[汽車之家 底盤解析] 8年前，同樣是在日內(nèi)瓦車展上，奔馳發(fā)布了現(xiàn)款A(yù)級（第三代），我們把它在當(dāng)時的蛻變稱之為“丑小鴨變天鵝”，一下子改變了它在人們心中的形象，從此奔馳A級逐漸演變成了“小鋼炮”的代名詞。這一屆日內(nèi)瓦車展，全新一代A級（第四代）終于來了。當(dāng)我們俯下身來，竟發(fā)現(xiàn)它有兩種后懸架版本！這又意味著什么呢？

——它是一臺“膨脹”了的小鋼炮!

　　全新一代奔馳A級的代號為W177，屬于A-Class的第四代產(chǎn)品。相比現(xiàn)款車型，它的外觀采用了奔馳最新的家族化設(shè)計。小鋼炮的顏值變化先不做討論，今天我們在日內(nèi)瓦車展上看到它的底盤后，發(fā)現(xiàn)很有必要來聊一聊！

　　不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，如今的汽車都在一點點地變大，這不只是外資品牌進入國內(nèi)市場后的“加長策略”，車型換代本身就在逐漸“膨脹”，舉兩個典型的例子：現(xiàn)款寶馬3系（進口短軸版）比1975年初代3系增長了295mm，寬了201mm，高了80mm；第七代高爾夫比初代高爾夫更是長了半米多。全新一代奔馳A級相比現(xiàn)款也“膨脹”了！底盤方面，軸距增長了30mm。

　　車身長度的增加并沒有讓奔馳A級的接近角、離去角和通過角改變太多，最小離地間隙由93mm增加到了104mm�？偟膩碚f，“膨脹”了的小鋼炮在底盤通過性方面，基本保持了相似的水平。

——前懸架變化不大

　　全新一代奔馳A級的前懸架保持了與前輩一樣的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。雖然這種結(jié)構(gòu)很普遍，但奔馳還是展現(xiàn)了豪華品牌的優(yōu)勢，例如控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向拉桿都選用了成本相對更高一些的鋁合金材質(zhì)。

——后懸架回歸非獨立形式？

　　這款新車的底盤亮點在于后懸架，它有著獨立和非獨立兩種懸架選擇。我們知道現(xiàn)款奔馳A級的后懸架是多連桿式獨立形式，但為什么稱“回歸非獨立懸架”呢？沒錯，在奔馳A級的歷史上，非獨立后懸架并不是第一次出現(xiàn)。往前倒一倒，第二代奔馳A級（W169）的后懸架就是非獨立形式。

　　第二代A級的非獨立懸架為單鉸接點弧形車橋+瓦特連桿的結(jié)構(gòu)組合，這算是比較“奇葩”的設(shè)計了。它與目前常見的扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，雖然中間的弧形橫梁承受著扭轉(zhuǎn)力，但由于鉸接點只有一個，所以抗側(cè)傾的能力理論上不如扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)。為了改善側(cè)傾控制能力，它不僅加入了防傾桿，還設(shè)置了瓦特連桿。

　　各位不要擔(dān)心！奔馳不會剝奪我們選擇獨立懸架的權(quán)利，全新一代A級同樣有著現(xiàn)款A(yù)級上的多連桿式后懸架（扭轉(zhuǎn)梁式非獨立后懸架只是出現(xiàn)在低配版本上）。

——非AMG也能配四驅(qū)了！

　　全新一代A級的后副車架有著拱形的主體結(jié)構(gòu)，這正是為四驅(qū)系統(tǒng)的后差速器、多片離合器式限滑差速器而預(yù)留了空間。最大的福利在于，未來我們想要一款四驅(qū)的A級，并不一定要選AMG A 45了，普通版A級也提供四驅(qū)系統(tǒng)！

　　甚至，CDC減振器也會出現(xiàn)在新一代A級上，奔馳基于此技術(shù)整合出了一套主動懸架控制系統(tǒng)。車輛能夠根據(jù)當(dāng)前的行駛路況，來自動控制液壓減振器的阻尼系數(shù)，以讓車輛獲得更好的舒適性和操穩(wěn)性。因此，總的來說這一代奔馳A級的懸架和底盤配置是比較豐富的，這勢必能把A級的售價區(qū)間拉大，以滿足不同需求的消費人群。

——護板細節(jié)很到位！

　　樹脂護板不僅能讓車底更平整，而且能夠起到一定的保護作用，避免路面飛起來的石子直接觸碰到車底。需要注意的是，拍攝車輛為車展的展車，實際量產(chǎn)后在這些細節(jié)方面可能會有所變化。

總結(jié)：

　　現(xiàn)階段對于奔馳A級的底盤結(jié)構(gòu)，或許奔馳工程師們也沒有太多革命性的想法了，懸架結(jié)構(gòu)無非就是那么幾種主流方案。但這并不妨礙它們把A級打造的更有吸引力，2種后懸架形式能夠讓我們有更多選擇。理論上來說，多連桿獨立懸架能夠有更高的調(diào)校潛質(zhì)，它可以更舒適，也可以獲得更好的操穩(wěn)性，如果后期選擇改裝時，把它調(diào)校成一款駕駛性能更優(yōu)秀的小鋼炮似乎沒有什么太大問題。但如果您只是普通代步，扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架版本基本上能完全滿足需求，而且售價也會更低。另外，四驅(qū)系統(tǒng)也是這次換代的亮點，想要四驅(qū)的A級不需要買AMG了。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

二手車導(dǎo)購

拆哪

你知道嗎

多款重磅新車發(fā)布！編輯帶你直擊2018日內(nèi)瓦車展