[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  在金庸、梁羽生先生的武俠小說中，擁有絕世武功的高手打遍天下無敵手后，往往便會(huì)選擇退隱江湖，不問塵世。對(duì)于在國(guó)內(nèi)地圖領(lǐng)域處于同樣地位的高德而言，他們并沒有選擇故步不前，反而做出了將尚未普及的高精度地圖免費(fèi)的決定，而這還僅僅是他們未來計(jì)劃中的一小節(jié)點(diǎn)，真正目標(biāo)是改變大家未來出行的導(dǎo)航方式。

■ 治好車企“尷尬病”

　　高德對(duì)未來出行導(dǎo)航方式的思考實(shí)際上源于一部分現(xiàn)實(shí)世界的尷尬，不知道您是否注意到盡管今天大多數(shù)新車都配備有導(dǎo)航系統(tǒng)，但相信很多人同我一樣，前往陌生地點(diǎn)導(dǎo)航時(shí)還是會(huì)掏出手機(jī)使用App。車企耗資成百上千萬(wàn)研發(fā)經(jīng)費(fèi)開發(fā)的成果就這樣被束之高閣，確實(shí)令人感到尷尬。高德未來的戰(zhàn)略之一便是向著汽車上的那塊小屏幕邁進(jìn)，換言之便是推進(jìn)車企將高德導(dǎo)航直接裝入新車。

　　一方面，不少車載娛樂、互聯(lián)系統(tǒng)操作起來確實(shí)不如智能手機(jī)，另外更重要的是上面軟件的更新速度太慢，離線模式為主的地圖便是其中之一。其實(shí)，這與其開發(fā)模式不無關(guān)聯(lián)，并不能完全怪罪汽車。與IT產(chǎn)業(yè)半年軟件版本推出大更新，1年硬件版本飛躍不同，汽車因?yàn)樯婕暗饺松戆踩�更多，因此研發(fā)過程相對(duì)更久。盡管車企紛紛借助模塊化平臺(tái)、3D打印等新思路、新技術(shù)減少了研發(fā)時(shí)間，但目前汽車的更新?lián)Q代平均仍保持在3-5年。

　　3-5年更新一次的頻率對(duì)于IT產(chǎn)品而言，可以堪比1個(gè)世紀(jì)的時(shí)間。汽車上多前規(guī)劃的產(chǎn)品，能夠支持日新月異的IT產(chǎn)品已實(shí)屬不易，更不要提與當(dāng)時(shí)流行的功能易用性相提并論了。因此，我們現(xiàn)在才會(huì)出現(xiàn)一上車就用手機(jī)操作各種功能的情況。在未來，這種離線為主模式的導(dǎo)航將會(huì)逐漸被取代，這就是高德未來的新計(jì)劃之一。

■ 從離線到線上

　　無論是幾個(gè)世紀(jì)前的羊皮地圖、紙質(zhì)地圖，亦或是正在廣泛使用的電子地圖，它們?cè)诶L制完成后想要再次更新耗費(fèi)時(shí)間都相對(duì)較長(zhǎng)，而現(xiàn)實(shí)中環(huán)境、道路的變化速度可謂日新月異，這種矛盾造成了地圖的滯后性。為此，高德集團(tuán)希望阿里集團(tuán)的云計(jì)算能力，為地圖或者更準(zhǔn)確的說是為導(dǎo)航領(lǐng)域革命。實(shí)際上這場(chǎng)革命自早在2014年夏天便已開始，革命的內(nèi)容叫做從離線到線上。

　　本田僅僅是車載導(dǎo)航系統(tǒng)吃螃蟹的人，車載導(dǎo)航能夠發(fā)展至今天與后續(xù)的多年眾多車企的努力是分不開的。這些曾經(jīng)豪華車上才有的配置如今隨著電子產(chǎn)業(yè)的不斷革新，已配備在幾萬(wàn)元上的小型車。不過，從根源上說，若干年前搭載在本田Vigor上的初代產(chǎn)品與目前大多數(shù)車載導(dǎo)航均可歸于離線導(dǎo)航的大類，即產(chǎn)品出廠前預(yù)先將地圖信息刷寫至硬件存儲(chǔ)器中，日后的更新服務(wù)相對(duì)較慢，這顯然無法滿足每秒都會(huì)改變的實(shí)際路況。

