燃料電池車普及困難么？本田給出了答案
[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 在當(dāng)今社會中，城市里的加油站可以說隨處可見，每隔一小段路程就有一個加油站方便我們?yōu)閻圮嚰佑汀６S著新能源電動車數(shù)量的迅速增加，公共充電樁也在大批量的建設(shè)當(dāng)中。可是另一種新能源車——燃料電池車所需的加氫站，卻是鳳毛麟角般的存在，很難在我國的城市中找到一座。近日，本田在東京安裝的全球第一座高壓水電解型制氫站開始了驗證實驗階段，也許會是燃料電池車普及的一座里程碑。
● 本田如何解決燃料電池車加氫問題？
這座高壓水電解型制氫站名叫70MPa高壓水電解型制氫站，顧名思義能夠制造出壓力達(dá)到70MPa的氫。僅需使用水和太陽能電池板產(chǎn)生的電能，就能制造出氫，將制造氫的能耗降到了最低，并且很高的壓力能夠讓燃料電池車每次加注更多的燃料。
● 目前燃料電池車的使用狀況如何？
那么目前的燃料電池車使用狀況如何呢？我們看看在美國大力發(fā)展零碳排放汽車、支持加氫站建設(shè)的加利福尼亞州，據(jù)報道，加州的燃料電池車車主經(jīng)常抱怨加氫站無法工作或處于維修關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致他們的用車?yán)щy。而在本田美國官網(wǎng)的CLARITY預(yù)訂頁面，也明確的標(biāo)有預(yù)訂車主住處或單位需要處于加氫站半徑16km內(nèi)的“基本”條件。
● 目前能買到的燃料電池車有哪些？
所以目前來看，雖然燃料電池車的使用環(huán)境并不理想，但仍舊有越來越多的公司將資金和經(jīng)歷投入到加氫站的基礎(chǔ)建設(shè)中。隨著加氫站越來越多，目前量產(chǎn)的三款燃料電池車——本田CLARITY、豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell的用車環(huán)境將得到改善。
目前在美國市場，豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell都已經(jīng)上市，而本田CLARITY則預(yù)計在今年冬季在美國上市。而在美國加利福尼亞州，豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell可以使用相同的加氫站為車輛加注燃料，這也為這兩款車的車主提供了便捷。
不過豐田Mirai和現(xiàn)代Tucson Fuel Cell卻使用了兩種不同的銷售方式。豐田Mirai直接出售，起始價格為57500美元；現(xiàn)代Tucson Fuel Cell僅提供一種租賃的途徑供消費者使用，月租金499美元，合同期36個月，首付2999美元，而以上價格包括所有加氫的費用。
同樣來自日本的豐田在混合動力以及電動車市場均有著良好的口碑，而來自韓國的現(xiàn)代則使用較為特殊的銷售方式讓消費者享受到燃料電池車的各種優(yōu)勢。本田CLARITY目前僅在日本市場有售，價格為7660000日元，大約比豐田Mirai貴了快2000美元。所以在年底進(jìn)入美國市場后本田CLARITY會采取什么方式銷售令人關(guān)注。
編輯點評：
隨著越來越多的企業(yè)將資金投入到加氫站的開發(fā)與建設(shè)中，燃料電池車在燃料加注的方式上相比之前會更加便捷，而之前困擾燃料電池車普及的一個主要原因，便是加注燃料的不方便。所以不論是新的制氫站還是越來越多的加氫站數(shù)量，都讓燃料電池車的普及看到了希望。而當(dāng)高昂的加氫站建設(shè)成本和用車成本持續(xù)降低后，我相信未來的“綠色出行”肯定會有燃料電池車的一分助力。（文/圖 汽車之家 苗帥）
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