[汽車之家 技術(shù)]  當(dāng)秒針指向九月八日的十點，此刻意味著我與奧迪官方簽署的一級保密協(xié)議正式解除，憋在心中許久的故事終于能夠與您分享一二。六月份的荒漠與砂礫以及46.5℃的吐魯番盆地，讓路試工程師與全新奧迪A4L曾進(jìn)行了一場曠日持久的決戰(zhàn)……

　　關(guān)于“最后”這兩個字，從德國飛來的Nobert Moosheimer（大家都叫他�，敳┦浚┍热魏稳硕记宄�其代表的意義。如果沒有把好這最后一關(guān)，任何一個細(xì)節(jié)問題流放到市場中，將會帶來難以估量的影響。為了測試耐久性和可靠性，他將如何來“豁”這臺全新奧迪A4L呢？

　　“The actual road test will never be replaced，even if the simulation environment is very advanced now�。▽嶋H道路測試永遠(yuǎn)不會被取代，即便目前的模擬環(huán)境艙非常先進(jìn)�。�”這是海瑪博士著重向我強(qiáng)調(diào)的一點。當(dāng)然如果你不和他聊上半天，肯定不會相信這個外表嚴(yán)肅、沉默寡言的老外會熟諳吐魯番市區(qū)哪片燒烤大排檔好吃、哪家酒店干凈舒適，甚至他毫無顧忌地就敢隨手抓起吐魯番荒漠里的不明生物。沒錯，�，敳┦靠梢运闶莻�地地道道的中國通，不知道這是他第多少次來到這片人跡罕至的土地了。

　　他們需要尋找最極端的天氣和道路狀況，為此不遠(yuǎn)萬里來到吐魯番盆地，在此之前他們在12月份的黑河進(jìn)行了高寒測試，而之后他們還要趕往格爾木挑戰(zhàn)4000多米的海拔高度，整個夏季的道路測試將為期三個月，作為媒體的我們這次只跟隨了萬里長征的一小段，也就是這次吐魯番的高溫測試。

　　海瑪博士帶領(lǐng)的這支奧迪路試團(tuán)隊要挑戰(zhàn)的是全中國各種各樣的道路狀況，真實地模擬各個地區(qū)用戶的駕車習(xí)慣。當(dāng)我們加入到測試團(tuán)隊時，全新奧迪A4L已經(jīng)在研發(fā)試驗中心經(jīng)歷了“煉獄”般嚴(yán)苛的試驗，而在這里他們不會進(jìn)行模擬環(huán)境艙內(nèi)那樣極端的高溫暴曬和高強(qiáng)度負(fù)荷測試，但他們會在數(shù)千公里的行程中不厭其煩地進(jìn)行實際道路測試，對車輛在高溫地區(qū)各系統(tǒng)功能的適應(yīng)性能力進(jìn)行試驗，說白了整個測試的里程其實就是一趟“找毛病之行”。

● “找毛病之行”他們都做了什么？

□ 空調(diào)系統(tǒng)測試：46.5℃的氣溫，工程師為什么不把空調(diào)開到最大？

　　也許你還記得初中的地理課本上介紹吐魯番地區(qū)被劃分為暖溫帶大陸性干旱荒漠氣候，海拔低且四周環(huán)山，夏季長時間的日照讓這里成為名副其實的“大火爐”，多風(fēng)少雨，能在這里自然生長的動植物可以說都是一種奇跡。

　　與其說吐魯番熱得讓你受不了，不如說烤得受不了，因為這里的空氣極其干燥，這種熱完全可以說是一種炙烤，站在陽光里雖然渾身曬得發(fā)痛但不會大汗淋漓。作為一名土生土長的北方人，即便是早上八九點的陽光也讓我抱頭鼠竄地迅速躲進(jìn)陰涼處。值得一提的是，這里八九點鐘其實是僅相當(dāng)于北京的六七點（吐魯番與北京理論上相隔兩個時區(qū)），太陽剛剛才升起來不久。

　　可是，在我的體表還有沒有完全冷卻到舒適的溫度時，�，敳┦孔哌^來把車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)全部調(diào)到了最小,囧……原來他們要逐個擋位驗證空調(diào)的噪音問題，由于前期他們發(fā)現(xiàn)空調(diào)的管路有一些異響，改善過零部件后，這次要驗證一下到底還會不會復(fù)現(xiàn)前期的問題。