　　稍加留意歷史以及電子產(chǎn)品的推陳出新，您便會(huì)發(fā)現(xiàn)每10年我們便會(huì)迎接一個(gè)新時(shí)代到來，并悄無聲息地送走一個(gè)已經(jīng)習(xí)慣了的舊時(shí)代。盡管21世紀(jì)這第二個(gè)10年我們剛度過一半多，但毫無疑問的是，隨著智能手機(jī)的崛起，個(gè)人移動(dòng)化辦公、娛樂的需求成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在這之中，云技術(shù)推動(dòng)了它不斷發(fā)展。未來，這項(xiàng)技術(shù)也將更多地被應(yīng)用至地圖領(lǐng)域，幫助地圖從離線轉(zhuǎn)換為線上。

　　在路線的規(guī)劃上，云技術(shù)同樣會(huì)把導(dǎo)航線路規(guī)劃提升至新的高度，以往導(dǎo)航會(huì)根據(jù)出發(fā)地與目的地的路況為使用者規(guī)劃出行駛路線，未來有了云技術(shù)的附著，系統(tǒng)可以根據(jù)駕車人此前反映出的駕駛特點(diǎn)，為您規(guī)劃個(gè)性的行駛路線。比如為容易錯(cuò)過出口的您提前播報(bào)出口位置，為初到新城市的您規(guī)劃風(fēng)景更好的路線。

　　離線地圖為主，輔以信息中心推送內(nèi)容的模式是目前地圖導(dǎo)航的主流方向，不過對(duì)于變化速度極快的現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境而言，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。高德認(rèn)為阿里巴巴強(qiáng)勢(shì)的云分析、計(jì)算功能可以發(fā)揮更大作用。也就是說，未來將變成云計(jì)算或者說云服務(wù)為主，離線地圖為輔的全新模式。

■ 人人為我 我為人人

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，企業(yè)間的合作關(guān)系似乎離我們過于遙遠(yuǎn)，大家真正關(guān)注的還是未來導(dǎo)航能不能變得更好用。高德未來的目標(biāo)之一就是令導(dǎo)航更為好用，具體的說首先它會(huì)變得更加鮮活。

　　也就是說，消費(fèi)者使用軟件的的過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將上傳至云服務(wù)器中，根據(jù)高德的計(jì)劃，這些信息、數(shù)據(jù)將成為開放內(nèi)容供各大車企使用，未來一個(gè)分享的時(shí)代即將到來。雖然目前車企間還存在信息、技術(shù)壁壘，不過在時(shí)代浪潮的推動(dòng)下，其勢(shì)必將被打破。

　　盡管21世紀(jì)的第二個(gè)十年剛剛走了一半多一點(diǎn)，不過我們能夠察覺到云技術(shù)正在與移動(dòng)通訊互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)生著奇妙的化學(xué)反應(yīng)。通過對(duì)信息的采集與分析，它不再是無用的枯燥數(shù)字，而是成為了可供分析的數(shù)據(jù)滲透至各個(gè)產(chǎn)業(yè)，地圖導(dǎo)航系統(tǒng)就是其中之一，當(dāng)然對(duì)于使用者而言，這僅僅是未來改變的一小部分。

■ 僅僅是鮮活就夠了？

　　對(duì)于使用者而言，信息更新速度更快還不夠，最基本也是最重要的便是導(dǎo)航準(zhǔn)確性，這也是兩家企業(yè)合作后的另外一項(xiàng)重點(diǎn)——高精度地圖。從若干年前的紙質(zhì)地圖到現(xiàn)在的電子地圖，繪制內(nèi)容正在變得愈加豐富，這無疑增強(qiáng)了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。隨著地圖采集技術(shù)的不斷發(fā)展，精確至厘米、毫米的高精度地圖正在成為新時(shí)代的主流。要知道，獲益的可不僅僅是需要精確定位信息的軍方，身為普通消費(fèi)者的我們同樣能夠享受到技術(shù)發(fā)展帶來的紅利。

