[汽車(chē)之家 技術(shù)]  今年的4月下旬，就在大家都在努力備戰(zhàn)2016北京車(chē)展時(shí)，我卻“不合時(shí)宜”地登上了飛往德國(guó)的漢莎班機(jī)。我這么做的目的并非是拋棄隊(duì)友獨(dú)自去歐洲度假，而是要只身前往德國(guó)漢諾威，去趕赴另一場(chǎng)同樣舉世矚目、甚至影響力更大的國(guó)際盛會(huì)——漢諾威工業(yè)展（HANNOVER MESSE）。

　　作為一名汽車(chē)媒體從業(yè)人員，這其實(shí)是我第一次親密接觸這個(gè)匯聚了全球最頂尖工業(yè)技術(shù)的展會(huì)。究竟是什么原因，或者說(shuō)漢諾威工業(yè)展究竟什么魔力，讓我放棄兩年一度的國(guó)內(nèi)汽車(chē)盛會(huì)，不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到這個(gè)德國(guó)北部城市，只為親身參與一個(gè)看起來(lái)與汽車(chē)關(guān)系不大的展會(huì)？而我從中又獲得了什么呢？這個(gè)問(wèn)題我思考了很久，因此有了今天這篇文章。

- 漢諾威工業(yè)展究竟有什么魅力？

　　漢諾威工業(yè)展始創(chuàng)于1947年8月，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的不斷發(fā)展與完善，已成為當(dāng)今規(guī)模最大的國(guó)際工業(yè)盛會(huì)，被認(rèn)為是聯(lián)系全世界技術(shù)領(lǐng)域和商業(yè)領(lǐng)域的重要國(guó)際活動(dòng)。有越來(lái)越多來(lái)自亞洲、美洲及非洲的企業(yè)不遠(yuǎn)萬(wàn)里前來(lái)參展和洽談，使博覽會(huì)成為一個(gè)真正的全球性的盛會(huì)，并被認(rèn)為全世界技術(shù)領(lǐng)域和商業(yè)領(lǐng)域的重要國(guó)際活動(dòng)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，我們一直深深喜愛(ài)并曾立志為其奮斗畢生的汽車(chē)，就是最為典型的工業(yè)產(chǎn)品，因此在漢諾威工業(yè)展中，汽車(chē)以及相關(guān)工業(yè)技術(shù)，特別是德國(guó)本土汽車(chē)廠牌以及供應(yīng)商的出現(xiàn)理所當(dāng)然，這也是我在這次漢諾威之行前，心中最為樸素的目的和期待。

● 德國(guó)抱緊美國(guó)大腿？

　　因常年舉辦大型會(huì)展而聞名的漢諾威是一個(gè)工業(yè)十分發(fā)達(dá)的大型城市。到達(dá)這里的第一天，我就在市區(qū)內(nèi)看到了大量的警察——幾乎每個(gè)路口都能看到警車(chē)，此外還有封鎖的公路。這架勢(shì)讓我想到了開(kāi)兩會(huì)時(shí)的北京，久居德國(guó)的特約編輯陳正一同學(xué)告訴我，如果僅僅是漢諾威工業(yè)展，當(dāng)?shù)鼐�方并不�?huì)有這樣的動(dòng)作，這兩天漢諾威來(lái)了一位大人物。

　　使用當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)，我搜索了一下有關(guān)TTIP的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)歐洲民眾對(duì)于TTIP并不感冒。但就工業(yè)大國(guó)德國(guó)而言，以汽車(chē)為代表的工業(yè)產(chǎn)品顯然不僅僅滿(mǎn)足于歐洲本土市場(chǎng)。事實(shí)上有數(shù)據(jù)表明，TTIP可以促使歐盟企業(yè)每年向美國(guó)多出售價(jià)值187億歐元的商品和服務(wù)，這就是為什么在本屆漢諾威工業(yè)展上，處處可以看到合作國(guó)家美國(guó)以及總統(tǒng)奧巴馬的身影，當(dāng)然還有德國(guó)總理默克爾“燦爛”的笑容。

