啥情況？

　　僅僅知道自身位置還不夠，想要實現(xiàn)自動駕駛還需要知道周圍情況，這就像是孫子兵法中說的“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。無論在中國、日本，還是在美國、歐洲，每一秒道路環(huán)境都在發(fā)生改變。也就是說，自動駕駛技術需要學會審時度勢。

● 我該怎么辦？

　　有了自身信息，周邊狀態(tài)，剩下的就是“我該怎么辦”�，F(xiàn)階段，自動駕駛技術在這個環(huán)節(jié)上的工作流程與我們考駕照前背交規(guī)的狀態(tài)類似。工程師會預先將各類狀態(tài)下，系統(tǒng)應該如何處理的方案錄入到自動駕駛系統(tǒng)，待實際上路時碰到問題就從此前錄入的題庫中進行檢索，找到最符合實際情況的辦法推送給執(zhí)行機構。因此，碰到老師刁難學生，也就是路面情況與錄入庫中沒有接近的情況時，自動駕駛系統(tǒng)就會不知所措。

全文總結：

　　在捷豹發(fā)布I-PACE后，大家都在談論這將對特斯拉產生何種影響。實際上，英國人的這次動作更多波及的是奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)車企。在法規(guī)的強有力推動下，各大車企都發(fā)布了中遠期計劃，電動化僅是趨勢之一，另外一個特點就是智能化，具體表現(xiàn)就是自動駕駛技術。英國人深知在這項技術上自身積累稱不上雄厚，因此他們選擇早作打算，與Waymo合作。那么問題來了，當捷豹、奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)品牌推出續(xù)航里程、自動駕駛等級與特斯拉相差無幾，甚至領先的時候，您會選擇誰？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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