　　夏日的炎熱本身就讓我們煩躁不堪，如果車內(nèi)的空調(diào)再發(fā)出惱人的噪音，那簡直是場噩夢。要保證噩夢不會發(fā)生，工程師一方面要使散熱風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)本身工作安靜平穩(wěn)，另一方面還要解決由于壓縮機(jī)吹出氣流導(dǎo)致空調(diào)管路和出風(fēng)口產(chǎn)生的異響。

　　高溫對空調(diào)的制冷性能沒有太大的挑戰(zhàn)，但長時間、高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)下空調(diào)系統(tǒng)有可能會暴露一些噪音問題。雖然諸如這些小問題前期都已經(jīng)得到了改善，但海瑪博士仍舊堅持在接下來的路程里再統(tǒng)統(tǒng)驗證一遍。

□ 密封性測試：數(shù)十公里山路只為“吃土”吃個夠！

　　完全不知情的我們在跟隨了許久才發(fā)現(xiàn)，原來我們走入了一條非常長的山路，非鋪裝路面上滿是碎石，由于干旱少雨的氣候讓這里地面非常干燥，砂礫和塵土很容易就被車輪揚(yáng)起，彌漫半個山谷。

　　看到如此艱險的路況我急忙問車內(nèi)的中國工程師國工，“我們這是去哪里？要測試什么項目？這條碎石路還有多長？”國工微笑，然后用非常平和語氣說：“這還是未知的秘密”。

　　奧迪車隊穿越了幾十公里碎石爛路，也吃了幾十公里灰，車身已蒙上了一層塵土，終于對講機(jī)里傳來的停車休息的指令。下車后的我再次追問我們到底要去哪里時，中國工程師轉(zhuǎn)達(dá)說�，敳┦恳呀�(jīng)完成今天的測試過程。What？！

　　原來，團(tuán)隊的臨時測試就是剛才走過的那幾十公里砂礫爛路，測試的不是奧迪A4L的懸架操穩(wěn)性，也不是動力傳動系統(tǒng)的性能，僅僅是看看車內(nèi)有沒有進(jìn)灰塵！

　　沒錯，雖然在工廠下線質(zhì)檢的過程中奧迪A4L已經(jīng)進(jìn)行過非�？量痰孛芊鉁y試，但最后驗收階段必須要進(jìn)行實際道路驗證，�，攷ьI(lǐng)的測試團(tuán)隊不惜長途跋涉的目的就是為了保證這樣的細(xì)節(jié)不出問題。

□ 燃油適應(yīng)性試驗：奧迪A4L能否適應(yīng)各地“粗糧”？

　　每天早上的例行檢查是必不可少的，尤其是走完崎嶇的爛路，這不，防塵測試后的第二天，細(xì)心的領(lǐng)隊老劉就在奧迪A4L的右后輪胎上發(fā)現(xiàn)了釘子。

　　輪胎就可以用補(bǔ)給車攜帶，而汽油就只能走到哪在哪加了。偏遠(yuǎn)地區(qū)的燃油常常會出現(xiàn)品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的情況，例如高標(biāo)號的燃油混入了低標(biāo)號的燃油或者雜質(zhì)等等，這很容易導(dǎo)致動力孱弱、怠速抖動、油耗增加等問題，但有時候上千里的荒漠區(qū)里你不得不將就一下。

　　看到這樣一支浩浩蕩蕩奧迪車隊進(jìn)入加油站，加油站服務(wù)員很自然地指引我們開到97號加油箱的旁邊，沒錯，這臺全新的豪華中型車吃的是“細(xì)糧”。燃油適應(yīng)性測試主要是針對不同標(biāo)號的燃油進(jìn)行測試，雖然同樣是97號燃油，并不意味著不會出問題，因為不同地區(qū)的差異性也可能會導(dǎo)致始料未及的事情，例如在這款奧迪A4L的國產(chǎn)化調(diào)校之中，中國一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的97號燃油讓它出現(xiàn)了各種問題。

