[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)]  不久之前，我們做過一次對自然吸氣與渦輪增壓發(fā)動機(jī)“你怎么看”的投票調(diào)查，網(wǎng)友的投票結(jié)果是選擇自然吸氣發(fā)動機(jī)的占比51.23%、選擇渦輪增壓發(fā)動機(jī)的投票占比26.98%（看具體車型占比21.79%）。雖然投票結(jié)果比例懸殊較大，但雙方粉絲的爭論至今無休，大概場景如下。自然吸氣粉“你們平順性不行”，渦輪增壓粉“我們動力強(qiáng)”；“你們發(fā)動機(jī)大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜設(shè)計難度大”，“我們動力強(qiáng)”；“你們機(jī)油消耗大”,“我們動力強(qiáng)”……兩邊說的都有理，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大目的就是在相同排量下?lián)碛懈鼜?qiáng)的動力，同時也要面對自然吸氣粉說的那些問題。

　　編輯借著最近參加海馬鄭州舉辦的一場發(fā)動機(jī)拆解的活動，來介紹其1.5T發(fā)動機(jī)在提升動力輸出與保障穩(wěn)定性上的解決方案，相信這兩方面也是用戶最為在意的部分，故文章將以此作為出發(fā)點(diǎn)為大家展開介紹。

　　此次拆卸的是海馬S5所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，該車指導(dǎo)價區(qū)間為7.98-11.68萬元（含1.5T、1.6L車型，其中1.5T車型指導(dǎo)價區(qū)間為8.98-11.68萬元），定位入門級緊湊型SUV。作為中國品牌，舉辦過發(fā)動機(jī)拆解活動的廠家并不多，海馬鄭州雖不是頭一個吃螃蟹的人，但敢“脫了之后秀身材，想必也得有幾分姿色”。

　　海馬汽車發(fā)動機(jī)的最大功率與最大扭矩的動力參數(shù)達(dá)同級車型發(fā)動機(jī)主流水平，最大扭矩的轉(zhuǎn)速輸出平臺較低，提速時發(fā)動機(jī)發(fā)力會更早一些。為了有這樣的動力輸出表現(xiàn)，這款GN15-TF發(fā)動機(jī)用了哪些技術(shù)、配備呢？

● 良好的動力輸出來自哪里？

　　通過拆解我們發(fā)現(xiàn)，GN15-TF發(fā)動機(jī)主要以小慣量渦輪增壓器、電子節(jié)氣門、進(jìn)氣門VVT技術(shù)來實(shí)現(xiàn)動力輸出的提升。值得一提的是，渦輪增壓器與博格華納公司聯(lián)合開發(fā)，電子節(jié)氣門、供油油軌是博世品牌，這些都是汽車配件的一線供貨商。

● 如何保障發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性？

　　上一頁在介紹有關(guān)提升動力的配件、技術(shù)時，也涵蓋了部分提升發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性的設(shè)計。發(fā)動機(jī)要想擁有良好的穩(wěn)定性除了對單個配件的質(zhì)量、耐用性有要求外，還要兼顧各配件的協(xié)調(diào)程度。

　　之前我們提到了渦輪增壓發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)機(jī)油消耗大的情況，廠家表示GN15-TF發(fā)動機(jī)千公里機(jī)油消耗量≤50ml（國家標(biāo)準(zhǔn)300ml），這樣的低消耗又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

　　接下來是發(fā)動機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為動能的主要部分，氣缸與活塞。這里如果設(shè)計加工不夠精細(xì)，活塞做功時機(jī)油在氣缸壁留存過多，缸內(nèi)燃燒時就會連帶機(jī)油一起燒掉，這不光是對機(jī)油的損耗，還會帶來積碳等一系列問題。

　　這里為大家提供更為詳細(xì)的解釋：

　　1.偏心式活塞：發(fā)動機(jī)將活塞銷座中心線向做功承受壓力的一面偏移，這樣可以減輕活塞在越過上止點(diǎn)時因側(cè)壓力瞬間換向而產(chǎn)生的“敲缸”現(xiàn)象，減小噪音，提升發(fā)動機(jī)工作的平順性。

『活塞做功示意圖，a活塞銷對中布置；b活塞銷偏移布置（偏心式活塞），圖片來自《汽車構(gòu)造》』

　　2.“全浮式”活塞銷：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞銷既可在連桿小頭襯套孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，還能在活塞銷底座孔內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)動，使活塞工作表面均勻磨損，保證使用壽命。

　　3.活塞裙部石墨圖層：作用是改善金屬合金的磨合性。除石墨圖層外，還有鉛、錫保護(hù)層與磷化保護(hù)層等。

　　4.連桿脹斷分離：該技術(shù)是以整體加工代替分體加工，連桿脹斷后斷裂分離面凸凹不平，每個凸面皆有對應(yīng)的凹面與之配合（斷面具有唯一性，連桿與蓋無法混用），好比掰開的餅干，再合上時銜接非常緊密。這種斷裂面加大了接合面的面積，同時還可保證大頭孔具有較高的圓度，增強(qiáng)連桿的承載能力和抗剪切能力，提高發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性。這些技術(shù)在當(dāng)下已經(jīng)比較成熟，應(yīng)用也比較普及了。

　　將熱能轉(zhuǎn)化成動能，也就是活塞做功時，缸內(nèi)燃燒溫度可達(dá)2000℃以上，如果不對發(fā)動機(jī)采取冷卻措施，將不能連續(xù)正常工作；當(dāng)然也不是越?jīng)鲈胶�，冷機(jī)工況下發(fā)動機(jī)的磨損還會加大，于是就需要有一套系統(tǒng)能夠起到冷卻、暖機(jī)的作用，這便是水循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備大小兩種循環(huán)模式，冷機(jī)狀態(tài)下運(yùn)行小循環(huán)來快速熱車（暖機(jī)），機(jī)體達(dá)到一定溫度后大循環(huán)打開，為發(fā)動機(jī)冷卻降溫。

★ 編輯點(diǎn)評

　　很多時候我們一提到中國品牌（或是中國制造），就會有網(wǎng)友吐槽。這并不怪我們的網(wǎng)友，吐槽原因一方面是恨鐵不成鋼的愛，另一方面是我們國人似乎好在隱蔽的地方動一些“節(jié)約成本”的小聰明，這種行為讓所有人厭惡。通過此次拆解，相信大家對海馬S5的這款1.5T發(fā)動機(jī)有了更多的了解，海馬鄭州在那些較隱蔽的細(xì)節(jié)之處如配件品牌等方面，所作的功課與誠意是值得肯定的。我們也希望海馬鄭州乃至其他中國品牌，能夠在科技研發(fā)方面再多下一些功夫，畢竟中國品牌在追趕合資、進(jìn)口產(chǎn)品的這條路上，依舊任重而道遠(yuǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助/李博旭 劉東）