[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  還記得在我們準(zhǔn)備歡慶新世紀(jì)到來的時候，與上汽合作的通用集團希望在中國這一新興市場“搞點大新聞”，投放了諸如別克新世紀(jì)、賽歐和GL8這些車。上汽和通用對中國市場的敏感程度著實令人感嘆，也許他們早早就料到今天的中國新車市場會如此繁榮，搶占市場先機必不可少。

　　雖然當(dāng)年的別克還屬于“沒什么對手”的階段，但現(xiàn)在時代不同了，如今百花爭鳴，每一個品牌都想著在中國分一杯羹，希望拿出最先進的技術(shù)投放到中國市場中。如何走好下一步棋，成為了通用集團現(xiàn)階段要考慮的關(guān)鍵，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，通用將何去何從？

● 站穩(wěn)腳跟，下一步將何去何從？

　　是的，從情懷角度來說，通用絕對算得上是改變很多人對汽車認知的品牌之一。從第一輛下線的別克世紀(jì)開始，它就讓還不是很懂車的我們很早地感受到了合資品牌+先進技術(shù)的魅力。誠然，當(dāng)年的通用集團確實很聰明，而這一步戰(zhàn)略，不僅讓通用集團在中國賺得盆滿缽滿，也讓中國市場救活了別克這個老牌子。

　　而如今，高速發(fā)展的中國車市早已不是當(dāng)年的模樣，想讓消費者買單，就一定要拿出自己最先進的技術(shù)水準(zhǔn)。其實通用很早就意識到了這一點，拿一臺車沒完沒了換湯不換藥的拉皮絕不是長久之計，但又如何讓先進技術(shù)在中國生根發(fā)芽？

　　除了汽車品牌合資化之外，一家名為泛亞汽車技術(shù)研發(fā)中心的地方也便建立起來。作為我國比較先進的合資技術(shù)研發(fā)中心，泛亞一直致力于為中國市場開發(fā)并優(yōu)化車型，在這其中，通用的技術(shù)支持功不可沒，而換個角度來說，通用沒有泛亞，也絕不會有今天對中國市場這么敏銳的反應(yīng)能力，這一切靠得也便是泛亞多年對中國市場的觀察與數(shù)據(jù)收集。

　　那么當(dāng)下，在這個爭相拿出先進技術(shù)去搶占我國市場的時候，通用在做什么？對于通用來說，中國是其全球化戰(zhàn)略中最為重要的組成部分之一，時下中國消費者的觀念也日漸成熟，先進而穩(wěn)定的技術(shù)是決定其產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。

● 技術(shù)角度來說，通用將如何打開未來中國市場？

　　從技術(shù)角度來看，通用希望通過三方面提升旗下品牌的產(chǎn)品技術(shù)實力：動力總成、空氣動力學(xué)與輕量化。這三點也是現(xiàn)階段幾乎所有汽車品牌所重視的技術(shù)方向，如何打造一臺現(xiàn)代化汽車？看看通用是怎么做的。

◆ 動力總成：渦輪直噴+混合動力+新能源

　　其實這套動力總成也不算什么特別新鮮的技術(shù)了，由于日益嚴(yán)峻的排放法規(guī)和稅率問題，時下很多廠商都在普及其渦輪增壓+汽油技術(shù)的發(fā)動機，那么如何在此基礎(chǔ)上有所突破，就要看各大廠商各憑本事了。通用的方式其實并不復(fù)雜，除了繼續(xù)添加并優(yōu)化主流先進技術(shù)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化之外，在混合動力方面通用也有著一套比較完備的技術(shù)儲備。

　　在混合動力方面，通用希望通過插電式混合動力系統(tǒng)作為未來彌補傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的缺陷，而更為先進的技術(shù)便是通用一直在海外主推的增程式混合動力系統(tǒng)，通用認為這套混動系統(tǒng)是最適合當(dāng)前世界發(fā)展水平的動力總成技術(shù)。在未來，配合電動車配套設(shè)施的普及，純電動車的開發(fā)與投產(chǎn)也是搶占未來市場的關(guān)鍵，而通過即將量產(chǎn)的寶駿電動車型，我們也能看到通用在本土化市場開發(fā)的重視程度。

◆ 空氣動力學(xué)：優(yōu)化車身造型

　　空氣動力學(xué)也是未來汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵性方向，一方面出于對未來美學(xué)方面的考量，另一方面，由于未來高速交通的發(fā)展，優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計可以使得車輛在燃油經(jīng)濟性等方面有著不可忽視的積極作用。通用與很多主流車企一樣，通過仿真建模計算與風(fēng)洞測試（包含實際比例車型與1：8比例模型車），配合車身造型部門，對車輛外觀造型進行優(yōu)化定型。

◆ 輕量化：能省則省

　　在車輛輕量化方面，通用也一直將其看作是重點進行深入開發(fā)研究。在保證安全的情況下，通用集團通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)材料（例如凱迪拉克CT6的鋼鋁混合車身，在某些必要的安全結(jié)構(gòu)件方面采用鋼制材質(zhì)，在可以輕量化的地方采用鋁制材質(zhì)，并通過鋼鋁點焊、鉚接和集成零件設(shè)計等技術(shù)，對車身進行輕量化優(yōu)化）方面的升級，使得車輛進一步“減肥”，實現(xiàn)更好的經(jīng)濟性與操控性。

　　當(dāng)然，這些新技術(shù)也有著一些新問題：Ecotec發(fā)動機和混合動力在行駛品質(zhì)與耐久性方面如何？新設(shè)計的輕量化車身結(jié)構(gòu)會不會對維修造成影響？首先我們需要承認的一點是，不僅是通用，整個汽車工業(yè)都在不斷進步與升級，新問題的產(chǎn)生需要通過不斷優(yōu)化才能進步，我不敢說Ecotec發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)究竟有沒有他們說的那么好，但技術(shù)上的進步不可否認。另外一個人們比較關(guān)心的問題就是維修，誠然，新材料的使用是會增加維修成本的，那么如何保證維修之后的工藝強度同原廠出品一樣？就拿CT6舉例，若傷及鋼鋁點焊位置，如果采用鋼鋁點焊工藝在4S店進行維修，現(xiàn)階段還不太現(xiàn)實，但又為了保證強度，暫時只能通過一些替代方式（例如鉚接）達到原廠強度要求。

編輯總結(jié)：

　　拋開情懷不說，通用對中國市場的技術(shù)重視程度不可小視。從三方面進化其產(chǎn)品線優(yōu)化，一步步提升自己競爭力，并在本土化開發(fā)方面繼續(xù)保持著自身優(yōu)勢，是通用未來所要走的關(guān)鍵一步。究竟這一步棋下的如何？我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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