百公里油耗4.2L 起亞Niro混動(dòng)系統(tǒng)解析
[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)] 在本屆北京車展上，起亞Niro首發(fā)，新車預(yù)計(jì)在十月底以進(jìn)口的形式在國內(nèi)進(jìn)行銷售。該車是一款混合動(dòng)力緊湊型SUV，其上搭載的是由1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和單電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。究竟起亞在起亞Niro上搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)有些什么樣的特點(diǎn)，下面我們通過北京車展現(xiàn)場的模型來先睹為快。
全文總結(jié)：
起亞Niro的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)通過結(jié)合阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)，來獲得足夠的動(dòng)力輸出以及比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與搭載本田i-MMD和豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型摒棄傳統(tǒng)變速箱的設(shè)計(jì)不同，該車保留了一個(gè)6擋雙離合變速箱。這使得該車的駕駛感覺更接近傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。在中國，混合動(dòng)力緊湊型SUV車型并不多，起亞Niro的引入是起亞搶占該細(xì)分市場的重要一步棋。（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
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2016北京車展：全新起亞Niro混動(dòng)首發(fā)
//m.bjhplwc.com/news/201604/887246.html
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