[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  2017上海車展廣汽三菱的展臺(tái)上展出了由航天三菱自主研發(fā)的一款全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為“4K22”）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有望取代三菱品牌車型采用的6G72 3.0L V6和6B31 3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在排放和動(dòng)力性能上有更好的表現(xiàn)。通過渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮減后，也可以獲得不少的稅收優(yōu)惠，使得搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在購置稅及車船稅上得以優(yōu)惠，從而價(jià)格競爭力進(jìn)一步提升。下面我們來看看這款全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)。

　　目前，代號(hào)為6G72 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在三菱帕杰羅之上，而6B31 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)則主要搭載在廣汽三菱帕杰羅·勁暢車型之上。和這兩款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，航天三菱的全新4K22 2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力輸出處于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)之間，扭矩輸出則優(yōu)于這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　航天三菱2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列4缸結(jié)構(gòu)，相比V型6缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)部摩擦副更少，摩擦損耗更低，從而在油耗方面有更好表現(xiàn)。此外，這款全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是頂置雙凸輪軸（DOHC）配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)排氣門由單獨(dú)的凸輪軸控制，配合進(jìn)、排氣側(cè)正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和負(fù)載精確控制進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)性能的優(yōu)化。頂置單凸輪軸（SOHC）結(jié)構(gòu)雖然也能對(duì)氣門正時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但由于進(jìn)、排氣門凸輪在同一根凸輪軸上，所以可調(diào)范圍相比采用頂置雙凸輪軸（DOHC）結(jié)構(gòu)有所不及。

　　從現(xiàn)場的發(fā)動(dòng)機(jī)模型可以看到，這款全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器。相比正時(shí)鏈條，正時(shí)皮帶在工作時(shí)噪音和振動(dòng)更低，但如果是非長效正時(shí)皮帶的話就需要定期更換，一定程度增加了發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用目前主流的集成式排氣歧管技術(shù)，而是采用了較為傳統(tǒng)的外置式排氣歧管技術(shù)，在提升熱效率和性能方面還有很大的提升空間。

　　從排氣歧管的結(jié)構(gòu)來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器應(yīng)該會(huì)采用外置式布局，利用車輛正面的氣流為增壓后的空氣降溫，提升進(jìn)氣密度。該發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，而是采用傳統(tǒng)的歧管噴射技術(shù)，燃油噴嘴是安裝到進(jìn)氣歧管之上的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油噴嘴往進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油，增壓空氣與燃油噴霧混合后進(jìn)入氣缸燃燒從而推動(dòng)活塞對(duì)外做功。

　　為了進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)，這款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸側(cè)面配置了平衡軸。平衡軸配置能很大程度上抵消活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

全文總結(jié)：

　　目前，很多規(guī)模較小的中國品牌廠商在大量采用航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。某個(gè)程度上來說，航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品降低了這些廠商進(jìn)入汽車市場的門檻。這款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在技術(shù)配置上與業(yè)內(nèi)主流的產(chǎn)品還有一定的差距，如未采用直噴技術(shù)、集成式排氣歧管等。但相比航天三菱過去的產(chǎn)品，這款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則有了不少的進(jìn)步，如采用了頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)及進(jìn)、排氣門正時(shí)系統(tǒng)等配置來提升性能及降低油耗水平。相信隨著航天三菱自主研發(fā)能力的進(jìn)步，會(huì)有更多更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品推出，屆時(shí)采用航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的中國品牌車型產(chǎn)品動(dòng)力性能水平將會(huì)有較大的提升。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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