　　在一款汽車的整個研發(fā)制造流程里，車輛往往會針對不同因素對整車的發(fā)動機(jī)響應(yīng)、扭矩輸出、變速箱匹配等等一系列性能參數(shù)進(jìn)行調(diào)校，其中燃油適應(yīng)性能力則是一項重要因素。在本土化調(diào)校之后，奧迪解決了之前的所遇到問題。在我們所跟隨的這次“期末考試”中，之前所遇到的問題也沒有再次復(fù)現(xiàn)在全新奧迪A4L上。在驗證過程中燃油采樣將會是一項重要依據(jù)，因此海瑪博士依舊在每次加油時都會進(jìn)行燃油采樣，同時，作為領(lǐng)隊的老劉也會在本子上記錄加油站的名字和詳細(xì)的地理位置。

□ 電檢：我們?yōu)槭裁幢幌挛?點鐘的太陽多曬了20分鐘？

　　如果你穿行過天山南麓的吐魯番，你一定會對那些干枯破敗的山溝畫面記憶深刻，這里的山溝沒有潺潺的小溪，龜裂發(fā)燙的地面和層巒的碎石山丘看上去似乎也毫無美感，那星星點點的綠色生命更不會引起人半點注意。

　　對這里了如指掌的�，敳┦扛嬖V我們可以在這里拍拍照片、隨處走走，20分鐘后集合出發(fā)。我望了望手機(jī)上的時間，14:22，這個時間幾乎是這里日照最強(qiáng)的時刻，心想：我還是更喜歡在車內(nèi)邊吃葡萄干邊享受奧迪A4L的空調(diào)系統(tǒng)。

　　原來電檢的標(biāo)準(zhǔn)是將發(fā)動機(jī)熄火20分鐘，然后才能進(jìn)行檢測，而開車的司機(jī)無意的觸碰了點火開關(guān)，所以�，敳┦繘Q定我們必須要被太陽再烤一會兒。

□ 城市路況測試：面對摩托車與牛羊穿行而過的街道

　　雖然吐魯番市不大，但上下班高峰期的路況也頗為擁堵、復(fù)雜，除了隨處亂竄的摩托車和自行車，甚至牛羊隊伍也會偶爾穿過。車隊刻意在早高峰時間在市里進(jìn)行了城市道路測試，測試項目重點包括了全新奧迪A4L搭載的堵車輔助、AEB主動制動、下車輔助等各種車輛輔助系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)啟停功能。

　　值得一提的是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)啟停功能是有一定條件限定的，例如冷車發(fā)動后水溫沒有上來時、蓄電池電量不足時、坡道停車時……啟停功能一般都不會實現(xiàn)，另外，在高寒或高溫環(huán)境中，車輛的空調(diào)系統(tǒng)負(fù)載較大時，同樣系統(tǒng)也不會觸發(fā)啟停功能。

　　2016年6月9日，在我們離開測試團(tuán)隊時，對于這輛上市前的奧迪A4L樣車，海瑪博士表示已經(jīng)非常滿意，各項系統(tǒng)性能已經(jīng)基本滿足了上市標(biāo)準(zhǔn)，但對于這樣一群強(qiáng)迫癥工程師，對于細(xì)節(jié)的看重往往異于常人，所以他也有一些美中不足，例如抬頭顯示系統(tǒng)的部件在某些環(huán)境下會在前風(fēng)擋玻璃上倒映出一些惱人的光斑，當(dāng)然這是目前很多抬頭顯示系統(tǒng)很難避免的瑕疵。同時，�，敳┦恳脖硎緤W迪測試團(tuán)隊會持續(xù)介入項目的后期工作，幫助全新奧迪A4L不斷地優(yōu)化升級。

● 總結(jié)

　　作為媒體的我們深入到奧迪測試團(tuán)隊中，他們除了實際的道路檢驗外，更多是檢驗是通過能對各方面因素控制更精確的臺架試驗來完成的。在我們參與的期間內(nèi)，奧迪測試團(tuán)隊更多的是對前期問題的解決進(jìn)行一次成果驗收，最終來看上市前的全新奧迪A4L已經(jīng)“體檢”達(dá)標(biāo)，符合了上市要求。此行對于我們來說，不僅了解了一輛車背后的路試驗證過程，還深刻體會了奧迪測試團(tuán)隊三個月的苦旅生活，每一輛賣到消費(fèi)者手里的全新奧迪A4L都源自他們無數(shù)次撫摸車身的手，不是嘛？（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝/唐朝）

相關(guān)閱讀：

　　首搭縱置1.4T 新一代奧迪A4技術(shù)解讀