[汽車之家 技術(shù)]  昨天，拜騰剛剛?cè)�球首發(fā)了自己的首款概念車BYTON Concept，從設(shè)計(jì)上看它獲得了一部分網(wǎng)友的認(rèn)可，然而造型并非是這款產(chǎn)品的全部理念，打造出一臺(tái)“下一代智能終端”才是拜騰的終極思考，但是這種想法就更讓網(wǎng)友們摸不到頭腦了，從而質(zhì)疑聲此起彼伏。的確一場(chǎng)發(fā)布會(huì)并不能夠展現(xiàn)出拜騰產(chǎn)品的全部，在本次CES上我們有幸體驗(yàn)了BYTON Concept，雖然是尚未量產(chǎn)的“概念車”，那讓我們拋開一臺(tái)“車”去看看拜騰還做了哪些“概念”上的事。對(duì)了，還有一個(gè)好消息要告訴大家，這款概念車將會(huì)在北京車展亮相。

● 網(wǎng)友對(duì)BYTON Concept的那些質(zhì)疑：

　　從美國(guó)時(shí)間1月7日發(fā)布至今，網(wǎng)友們對(duì)拜騰首款概念車的關(guān)注就沒有停歇，有人說外觀像Faraday Future的FF 91，有人說屏幕簡(jiǎn)直碾壓所有產(chǎn)品，也有人說這真的能量產(chǎn)么？我在去試乘體驗(yàn)前通過首發(fā)文章下方的留言收集了一些關(guān)于這款車的質(zhì)疑聲，通過試乘體驗(yàn)來解答網(wǎng)友的疑問，下面開始。

◆ 關(guān)于超大的中控屏幕

　　通過昨天的文章留言，我們發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友在質(zhì)疑49寸的中控顯示屏，它能量產(chǎn)么？是不是非常擋視線？壞了怎么修？等等，我們今天就先從這塊屏幕說起。

　　這塊官方稱之為“BYTON共享全面屏”的中控大屏一定會(huì)出現(xiàn)在2019年下半年推出的量產(chǎn)車型上，這是拜騰CEO畢福康博士親口談到的，拜騰已經(jīng)聯(lián)系到能夠提供相應(yīng)產(chǎn)品的供應(yīng)商——京東方，后續(xù)正在商議簽約，所以2019年的量產(chǎn)車上我們肯定能夠看到尺寸相同的屏幕。

　　它的尺寸為分別為長(zhǎng)125cm、高25cm，面積為49英寸，橫貫在整個(gè)中控臺(tái)之上，不少網(wǎng)友擔(dān)心它會(huì)不會(huì)影前排尤其是駕駛員響視野。我們得到的官方解釋是，由于BYTON Concept是一款電動(dòng)車，沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和齒輪變速箱，所以傳統(tǒng)車頭位置下方只有一臺(tái)集成了電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)車單速變速箱。所以拜騰的工程團(tuán)隊(duì)將空調(diào)系統(tǒng)系統(tǒng)布局在車頭位置，解放了中控臺(tái)下方空間，使得設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⒅锌嘏_(tái)整體下沉，并且變得更“薄”。

　　我們可以看到概念車中控臺(tái)下方是完全貫通的空間，便于中控臺(tái)位置降低，同時(shí)也能夠留有足夠的腿部空間。而本身較低的中控臺(tái)采用內(nèi)嵌式布局了高度25cm的大尺寸屏幕，這使得屏幕的最高點(diǎn)并沒有高于目前傳統(tǒng)車型中控獨(dú)立顯示屏的最高點(diǎn)。此外SUV較高的坐姿，以及概念車短前懸的設(shè)計(jì)也使得新車的前方視野更加開闊，不存在遮擋前方視野問題。

　　至于人眼直視前方后BYTON共享全面屏究竟有多高，前排體驗(yàn)者告訴我可以直接看到前發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及尚未開啟的前風(fēng)擋雨刮器，所以證明該設(shè)計(jì)幾乎沒有遮擋視線。其實(shí)這一點(diǎn)還可以通過車頭外側(cè)觀察到，BYTON共享全面屏并沒有因?yàn)楦叨榷�突出過多，與目前傳統(tǒng)汽車的中控臺(tái)高度相似。

　　關(guān)于BYTON共享全面屏的亮度問題，這一點(diǎn)在體驗(yàn)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)可以通過方向盤上的8英寸觸控屏幕進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)以及背景更換，這樣根據(jù)不同使用環(huán)境下，屏幕的亮度可以進(jìn)行調(diào)整以免產(chǎn)生眼睛的不適情況。

　　而針對(duì)這塊大尺寸屏幕損壞的問題，編輯就如果車身出現(xiàn)輕微變形是否會(huì)造成屏幕開裂，以及出現(xiàn)交通事故時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)爆裂兩個(gè)問題進(jìn)行了咨詢�，F(xiàn)場(chǎng)拜騰的開發(fā)人員的答復(fù)是：這些問題在開發(fā)初期就已經(jīng)被提及，所以開發(fā)過程當(dāng)中針對(duì)屏幕材質(zhì)也進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選，最終未來的量產(chǎn)版是能夠避免上述兩種問題的。

