[汽車之家 技術體驗]  提到車內(nèi)高級音響，我想如今的消費者或者說車迷朋友應該不再陌生了。隨著社會的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也隨之提速，或許對于大部分人來說，在家亦或者是去音樂廳享受音樂的頻次或許會越來越少。而相對的，如今人們每天花費在通勤上的時間變得越來越多，而每天上下班所獨處的車廂，或許就成為了你聆聽音樂頻率最高的地方。

　　也正因為有著這樣的現(xiàn)實需求，如果越來越多的車企也將原本多出現(xiàn)在家族高端車型上的品牌音響逐步下放到了中大型車上。今天我們文章的主角，就是前不久正式上市的沃爾沃S90上，它所裝備的那套B&W音響（Bowers & Wilkins 寶華韋�。�。

Bowers & Wilkins寶華韋健為沃爾沃90系列車型提供高端音響系統(tǒng)

　　今年（2016年）正值Bowers & Wilkins寶華韋健成立50周年，沃爾沃90系列車型則是這兩個品牌的首度合作，他們?yōu)槲譅栁諼C90、S90、V90以及V90 Cross Country這四款車型上所裝備的B&W音響提供一攬子解決方案，當然根據(jù)車型結構的不同，在揚聲器位置布局與音場設定上會有所不同，但大方向基本一致。因此本文所展示的車型也將以上述四款為主。另外值得一提的是，在剛剛上市的國產(chǎn)S90長軸距版車型上，除最低配車型外，其它車款均能選擇B&W音響，選裝價格為2.58萬元（頂配智尊版為標配），消費者可以根據(jù)自己的喜歡自由選擇還是挺人性化的。至于標配音響用得也不差，擁有10個揚聲器，功率為330瓦。

　　話題回歸沃爾沃90系列上的B&W音響，XC90、S90、V90以及V90 Cross Country他們采用的都是19個揚聲器、1400瓦有效功率，擁有獨立低音炮和空間轉換技術，并且支持FLAC和WAV無損格式。

　　提到B&W音響，雖然它的歷史并不算長，從1966年在英國創(chuàng)立到如今也就50年時間，但它在成立之初創(chuàng)始人之一的John Bowers“忠于聲音本真”的信念一直貫穿其全系產(chǎn)品，并且旗下產(chǎn)品主打高端市場。1993年該品牌推出的鸚鵡螺音響（Nautilus）不但造型突破創(chuàng)新，而且它的仿真音場與音質還原度更是受到業(yè)界高度評價，甚至被譽為“金錢可以買到的最好的聲音”。除此之外，B&W另一個為人所熟知的就是在1974年，它的中音揚聲器開始采用凱夫拉材質的音盆，獨特的黃色揚聲器也成為了它的另一個品牌標志。而上面說到的B&W的當家法寶，在沃爾沃全系90系列車型上可謂如數(shù)出現(xiàn)。

　　當然，為劇院或家庭等室內(nèi)環(huán)境提供音響設備是一回事，因為它的環(huán)境相對比較空曠揚聲器的位置布局可發(fā)揮的空間更大，而為車輛設計音響則完全是另一回事情，由于車輛的空間有限，而且更多的得考慮使用的便利性、安全以及儲物等等眾多因素，因此最終能留給音響廠商發(fā)布的區(qū)域其實并不多。因此最好的解決方案就是在車輛開發(fā)伊始就確認音響提供商，并同步參與車輛的整體設計與開發(fā)，最終才能呈現(xiàn)出理想化的效果�；�于SPA平臺的全新沃爾沃90系列以及如今越來越多的廠商，也都采用了類似的理念。

鸚鵡螺+鋁制高音揚聲器

　　位于中控臺頂部的高音揚聲器是B&W的一個經(jīng)典設計，目光所及的是一個直徑25mm的鸚鵡螺高音揚聲器，其下還有一個直徑100mm的凱夫拉材質錐形中音揚聲器，共同組合成了中控臺頂部揚聲器。它的位置設定與前擋風玻璃的角度之間經(jīng)過精密計算，能讓音波形成很好的反射區(qū)，在保證音色豐富的同時，也能讓聲音顯得更純凈，減少因為反射等產(chǎn)生的雜音。而這一切的理念就是對品牌座右銘“忠于聲音本真”的堅持。

