[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  在2017洛杉磯車展上，Jeep發(fā)布了其全新牧馬人車型，新車型除了在外觀、內(nèi)飾有所改變外，還搭載了一款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在排放法規(guī)升級的壓力下，Jeep也不得不順應(yīng)小排量化大潮，用排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)搭載在Jeep部分國產(chǎn)車型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)例子。究竟這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和動(dòng)力水平如何呢？下面我們一起來看看。

　　全新牧馬人上將搭載3.6L和2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了現(xiàn)款車型上3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的角色，也是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載在Jeep品牌車型之上。從參數(shù)表來看，這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)已經(jīng)全面超越3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，400牛•米的最大扭矩輸出在3000rpm時(shí)輸出，并持續(xù)至4500rpm，扭矩輸出性能超越了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　全新牧馬人搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則未采用MultiAir電子氣門控制技術(shù)，進(jìn)氣門由常見的凸輪軸驅(qū)動(dòng)開閉。換用傳統(tǒng)凸輪軸來驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門開閉雖然無法實(shí)現(xiàn)MultiAir電子氣門那樣的多種氣門開啟模式來進(jìn)一步平衡性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，但更簡單的結(jié)構(gòu)換來的是制造成本的降低以及更好的耐久性表現(xiàn)。（對MultiAir電子氣門感興趣的朋友可參看：《電液控制進(jìn)氣門 拆解指南者1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)》）

　　和業(yè)內(nèi)主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新牧馬人上的這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大動(dòng)力輸出參數(shù)上具有一定優(yōu)勢，這將增強(qiáng)Jeep品牌旗下車型的動(dòng)力系統(tǒng)競爭力。未來，自由光、指南者以及大切諾基也有望搭載這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　我們從上圖中也可以看到，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)系統(tǒng)的電磁閥采用中置式設(shè)計(jì)，位于正時(shí)調(diào)節(jié)器中央，這樣的設(shè)計(jì)有利于縮短正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油路長度，提升正時(shí)調(diào)節(jié)器的響應(yīng)速度，同時(shí)也降低了氣缸蓋油路復(fù)雜度，降低氣缸蓋加工成本。

　　頂置噴嘴設(shè)計(jì)更有利于實(shí)現(xiàn)多次噴射，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性能。阿爾法•羅密歐Giulia車型上的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了頂置噴嘴設(shè)計(jì)，通過結(jié)合多次噴射以及MultiAir多種進(jìn)氣門開啟模式來提升發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能。

全文總結(jié)：

　　全新牧馬人上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上相比同級2.0T競品有明顯的優(yōu)勢，這增加了其動(dòng)力系統(tǒng)競爭力，取代現(xiàn)款牧馬人上的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也迎合了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化潮流，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃效和排放上的提升使其能更好地滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。克萊斯勒作為一家美國車企，其自身的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品更多地迎合了美國本土用車環(huán)境，所以技術(shù)積累方面更多的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，和菲亞特的合作使得克萊斯勒在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上得到快速的提升，豐富了其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，也更能滿足全球市場的需求，Jeep品牌車型也受益于此。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）