　　默克爾的努力似乎已經(jīng)初見(jiàn)成效。近期，有消息稱(chēng)大眾集團(tuán)有望在下月與美國(guó)政府及車(chē)主就其柴油車(chē)排放丑聞達(dá)成最終和解，當(dāng)然，大眾仍需為此支付數(shù)十億美元的罰金，但與最初估值的近二百億已經(jīng)相差甚遠(yuǎn)了。在本屆漢諾威工業(yè)展中，大眾集團(tuán)是唯一一家獨(dú)立參展并且具有一定規(guī)模的汽車(chē)品牌。

　　大眾汽車(chē)對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)的意義不言而喻，相信與美國(guó)政府達(dá)成和解的背后，默克爾及其領(lǐng)導(dǎo)的德國(guó)政府付出了不少努力。在本屆漢諾威工業(yè)展上，大眾集團(tuán)并沒(méi)有帶來(lái)全新的汽車(chē)產(chǎn)品，這一方面是由于同期北京車(chē)展正在進(jìn)行中，另一方面也可以看出目前的大眾依然需要一定的時(shí)間來(lái)恢復(fù)元?dú)�。不過(guò)，大眾今年的展臺(tái)上卻依然不乏看點(diǎn)，以工業(yè)4.0為主題的展示令很多業(yè)內(nèi)人士在此駐足。

● 工業(yè)4.0，是忽悠還是革命？

　　大眾在今年的漢諾威工業(yè)展上并沒(méi)有發(fā)布全新的車(chē)型或者概念車(chē)，但展出的內(nèi)容緊扣著本屆工業(yè)展的主題——工業(yè)4.0。作為一名汽車(chē)編輯，我們其實(shí)更加關(guān)心工業(yè)4.0會(huì)為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)哪些影響和變革。

　　以我們熟悉的汽車(chē)生產(chǎn)為例，從工業(yè)1.0到3.0，分別經(jīng)歷了機(jī)械化、電氣化和自動(dòng)化三個(gè)階段，可以看到如今大部分的主機(jī)廠在沖壓、焊裝以及涂裝工藝中已經(jīng)大量應(yīng)用機(jī)器人代替人力完成作業(yè)，難道未來(lái)的工業(yè)4.0就是將所有的工位全部替換成機(jī)器人嗎？當(dāng)然不是。

- 工業(yè)4.0之智能工廠

　　在今年的漢諾威，本土作戰(zhàn)的德國(guó)人展示的工業(yè)4.0解決方案超過(guò)百種，體現(xiàn)工業(yè)4.0技術(shù)特征的參展產(chǎn)品和生產(chǎn)方式更是比比皆是，工業(yè)4.0理念和應(yīng)用正被越來(lái)越多的企業(yè)接受。在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行仿真、評(píng)估和優(yōu)化，最終將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。在德國(guó)人的概念中，能實(shí)現(xiàn)這種制造方式的工廠被稱(chēng)為智能工廠。工業(yè)4.0戰(zhàn)略的展開(kāi)方向之一就是智能工廠。

- 工業(yè)4.0之信息物理系統(tǒng)

　　曾經(jīng)有人將工業(yè)4.0簡(jiǎn)單歸納為MES系統(tǒng)（制造執(zhí)行系統(tǒng)）和ERP系統(tǒng)（管理信息系統(tǒng)）相互溝通交聯(lián)的智能工業(yè)生產(chǎn)。這其中的溝通互聯(lián)需要使用一套信息物理系統(tǒng)（Cyber Physical System，即CPS），這也是工業(yè)4.0的核心。有了這套系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)多品種、小批量的個(gè)性化定制生產(chǎn)，同時(shí)保證效率和成本。

　　即使在工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)之下，工業(yè)生產(chǎn)中人的因素也會(huì)依然存在。在漢諾威工業(yè)展現(xiàn)場(chǎng)，參與制定工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)工業(yè)巨頭、全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商領(lǐng)頭羊博世告訴我們，工業(yè)4.0并不是一場(chǎng)革命，而是在德國(guó)現(xiàn)有的強(qiáng)大工業(yè)基礎(chǔ)上不斷進(jìn)化而成。

