[汽車之家 底盤解析]  相信大多數(shù)人都沒想到全新一代豐田RAV4變成了這般模樣，兇狠硬朗的小臉看上去，像是隨時準(zhǔn)備好了去征服世界。曾經(jīng)引領(lǐng)中國城市SUV潮流的豐田RAV4，今天要走越野范了嗎？來看看它的底盤功底就知道了！

　　自從2006年第三代RAV4進(jìn)入到國內(nèi)以來，中國汽車市場里SUV車型經(jīng)歷了從萌芽到爆發(fā)，再到平穩(wěn)增長的一個過程。而在這期間豐田RAV4一直是所有人不能忽視的一個角色，可以說它引領(lǐng)了城市SUV的浪潮。

　　當(dāng)?shù)谒拇鶵AV4在國內(nèi)開始銷售的時候，其實(shí)它已經(jīng)沒有原先那么傲嬌了，因?yàn)樵絹碓蕉嗟某鞘蠸UV在中國市場開始冒出來，德系、美系甚至中國品牌SUV也開始與曾經(jīng)的小霸主搶飯吃。豐田開始苦苦思考如何反擊、如何再次登上巔峰？

　　第五代RAV4的出現(xiàn)！給了大家明確的答案——RAV4變得硬派了，豐田似乎想要用這樣的轉(zhuǎn)變來吸引更多的消費(fèi)者。但這種“硬派”暫時只能說是體現(xiàn)在它的造型設(shè)計(jì)上，最基本的底盤功底變了沒變，我們接下來直奔主題了！

—— 新架構(gòu)、老印象

　　除了普銳斯、凱美瑞和C-HR外，全新RAV4也同樣誕生于豐田最新的TNGA架構(gòu)。新架構(gòu)意味著豐田新一輪的模塊化造車流程誕生了，同一架構(gòu)下的車型必然有著很多共同點(diǎn)，零部件有著較高的通用性，車身結(jié)構(gòu)、電子電氣、選材用料等等都可能會類似。

　　但總體來看，RAV4依然是RAV4，有著承載式車身、前麥弗遜式懸架、后多連桿式懸架等城市SUV上一些常見的特征，底盤結(jié)構(gòu)形式與上一代RAV4沒有太突破性的變化。即便是全新RAV4分出了傳統(tǒng)燃油和混合動力兩個版本，但懸架結(jié)構(gòu)都是一樣的。

　　如果說想打造一款純正的越野車，顯然這種懸架結(jié)構(gòu)并不是最好的，前后整體橋結(jié)構(gòu)才是越野車的機(jī)械信仰。關(guān)于懸架形式，全新RAV4仍然考慮的是將舒適性、操穩(wěn)性都平衡進(jìn)來，并不是向外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格那樣，轉(zhuǎn)變成硬朗的越野風(fēng)格。

——居然使用了鋁合金？

　　全新RAV4的前懸架結(jié)構(gòu)是典型的麥弗遜式，下控制臂也是這級別常見的鋼材質(zhì)，兩片鋼板焊接在一起的方式在凱美瑞和C-HR上也同樣出現(xiàn)過。亮點(diǎn)在于，它的轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鋁合金材質(zhì)，這在一向習(xí)慣鋼材的日系車中，還是讓人產(chǎn)生一些小驚訝的。

　　這里不聊那些追求極致性能的賽車，可以不計(jì)成本地使用碳纖維等材質(zhì)，目前對于普通乘用車來說，在懸架結(jié)構(gòu)中使用輕量化鋁合金材質(zhì)基本上是最佳的方案，降低簧下質(zhì)量就等于提升懸架性能。全新RAV4沒有在控制臂上使用鋁合金，但在轉(zhuǎn)向節(jié)上選用這種輕量化材質(zhì)也是夠意思了。

——為什么后懸架變成了這樣？

　　雖然說新一代車型的后懸架同樣采用的是多連桿式，但仔細(xì)對比你會發(fā)現(xiàn)，兩者的布置形式是大相徑庭的，最大的不同在于減振器的安裝方式。這又意味著什么呢？

　　全新RAV4后懸架的減振器和彈簧采用了分體式布置，減振器的上端連接在輪拱艙內(nèi)；而上一代車型上，后減振器是傾斜布置在車底的，減振器的長度更小。新車的優(yōu)勢在于，連接在輪拱艙內(nèi)的減振器能夠用更長的行程來衰減車輪的跳動，對于減振器耐久性提升是有好處的。

　　通過后車輪處的駐車電機(jī)也能推測，未來新車上市后也會搭載電子駐車功能（但不一定是標(biāo)配）。

——四驅(qū)系統(tǒng)及車底細(xì)節(jié)

　　從車展的展車來看，全新RAV4依然是具備四驅(qū)能力的，車底能發(fā)現(xiàn)后差速器和傳動半軸等四驅(qū)部件，猜測為適時四驅(qū)系統(tǒng)的可能性比較大。因?yàn)閺腞AV4的定位來說，適時四驅(qū)系統(tǒng)完全能夠滿足這部分消費(fèi)者的需求了。

總結(jié)：

　　在全新的TNGA架構(gòu)下，它的底盤也體現(xiàn)了和凱美瑞、C-HR等車型的共同特質(zhì)。亮點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向節(jié)使用了輕量化的鋁合金材質(zhì)，另外細(xì)節(jié)方面做得比較到位，如護(hù)板的使用等等。總的來說，全新RAV4在底盤方面的設(shè)計(jì)依然有著諸多城市SUV的特質(zhì)，雖然外觀看起來更硬派，并且配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但骨子里還是一款更適合在鋪裝路面上駕駛的SUV，它沒有達(dá)到純正硬派越野的水平。因此，或許外觀設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變只是為了滿足消費(fèi)者的視覺享受吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝影 李博旭）

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