　　雖然官方的回復(fù)有些“官話”，但從拜騰已經(jīng)確定將其量產(chǎn)的角度來思考，這些問題已經(jīng)在開發(fā)初期被廠家所重視，所以如果經(jīng)過多輪探討與實(shí)踐證明這一炫酷的裝備無法在2019年量產(chǎn)，我相信文章開頭我們講到的拜騰CEO畢�？挡┦烤筒粫�(huì)在全球媒體面前許下這個(gè)諾言了。

◆ 如何操作這么大的屏幕

　　對(duì)于這么一大塊屏幕我們?cè)撊绾尾僮髂兀�拜騰給出了三種解決方案。分別是手勢(shì)控制、語音交互以及觸控，我們首先從手勢(shì)控制開始聊。

　　BYTON共享全面屏位于中控臺(tái)最末端，所以距離駕駛員以及副駕駛乘客還是具有一定距離的，觸控會(huì)帶來非常不好的用戶體驗(yàn)，并且有可能引發(fā)交通事故。而這時(shí)隔空操作成為了最佳方案，拜騰的這套手勢(shì)控制系統(tǒng)由自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行開發(fā)，團(tuán)隊(duì)成員來自蘋果和谷歌以及國(guó)內(nèi)部分科技公司。

　　目前這套手勢(shì)控制系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)了4個(gè)月，能夠識(shí)別五種手勢(shì)，分別是啟動(dòng)、調(diào)取主菜單、滑動(dòng)、確認(rèn)和拖拽，從而滿足對(duì)BYTON共享全面屏的基本操作。從現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來看，中控臺(tái)中央的識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于駕駛員手勢(shì)識(shí)別度較高，而編輯坐在后排探身出手進(jìn)行操作，卻暫時(shí)無法識(shí)別。不過這套手勢(shì)控制系統(tǒng)的開發(fā)周期計(jì)劃為2年，目前還處于最早期試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員也提出未來還將在識(shí)別精準(zhǔn)度以及更多手勢(shì)方面進(jìn)行更進(jìn)一步的開發(fā)與完善。

　　有網(wǎng)友也提出問題，手勢(shì)控制在開車狀態(tài)下并不好實(shí)現(xiàn)，為此拜騰還應(yīng)用了一套與亞馬遜合作開發(fā)的語音交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)優(yōu)于其它語音識(shí)別之上，除了能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單詞匯的開啟菜單之外，這套語音系統(tǒng)還能夠結(jié)合人工智能AI與用戶進(jìn)行溝通。

　　比如你可以通過語音交互實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航目的地設(shè)定，語音系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航給出的多條路線以及智能AI與你進(jìn)行交流給出最佳方案，甚至能夠通過智能AI與應(yīng)用程序互通，達(dá)到幫你預(yù)定餐廳，提前點(diǎn)餐，甚至轉(zhuǎn)達(dá)你的特殊需求，牛排幾分熟？要什么醬料？少鹽等等。

　　最后是觸控，當(dāng)然BYTON共享全面屏本身是不支持觸控的，但駕駛員和副駕駛乘客可以通過各自的智能終端來進(jìn)行操作，其中駕駛員可以通過方向盤上的8英寸屏幕進(jìn)行觸控操作，目前這款小屏幕采用Android虛擬機(jī)進(jìn)行模擬，獨(dú)立于BYTON共享全面屏的系統(tǒng)，但可以控制其顯示內(nèi)容，同時(shí)駕駛員觸控屏還可調(diào)節(jié)空調(diào)、調(diào)節(jié)全員座椅、設(shè)置導(dǎo)航、瀏覽個(gè)性化App甚至輸入文本消息等。

　　同時(shí)副駕駛也有相應(yīng)功能，只需要你的手機(jī)下載拜騰自己的應(yīng)用程序，上車后放置于車門扶手上方的手機(jī)充電底座上，便可通過App觸控操作副駕駛一側(cè)的主屏幕以及座椅控制等功能。不過目前該功能暫未在本次的體驗(yàn)中得到實(shí)現(xiàn)。

　　上述三種操作模式還需要進(jìn)一步的開發(fā)完善，所以現(xiàn)場(chǎng)沒能全部進(jìn)行體驗(yàn)，同時(shí)開發(fā)團(tuán)隊(duì)也將在不同模式下給出不同的操作方案，例如在駕駛員自主駕駛模式下，駕駛員觸控屏將鎖定鍵盤輸入文本功能，推薦以語音交互為主要操作方式；而當(dāng)車輛進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，手勢(shì)控制和語音交互將被優(yōu)先推薦。