　　在1993年時，B&W的工程師創(chuàng)新性的開發(fā)了鸚鵡螺音響，它改變了原有音響箱體采用直邊的共響區(qū)域，而是讓聲音產(chǎn)生螺旋擴散的效果，從而減少高音的共振與失真，而如今這個設計被用在了全車共7個高音揚聲器上。高音揚聲器采用鋁質材料，它更輕、更堅固，它可以做到聲音的破音點在人耳能辨識的音頻范圍之外，以提供更悅耳、更純凈的高音效果。

凱夫拉材質中音揚聲器

　　除了“鸚鵡螺”，凱夫拉材質的音盆除了視覺效果獨特外，實際作用更是B&W工程師引以為傲的地方。凱夫拉是美國杜邦公司研制的一種芳綸纖維材料，這種新型材料密度低、強度高、韌性好、耐高溫、易于加工和成型，其強度為同等質量鋼鐵的5倍,但密度僅為鋼鐵的五分之一。由于凱夫拉品牌產(chǎn)品材料堅韌耐磨、剛柔相濟，具有刀槍不入的特殊本領。在軍事上被稱之為“裝甲衛(wèi)士”，因此被廣泛用于諸如防彈衣等軍需品的制造。凱夫拉材料運用在車輛揚聲器上，能夠在破壞駐波方面達到與阻擋子彈類似的效果。

　　當然，說這些技術的可能有點太玄乎了，直接了當?shù)恼f就是：采用凱夫拉材質的中音揚聲器能夠減少失真率、防止破音并提高音響的離軸擴散性能，說得更直白就是音場效果能變得更寬。因此位于前后門以及后部車頂上的中音揚聲器都采用了凱夫拉材質的揚聲器。其中門上的部分，外部采用銀色鋁制面板罩，配上若隱如現(xiàn)的黃色揚聲器，視覺效果很別致。

采用航空材料的氣流低音炮

　　低音揚聲器，它采用了名為“Fresh Air Subwoofer”氣流低音炮。它能與車外空氣聯(lián)通提供工作效率，并形成更大的“空箱”效果。

　　據(jù)悉該揚聲器還采用了航空材料，最大聲壓級可達123dB，超低頻擴展可達到10Hz，從而給車內(nèi)營造出更空曠的音場空間感。

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　　良好的硬件固然是好音質的保障，但如何在車內(nèi)這樣相對狹小的空間內(nèi)營造出類似劇院甚至音樂廳的效果，這就考驗音響工程師們的調(diào)校水準了。音響工程師與車輛工程師在沃爾沃90系列車型開發(fā)之處就會相互配合，并在車輛上預留符合B&W音場設定需求的安裝位置，并且在整個新車的測試過程中也會同步參與音響方面的調(diào)校。更值得一提的是，沃爾沃在國內(nèi)也專門設置有調(diào)音崗位以及配備有響應的設備，因此國產(chǎn)的沃爾沃S90長軸距版車型的揚聲器位置包括音場設定也并非照搬進口標軸版車型的設定，而是與車輛一樣在最初開發(fā)時同步納入規(guī)劃的。

　　說到這里，差不多聊完了沃爾沃90系列車型上B&W音響的基本硬件配置，總體來說無論是鋁質高音揚聲器、鸚鵡螺設計還是凱夫拉中音揚聲器等，所做的一切都是本著“忠于聲音本真”的理念。

　　而對于目前不少汽車音響上比較流行的“主動降噪技術”以及“有損音源模擬補償技術”，來自B&W的工程師表示，他們并沒有使用。同時在交談中，B&W的工程師表示上述這兩類技術在車內(nèi)的確可以在一定程度上改善人耳對音響效果的第一印象，但通過這些“虛擬或補償”技術所產(chǎn)生的音樂并不“真”。而這就與B&W所堅持的“忠于聲音本真”的信念相違背，因此他們并沒有采用這類技術。與此同時，“主動降噪技術”是通過利用特定的揚聲器發(fā)出與噪音反相位的聲波用于抵消噪音，這套系統(tǒng)對于大部分來說可能效果非常明顯，但對于特定敏感人群或許會引起不適，因此B&W的音響產(chǎn)品，并不帶有類似功能。