　　如果將近兩年最受消費(fèi)者關(guān)注的新技術(shù)進(jìn)行排名的話，自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑會(huì)名列前茅，得益于技術(shù)發(fā)展，目前我們?cè)谑忻嫔弦呀?jīng)能夠購(gòu)買到搭載第二級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)車型，（注：此處使用SAE對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行的級(jí)別分類）。當(dāng)然，受限于技術(shù)限制，部分已售出的帶有自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車出現(xiàn)了致人死傷的交通事故，令人惋惜的是，其中一部分原因是這些車型沒有使用高精度地圖。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及不僅需要研發(fā)層面的突破，在法律法規(guī)層面同樣存在制約，出現(xiàn)事故后的責(zé)任判定便是障礙之一。目前，世界上絕大部分國(guó)家對(duì)其仍舊保持觀望態(tài)度，走在前列的歐洲、美國(guó)目前也僅允許在部分地區(qū)的開放道路上進(jìn)行相關(guān)測(cè)試與小范圍推廣，我國(guó)法律法規(guī)目前還未開放相關(guān)內(nèi)容。

　　另一方面，或許有人擔(dān)心內(nèi)容豐富程度呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的高精度地圖，其所需的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間也將是海量的，高德官方表示從目前已進(jìn)入測(cè)試后期的產(chǎn)品看，這種擔(dān)心是多余的，高精度地圖所需的存儲(chǔ)空間甚至將少于現(xiàn)有地圖。

■ 30萬(wàn)“粉絲”的堅(jiān)實(shí)后盾

　　若干年前，提及高德人們總是將其與導(dǎo)航聯(lián)系到一起，經(jīng)過結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略調(diào)整的高德人更喜歡稱自己為地圖供應(yīng)商。沒錯(cuò)，導(dǎo)航服務(wù)僅僅是他們產(chǎn)品線上的一環(huán)，隱藏在這背后的是地圖數(shù)據(jù)支持。聽起來似乎有些深?yuàn)W，實(shí)則不然。今天當(dāng)你在網(wǎng)上選擇了外賣后，為送餐小哥快速準(zhǔn)確指示您所在位置，并規(guī)劃路線的地圖數(shù)據(jù)是來自高德；未來想玩Pokémon GO抓精靈，您同樣需要地圖；用新買的智能手表規(guī)劃鍛煉路線同樣會(huì)用到地圖。根據(jù)高德官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，目前已經(jīng)有30萬(wàn)App正在使用高德提供的地圖信息。

　　支持高德的不僅是這至少30萬(wàn)的軟件開發(fā)公司，還有像你我一樣的普通使用者。根據(jù)第三方提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，高德以累計(jì)提供了20億次導(dǎo)航規(guī)劃，總里程達(dá)到30億公里，每月有超過9億部設(shè)備正在使用它們提供的數(shù)據(jù)......未來免費(fèi)開放高精度地圖，將使這一目前就已經(jīng)驚人的數(shù)字再次呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)。到那時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈，各家軟件開發(fā)公司對(duì)自身產(chǎn)品的打磨細(xì)致程度才是決定勝負(fù)的關(guān)鍵，作為使用者的我們無疑將獲得更多的便利。

全文總結(jié)：

　　從行軍、打仗用的羊皮地圖，到繪制細(xì)膩的紙質(zhì)地圖再到今日幾乎人人會(huì)用到的電子地圖，這個(gè)誕生多個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物正在隨著時(shí)代進(jìn)行不斷蛻變。我們習(xí)以為常的地圖將會(huì)隨著云技術(shù)的應(yīng)用，變得更加貼合實(shí)際路況，同時(shí)地圖技術(shù)的進(jìn)步將會(huì)更大促進(jìn)其他領(lǐng)域、行業(yè)的發(fā)展。版本更迭后，或許仍舊是志玲語(yǔ)音提示您前方路況，不過更重要的是其背后隱藏的全新規(guī)劃。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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