[汽車之家 底盤解析]  本屆洛杉磯車展上，斯巴魯發(fā)布了一款全新中大型SUV——斯巴魯Ascent。這對(duì)于那些想要兼顧操控性、全時(shí)四驅(qū)與大空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算得上是一個(gè)福音。關(guān)于它的一些產(chǎn)品特點(diǎn)，我們前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做了一些介紹（鏈接點(diǎn)我）。而從大家的評(píng)論上來(lái)看，這車的定位確實(shí)有點(diǎn)像豐田漢蘭達(dá)，再加上現(xiàn)在，豐田還入股了斯巴魯，這就會(huì)給大家一種錯(cuò)覺(jué)：難道這就是一臺(tái)換殼漢蘭達(dá)嗎？想要知道答案，我們先從底盤看起。

○ 寫在前面：這是斯巴魯?shù)谝淮巫鲞@么大的車嗎？

　　這個(gè)答案不好回答。單從尺寸上來(lái)說(shuō)，這款車確實(shí)是目前斯巴魯造過(guò)的最大的乘用車了，近乎5m的車長(zhǎng)讓它不僅看上去很雄偉，空間表現(xiàn)也獲得了極大提升。當(dāng)然了，這不是說(shuō)斯巴魯沒(méi)有造過(guò)類似的三排座SUV，為了滿足北美用戶對(duì)于“大車”的需求，斯巴魯在十五年前也曾造過(guò)一款類似Ascent的中型SUV。

　　只不過(guò)由于斯巴魯馳鵬的前期款造型比較令人難以接受，而小改款之后，該車性價(jià)比又不是很突出，所以無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是海外市場(chǎng)，馳鵬的市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有達(dá)到斯巴魯預(yù)期，不過(guò)這件事并沒(méi)有阻止斯巴魯繼續(xù)在這種尺寸偏大的SUV領(lǐng)域去探索。

　　而后，也就是在本次車展上，Ascent的量產(chǎn)版亮相了，它不僅保留了概念車上的大量設(shè)計(jì)元素，在尺寸上也要比之前的馳鵬大了一圈，甚至于直接晉升成為中大型SUV，直擊福特探險(xiǎn)者和大眾途昂（在北美市場(chǎng)被叫做大眾Atlas）。

○ 那么，它和豐田漢蘭達(dá)又有什么關(guān)系呢？

　　完全沒(méi)有關(guān)系！雖然豐田現(xiàn)在入股斯巴魯，但從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，這款全新中大型三排座的SUV其實(shí)是獨(dú)立開(kāi)發(fā)而來(lái)的，與豐田任何一款車型都不存在交集。

○ 從底盤來(lái)看看它究竟長(zhǎng)什么樣

　　正如大眾一樣，一個(gè)MQB平臺(tái)，小至大眾T-Roc，大到大眾途昂，統(tǒng)統(tǒng)一個(gè)娘，斯巴魯如今也是這樣的一個(gè)套路。對(duì)于該平臺(tái)的一些技術(shù)特點(diǎn)，我在之前的斯巴魯XV解析當(dāng)中曾提到過(guò)一些（文章鏈接：斯巴魯XV技術(shù)設(shè)計(jì)解讀/斯巴魯XV底盤），而今天，我將帶大家來(lái)看看這個(gè)SGP平臺(tái)最大號(hào)的斯巴魯Ascent底盤究竟是什么樣的。

　　麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間較小，所以單從前懸架角度來(lái)說(shuō)，我們僅能從一些細(xì)節(jié)判斷出它們之間存在結(jié)構(gòu)上的交集。然而為這么大的一款車配備麥弗遜式前懸架，它的車頭側(cè)向支撐是必然要做出一定強(qiáng)化的。

　　麥弗遜式前懸架幾乎千變一律，然而在后懸架方面，多連桿的形式可就多了。單從上圖對(duì)比來(lái)看，Ascent后懸架其實(shí)就是一套強(qiáng)化版的XV后懸架，和現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)的后多連桿懸架形式截然不同。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　看完了斯巴魯Ascent的懸架形式，相信你的心中也有了答案：它確實(shí)不是換殼漢蘭達(dá)，當(dāng)然它也不是什么大號(hào)傲虎，它的真實(shí)身份其實(shí)是全新SGP平臺(tái)的產(chǎn)品，如果非要找一款它的近親，那就只能是斯巴魯XV和翼豹了。所以說(shuō)從某種意義上講，這車還有一絲小運(yùn)動(dòng)色彩，既寬敞又運(yùn)動(dòng)的三排座SUV，我就問(wèn)你期待不期待？（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家洛杉磯車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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