◆  臉部識(shí)別系統(tǒng)除了開門之外還有什么意義

　　BYTON Concept上的人臉識(shí)別技術(shù)也是網(wǎng)友關(guān)注到的一點(diǎn)，除了炫技之外，有人認(rèn)為這是多此一舉的設(shè)計(jì)，無鑰匙進(jìn)入的識(shí)別速度要遠(yuǎn)快于人臉識(shí)別，而拜騰所考慮的并非僅僅是開門一項(xiàng)功能。拜騰開發(fā)這套系統(tǒng)的更多的是應(yīng)用于共享時(shí)代所準(zhǔn)備。用戶只需要有自己的BYTON ID，拜騰就可以記錄這位用戶平日使用拜騰車型時(shí)的乘坐或駕駛喜好，比如記錄你車內(nèi)座椅角度、氛圍燈顏色、音樂、會(huì)使用哪些App甚至是健康指數(shù)等等。

　　當(dāng)你使用全球任意一臺(tái)拜騰車型時(shí)，車輛通過人臉識(shí)別技術(shù)識(shí)別到你的BYTON ID，就可以將車內(nèi)的上述數(shù)據(jù)改變成符合你個(gè)人喜好的樣式，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)一切已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。這在未來的共享汽車當(dāng)中將成為一種新潮實(shí)用的技能，你無論使用哪一臺(tái)拜騰共享汽車，他都會(huì)成為屬于你自己的出行空間。一臺(tái)拜騰至多可識(shí)別四個(gè)不同的BYTON ID，這使得BYTON共享全面屏以及后排娛樂屏幕上可以分別顯示四個(gè)人的不同興趣愛好。

◆ 電池、電控、電機(jī)來自于誰

　　作為一臺(tái)電動(dòng)車，拜騰未來的動(dòng)力來源如何，三電來自于誰也是網(wǎng)友關(guān)心的問題。本次溝通當(dāng)中我們也了解到，未來拜騰的電機(jī)將由博世提供，同時(shí)電控系統(tǒng)也將與博世共同開發(fā)。而電池方面，拜騰已經(jīng)獨(dú)立完成了電池組的開發(fā)，電池組被平鋪布局在拜騰電動(dòng)車專屬平臺(tái)的底盤部分，由電池包和電芯組成，拜騰開發(fā)的電池包內(nèi)可裝載12個(gè)電芯，同時(shí)該電池包具有很強(qiáng)的兼容性，能夠兼容兩種不同的電芯，以應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)的需求。

　　例如在中國(guó)市場(chǎng)上，拜騰的產(chǎn)品需要采用國(guó)產(chǎn)電芯才能夠符合法律標(biāo)準(zhǔn)，所以拜騰在南京生產(chǎn)的電池包將采購寧德時(shí)代的電芯產(chǎn)品，未來在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的電芯，拜騰目前正在于LG和三星兩家公司進(jìn)行洽談。同時(shí)在充電樁方面，將根據(jù)各國(guó)法規(guī)不同提供快充以及慢充兩種不同充電樁。

◆ 概念車乘坐起來怎么樣

　　在試乘環(huán)節(jié)，編輯在較短的封閉式道路下簡(jiǎn)單體驗(yàn)了BYTON Concept，不過這款車目前還不能代表量產(chǎn)后的最終產(chǎn)品，甚至無法達(dá)到原型車級(jí)別，尤其內(nèi)飾的座椅還需要進(jìn)行優(yōu)化，這一點(diǎn)拜騰CEO畢�？狄仓v到，BYTON Concept相比于量產(chǎn)車僅完成了85%，而內(nèi)飾僅有80%，座椅會(huì)是接下來拜騰團(tuán)隊(duì)開發(fā)的重點(diǎn)。

　　在試乘過程當(dāng)中，低速轉(zhuǎn)向比較平穩(wěn)，懸架支撐到位，沒有多余的側(cè)傾，不過由于是概念車行駛起來的異響和隔音問題還是比較突出的，尤其在雙電機(jī)同時(shí)工作的情況下，電機(jī)噪音和電流聲音非常明顯的傳遞到了車內(nèi)，希望這一點(diǎn)能夠在將來的量產(chǎn)車型上做的更好。

● 編輯總結(jié)：

　　BYTON Concept所帶來的信息并非一個(gè)發(fā)布會(huì)就能夠讓人理解的，所以通過本次簡(jiǎn)單的體驗(yàn)與溝通，我發(fā)現(xiàn)拜騰想做的并非只是一臺(tái)純電動(dòng)車，更多的是放眼未來，將全新的出行理念與車相互結(jié)合打造出一種新的出行體驗(yàn)。

　　雖然現(xiàn)階段，中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中“車”對(duì)于一般消費(fèi)者而言仍然是一個(gè)大件，但未來隨時(shí)代的發(fā)展，電氣化普及后，當(dāng)更多的“車”不再具有駕駛樂趣這種功能，僅有出行工具這一個(gè)功能的時(shí)候，能給你帶來最佳出行體驗(yàn)的廠家會(huì)成為消費(fèi)者最認(rèn)可的品牌，而拜騰正是向著這一目標(biāo)所開發(fā)構(gòu)建的。所以當(dāng)車脫離了豪華消費(fèi)品屬性，而僅有出行工具一種屬性時(shí)，拜騰的理念或許才能夠真正被人們所理解。（文/汽車之家 耿源）

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