[汽車之家 技術(shù)•設(shè)計頻道]  腳踏兩只“船”的是大陸集團，一條船是寶馬、英特爾、Mobileye等組成的自動駕駛聯(lián)盟，另一條船是英偉達的自動駕駛陣營。在如今的自動駕駛領(lǐng)域，或許兩個陣營甚至可以用“巨輪”來形容了，它們都是行業(yè)里的佼佼者。最近，大陸集團為什么又與英偉達牽手成功？兩者將怎樣合作以掌控未來呢？今天我們來聊一聊。

—— 先來簡答介紹一下這對“情侶”吧

主機廠背后的巨人：大陸集團

　　看到大陸集團（之后簡稱大陸）的Logo，國內(nèi)普通消費者首先想到的基本上都是馬牌輪胎。確實，這家德國公司是以橡膠業(yè)起家的，但起初并不是主攻汽車輪胎，因為在公司1871年誕生時，卡爾•本茨還沒有發(fā)明出來汽車。

　　作為全球最大的一級汽車零部件供應(yīng)商（簡稱Tier 1）之一，目前它在各個汽車領(lǐng)域全面開花，全世界在路上跑著的大多數(shù)汽車里都裝著它生產(chǎn)的零部件，這是一家連眾多大牌車企都不敢得罪的角色。

被時代所召喚的顯卡公司：英偉達

　　此前我們也多次提到過英偉達公司，以顯卡發(fā)家的它如今被全世界的汽車公司捧在了手心里。究其原因，是英偉達的GPU（圖形處理器）技術(shù)方向遇到了自動駕駛技術(shù)的浪潮，這很好的證明了方向比努力更重要。當然，不是說它不夠努力，多年的打拼讓英偉達GPU芯片的技術(shù)積累成為全球的頂級之選。

　　2017年，英偉達CEO黃教主（黃仁勛）發(fā)布了全新的自動駕駛芯片Xavier，并宣布基于此芯片的自動駕駛平臺NVIDIA DRIVE開放，也就是說它面向于全球的汽車公司。當然，此時的英偉達早已不再是簡單的顯卡公司，而是轉(zhuǎn)型為了一家人工智能（AI）公司。

——大陸為何能腳踏兩只“船”？

　　這一次大陸與英偉達合作，可能是很多人沒想到的，因為在半年多以前，大陸剛剛加入了寶馬、英特爾、Mobileye的自動駕駛聯(lián)盟。英特爾和英偉達在芯片領(lǐng)域就是兩個死對頭，在自動駕駛領(lǐng)域兩者更是站在了對立面。英特爾這邊，當然也籠絡(luò)了豐田、ZF（采埃孚）、博世等一眾汽車領(lǐng)域的巨頭（與英偉達合作的汽車公司非常多，包括國內(nèi)的新創(chuàng)公司蔚來）。如今，大陸選擇了腳踏兩只船！

　　從英偉達角度來考慮，自己與主機廠天生就不是一對，即便它有著最強大的芯片，但它與主機廠兩者都沒辦法獨立把芯片整合到汽車上，所以這中間還需要一個橋梁。因此，從這個“擇偶標準”來看，英偉達無疑是相中了大陸這家Tier 1供應(yīng)商雄厚的技術(shù)實力，大陸不只是自己生產(chǎn)汽車零部件，它還有著強大的零部件垂直整合能力，能直接對接汽車主機廠和英偉達，給出打包的技術(shù)方案。

　　也就是說，英偉達只要加入了大陸的供應(yīng)商體系鏈，未來就可能以“踩著火箭”的速度將芯片技術(shù)鋪展到全球的汽車里。大陸并不是英偉達合作的第一家Tier 1供應(yīng)商，ZF、博世在此前就與英偉達開始了聯(lián)姻，這次牽手更是讓自己在未來與英特爾的較量中增加籌碼。總的來說，這次合作對英偉達和大陸是雙贏的。

——英偉達與大陸未來如何合作呢？

　　兩位巨頭的合作是沖著L5級自動駕駛技術(shù)去的，實現(xiàn)包括360°感知能力、高速公路自動變道以及交通融合等能力，并且將整合高清地圖，使車輛能夠精準定位，達到真正的無人駕駛，并實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的投產(chǎn)。

　　NVIDIA DRIVE Xavier 在當中扮演著“大腦”的角色，支持深度學(xué)習(xí)（Deep Learning），提供每秒30萬億次計算的性能（而功耗僅為30瓦），這對自動駕駛車輛的海量數(shù)據(jù)處理非常必要，感知周邊事物和環(huán)境、在高清地圖上對車輛進行定位、對其他物體的行為和位置進行預(yù)測、對汽車動力學(xué)進行計算、規(guī)劃安全的行駛路徑等等都缺少不了它。

寫在最后：

　　英特爾和英偉達兩家芯片公司誰將主導(dǎo)未來自動駕駛的核心信息處理任務(wù)，或許很大程度上是與博世、ZF、大陸、德爾福等這些Tier 1供應(yīng)商有關(guān)。大陸在傳感器和安全系統(tǒng)方面有著很強的實力，必定會推進兩家公司的芯片在主機廠中的鋪展，所以兩家芯片公司都來拉攏大陸也是情理之中。

　　英特爾與英偉達未來誰將成為行業(yè)的NO.1，或許現(xiàn)在還不好說，但我們可以給出一些猜測。目前中國品牌車企在自動駕駛領(lǐng)域里，選擇的策略大多是朝著“單攝像頭+毫米波雷達”的方向發(fā)展，而毫米波雷達在中國品牌車企內(nèi)的鋪展最強勢的就是博世，所以未來自動駕駛技術(shù)日趨迭代，這些合作經(jīng)驗可能會給博世帶來一些優(yōu)勢。另外，前不久大陸研發(fā)出了第五代毫米波雷達，其中的長距離毫米波雷達其探測距離達到了目前其它供應(yīng)商難以企及的300米。因此，我更看好與他們合作的英偉達在國內(nèi)的發(fā)展，中國品牌車企或許將與這家曾經(jīng)的顯卡公司越走越近。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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