- 工業(yè)4.0之智能設(shè)備

　　在本屆漢諾威工業(yè)展中，博世并沒(méi)有展出專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)，而是緊扣著工業(yè)4.0的主題，向大家表明萬(wàn)物互聯(lián)之后的制造工業(yè)是什么樣子。博士的展臺(tái)中最為顯眼的是一條通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互連的智能加工生產(chǎn)線。線上的每臺(tái)智能機(jī)器人都已經(jīng)連入CPS系統(tǒng)，可以做到多個(gè)工位協(xié)同作業(yè)，大大提升了生產(chǎn)效率，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足多種產(chǎn)品的靈活加工。

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『可與工人協(xié)同工作的機(jī)器人安全展示』

　　除大眾和博世外，我們也看到了工廠參觀時(shí)經(jīng)常遇到的“老朋友”KUKA、Güdel等設(shè)備供應(yīng)商，對(duì)于工業(yè)4.0這個(gè)主題，這些品牌也都拿出了旗下最先進(jìn)的技術(shù)。

　　相關(guān)視頻：

『KUKA智能多軸機(jī)器人展示』

● 工業(yè)4.0/中國(guó)制造2025：戰(zhàn)略之爭(zhēng) 

　　按照德國(guó)人對(duì)于工業(yè)4.0的設(shè)想，在未來(lái)當(dāng)你需要購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)時(shí)，應(yīng)該是這樣的：打開(kāi)任何一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備，在購(gòu)車(chē)App中選擇品牌、車(chē)型以及想要的個(gè)性化配置，在提交訂單的那一時(shí)刻起，這臺(tái)車(chē)的所有信息就通過(guò)云端網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給分布在全世界各地的原料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、系統(tǒng)生產(chǎn)商，這些零部件和系統(tǒng)通過(guò)高效的物流網(wǎng)絡(luò)迅速在任何一家有可用產(chǎn)能的工廠中集合，最終被生產(chǎn)成整車(chē)送到你指定的交車(chē)地點(diǎn)。

　　這樣的設(shè)想建立在德國(guó)人已經(jīng)擁有的先進(jìn)的工業(yè)基礎(chǔ)之上，從工業(yè)3.0進(jìn)階至4.0，看起來(lái)僅僅需要一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就完成了，那么未來(lái)中國(guó)制造的機(jī)會(huì)在哪里？

　　首先，中國(guó)擁有十分完整的供應(yīng)鏈。長(zhǎng)期以來(lái)，由于人工成本較低，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)往往會(huì)帶動(dòng)一大批供應(yīng)商在周邊扎根設(shè)廠，甚至很多企業(yè)自行發(fā)展出了完整的垂直供應(yīng)鏈，即便是在未來(lái)與工業(yè)4.0的對(duì)抗中，在生產(chǎn)效率和成本方面也具有明顯的優(yōu)勢(shì)；

　　其次，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)于歐洲。這使得不論是“中國(guó)制造2025”還是“互聯(lián)網(wǎng)+”，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)層面上都更有優(yōu)勢(shì)。

　　最后，中國(guó)政府強(qiáng)大的組織能力首屈一指。為了順利實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”，政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)規(guī)劃和綱領(lǐng)，國(guó)家政策的引導(dǎo)對(duì)戰(zhàn)略執(zhí)行有著極強(qiáng)的推動(dòng)作用。

編輯總結(jié)：

　　錯(cuò)過(guò)了規(guī)模宏大的北京車(chē)展，來(lái)到了冰雨交加的漢諾威，這次德國(guó)之行對(duì)于我來(lái)說(shuō)是否值得？如果按照曾經(jīng)抱有的期待來(lái)說(shuō)，也許與汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)內(nèi)容并不能值回本次的票價(jià)，然而換一個(gè)角度來(lái)看，這一次經(jīng)歷卻令我獲得了一個(gè)全新的視角，去觀察汽車(chē)工業(yè)背后鮮為人知的一面。世界一直都在被這些涌動(dòng)的暗流所改變著，我很有幸目睹了這一切。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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