　　當然，好的音響效果自然離不開優(yōu)質的音源。在這方面，沃爾沃上的這套音響的多媒體主機支持的格式非常多樣化，并且可以與手機相連播放音樂應用軟件內(nèi)的歌曲。而且在如今這樣的互聯(lián)網(wǎng)+時代，無損音樂的獲得變得相對容易，無需再去音像店買CD了，直接手機包個音樂軟件的會員，每月付十幾錢也就搞定了。憶往昔一張卡帶都需要9.8元，一張CD動不動就50元左右的價格，如今付費音樂的價格的確不算貴。

關于沃爾沃上的這套B&W音響更多開發(fā)歷程，請點閱以下視頻：

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提供多種聲場設定

　　為了滿足不同用戶以及聽不同音樂的效果，沃爾沃90系列上的這套B&W音響提供了“演播廳Studio”、“獨立舞臺individual Stage”以及非常獨特的“音樂廳Concert hall”三種模式選擇。對于這三種模式的各自用途，我也咨詢了B&W的音響工程師。

　　對方工程師表示，設定這三種模式主要是為了方便車主在收聽音樂時使用最合適的效果，同時又能盡可能的降低操作復雜度，其中演播廳模式官方宣傳是“營造出你在錄音棚，猶如歌手現(xiàn)場錄音的感覺”，當然這種說法可能比較玄乎。比較直接的說，同時也是音樂工程師給出的建議是這個模式比較適合日常收聽廣播、或者是流行音樂等。

　　“獨立舞臺”模式的翻譯同樣比較有意境，但看它的英文名稱“Individual Stage”似乎就更容易理解一下，這個模式主要強調(diào)的是“個性化設定”。它的官方說法是“營造出歌手在你面前演唱的感覺，打造出專屬于你的獨立舞臺”這句話的關鍵詞是“專屬”。在這個模式下，車主可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)“強度”與“環(huán)繞感”兩種設定，經(jīng)過實際體驗我感覺區(qū)別還是挺大的。

　　“音樂廳”模式是沃爾沃90系列上的這套B&W音響最引以為傲的一個功能，它的音場效果模擬了你坐在哥德堡音樂廳中現(xiàn)場聽音樂會的效果。為此，沃爾沃與B&W雙方工程師都在哥德堡音樂廳進行了實地聲音采集，利用了超過800個監(jiān)聽設備收集不同位置的聲音，最終為車內(nèi)乘客模擬出在音樂廳中間位置的聆聽效果。

　　最后簡單說說收聽不同音樂或者節(jié)目適合用什么模式。關于這個問題，我也咨詢了沃爾沃以及B&W的音響工程師，他們官方的答復自然是根據(jù)自己的喜好選擇合適的模式……（此處省略N字）總結一下中心思想就是：如果你平時主要收聽廣播或者談話、脫口秀類的節(jié)目，用“演播廳模式”比較好，它更注重聲音的呈現(xiàn)，相對而言環(huán)繞和回響的效果會弱化一下，收聽語言類節(jié)目會更清楚。如果是聽流行音樂、搖滾音樂等，則比較適合使用“獨立舞臺”模式，它的表現(xiàn)力和震撼力更強。而“哥德堡音樂廳”模式更多的適合聽古典樂、交響樂等，它所營造出的環(huán)境效果的確與同級別、同樣裝備有品牌音響的豪華車型在感官上有明顯區(qū)別。

編輯點評：

　　看到這里，或許對于音響感興趣的朋友，應該會對沃爾沃90系列車型上所用的這臺B&W音響能有一個粗略的了解，正如B&W的品牌理念以及本文中出現(xiàn)多次的一句話“忠于聲音本真”是這套音響系統(tǒng)的追求。而這一點B&W品牌，在音響界可謂一直享有良好的口碑與極高的地位。而將話題回歸到我們眼前剛剛上市不久的沃爾沃S90長軸距版車型，它除了最低配外，其余車型都能選裝（頂配智尊版為標配），選裝價格為25800元，雖然從數(shù)值來說的確并不便宜，但它的效果的確可以令人為之興奮。因此，如果您平時對音響有一定追求，喜歡聽高品質音樂的朋友，我建議您可以考慮選裝該配置。（文/汽車之家 盛元珺）

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